L'Electric SUV Car M5 EV adotta una faccia anteriore chiusa in stile elettrico, con molte ottimizzazioni per la resistenza al vento del veicolo. In termini di colore, oltre alle quattro combinazioni di colori convenzionali di blu azzurro, bianco ceramico, nero dorato e verde tartufo, vengono aggiunti due colori esclusivi di polvere di Dawn e nebulosa calda, rendendo la personalizzazione più distintiva. Usando la faccia anteriore chiusa comunemente osservata in auto elettrica, il paraurti e la copertura della cabina hanno una significativa sensazione di pressione verso il basso, dando loro un aspetto sportivo. La parte inferiore del naso dell'auto è di forma concava, che è favorevole a guidare il flusso d'aria anteriore ai canali di ventilazione su entrambi i lati per lo scarico. La griglia inferiore è decorata con strisce cromate placcate e l'uso interno della griglia attiva ha anche un impatto significativo sulla riduzione della resistenza del vento.

I set di lampade a travi a raggio basso e alto hanno tutti aggiunti lenti, rendendoli molto attraenti. L'identificazione della luce di corsa diurna curva superiore è buona e c'è una griglia all'interno del dotto di ventilazione inferiore. Il lato sembra molto auto che funziona, con una bassa altezza del corpo e una sporgenza posteriore corta, rendendolo molto compatto. Il tetto abbassato e la vita rialzata creano un aspetto dinamico, con una grande inclinazione del finestrino posteriore e una retrazione relativamente grande della spalla. Oltre alla parte anteriore del veicolo, le misure per ridurre la resistenza del vento includono anche dettagli come i cerchi di ruota a bassa resistenza al vento, maniglie a pop-up nascoste e pinne di coda avvolgenti. Il coefficiente di resistenza al vento ha raggiunto 0,266CD, il che è abbastanza eccezionale.

Le dimensioni del corpo del veicolo sono di 4785/1930/1620 mm di lunghezza, larghezza e altezza e l'interasse è di 2880 mm. Rispetto alla Mdoel Y, le dimensioni sono molto vicine, ma la SUV Car M5 EV ha una sensazione visiva più compatta, con una sporgenza posteriore principale più corta. Lo specchietto retrovisore esterno con cuciture a doppio colore integra luci di svolta laterale a LED e telecamere montate laterali, ma le telecamere sono relativamente brusche e non altamente integrate. Lo specchio retrovisore esterno supporta la regolazione elettrica, la piegatura, la memoria, il riscaldamento, il rollover inverso automatico e la piegatura automatica del blocco. È stata inoltre aggiunta funzionalità NFC, consentendo lo sblocco senza sensori attraverso telefoni e orologi Huawei.

Usando un bordo della ruota di resistenza al vento bassa da 19 pollici, riempire lo spazio con una piastra di copertura in plastica nera luminosa, ma lascia una piccola quantità di spazio per la dissipazione del calore. La specifica dei pneumatici è 255/50 R19 e la larghezza del pneumatico è sufficiente. Si abbina ai prodotti Pirelli P Zero Series, fornendo una trazione eccellente. La parte posteriore dell'auto appare larga e bassa e la cintura luminosa circostante è molto bella. Quando sblocca e sblocca, sarà illuminato in modo fluente, con un più forte senso di cerimonia. Un logo che può essere acceso viene aggiunto al centro. La parte del paraurti ha un design arrotondato senza decorazioni eleganti.

In termini di potenza, questa vettura viene caricata con un motore sincrono a magnete permanente a tre in uno fornito da Huawei, con un layout posteriore, una potenza massima di 200kW e una coppia massima di 360 nm. Tocca delicatamente l'acceleratore, il motore risponde rapidamente e la coppia è sufficiente. Il potere emerge immediatamente. Guidare con olio sul pavimento, è facile accelerare fino a 100 km/h e la resistenza è abbastanza buona. Possiamo correre velocemente di 150 km/h e sembra che ci sia ancora spazio per il miglioramento. Le prestazioni del motore sono buone, non c'è suono ululante e anche la capacità di accelerazione continua ad alta velocità è buona. Può guidare un corpo auto da 2,2 tonnellate a una velocità massima di 200 km/h, che è considerata eccellente. In termini di resistenza, utilizza una batteria di fosfato di ferro al litio da 80kWh prodotta da Ningde Times, con una resistenza CLTC di 620 km. Sembra buono, ma rispetto al modello Y, la differenza può essere vista. Quest'ultimo utilizza una batteria da 60kWh per ottenere una gamma di 545 km e gli utenti in genere ritengono che la gamma di Tesla sia più realistica e l'accuratezza del SOC è più affidabile. Il consumo di energia teorica di questa vettura è di 15,1 kWh/100 km. Il nostro consumo di energia misurato effettivo è di circa 16,5 kWh/100 km, che è superiore al valore teorico. Il chilometraggio effettivo stimato è di circa 480 km. Inoltre, questa vettura ha fatto molti sforzi nel software di gestione dell'energia, che può valutare la sua gamma prima e durante il viaggio, ricordare agli utenti di addebitare e fornire posizioni di ricarica. Ha anche una modalità di risparmio energetico super, che chiude alcuni dispositivi che consumano energia e limita la potenza del motore quando il SoC di resistenza integrato è inferiore al 15%, raggiungendo una resistenza più lunga.

L'M5 EV è avanguardia ma non radicale, a portata di tendenza dei tempi ma non in prima linea. È molto adatto per gli utenti che passano dai tradizionali veicoli petroliferi.