La RAM 3500 2019 ora ottiene 400 cavalli e 1.000 libbre di coppia dal suo diesel Cummins High-Output, ma cosa significa questo per il risparmio di carburante? Abbiamo preso un camioncino a ruote a doppio raggio a doppio tappo a doppio rompicapo per scoprire un camioncino a doppio rido a doppio rompicapo per scoprire due corsi di consumo di carburante.

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Il motore Cummins rimane a 6,7 ​​litri di spostamento e utilizza lo stesso design e layout di prima. Tuttavia, ci sono stati molti miglioramenti. Il blocco è ora realizzato in ferro di grafite compatto per risparmiare peso (60 libbre) mentre si mantiene la resistenza e c'è un nuovo design della testata, nuove valvole, molle, bracci per bilancieri, pistoni, aste, cuscinetti, collettore di scarico e turbo aggiornato. Per accogliere la potenza più elevata e le valutazioni del carico, la RAM ha aggiornato la trasmissione, il telaio, le sospensioni, i freni, gli assi e la custodia di trasferimento.

Percorso MPG e configurazione

Il nostro percorso di prova dello Utah copriva voti ripidi, autostrade, autostrade, strade di città e strade di montagna curvy a bassa velocità. L'altitudine variava da 4.500 piedi a 5.400 piedi con alcune sezioni ripide e alcune relativamente piatte. La distanza totale è stata di 62,3 miglia, secondo Google Maps, e il camion ha registrato una chiusura sorprendentemente 62,1 miglia per entrambi i viaggi.

Abbiamo eseguito il ciclo due volte: prima con il camion vuoto ad eccezione del conducente e del secondo anello con un rimorchio di attrezzatura PJ caricato a 16.000 libbre con un peso della lingua da 1.600 libbre e attaccato al camion usando un gancio di distribuzione di peso. Il rimorchio è stato caricato pesante e basso, quindi non presentava molta resistenza al vento, il che è un fattore importante per il risparmio di carburante, specialmente a velocità. Questo intervallo di carico richiede al conducente di avere una patente di guida commerciale e ne ho una.

Per entrambe le corse, l'aria condizionata è stata impostata su Max, la trasmissione è stata impostata per guidare, la sospensione dell'aria posteriore era nella posizione predefinita e tutto il resto è stato lasciato solo. Durante il rimorchio, è stato applicato lo stesso, ma è stata attivata la modalità di rimorchio e il freno di scarico è stato impostato su Auto. Non c'era alcun cambio manuale e nessun minimo oltre a sedersi alle luci rosse.

Il nostro RAM 3500 era dotato della piastra di skid di trasferimento, un coperchio di tonneu e il pacchetto massimo di rimorchio che include il rapporto di 4,10 assi, le sospensioni dell'aria posteriore, il kit di sicurezza del dipartimento del trasporto, il gruppo di preparazione di rimorchio quinta/alzia Alcuni altri articoli. Naturalmente, il motore diesel Cummins ad alto rendimento da $ 11.795 è stato aggiunto per ottenere le valutazioni massime di rimorchio. All'interno, era dotato del sistema audio da 17 altoparlanti, del display da 12 pollici e del sistema di telecamere surround View, tra le altre cose. Il prezzo totale, incluso la commissione di destinazione, era di $ 87.810.

Secondo il pneumatico e l'adesivo di informazioni sul carico sulla portajamb, la capacità di carico utile del camion era di 4.818 libbre, che metteva la capacità di rimorchio a 30.800 libbre con un peso della lingua del 15 % e un driver da 185 libbre. La valutazione del peso combinata lordo totale è arrivato a 25.182 libbre. Abbiamo anche inserito il numero di identificazione del veicolo sul sito Web di Ram e ha mostrato un carico utile massimo di 5.320 sterline e una capacità di rimorchio di 32.360 libbre. Date tutte le opzioni e gli extra aggiunti, crediamo che l'adesivo della porta sia probabilmente il numero giusto.

RAM 3500 risultati mpg diesel ad alto output

Sento di tutto tranne che il driver, il kit di sicurezza punti e il gancio della quinta ruota, la RAM 3500 ha eseguito il percorso di 13,8 MPG calcolato usando 4,52 galloni di carburante; Il computer di viaggio a bordo del camion leggi 15.1 mpg. Quando è stato caricato con il rimorchio da 16.000 libbre, ha una media di 9,5 MPG con 6,58 galloni di carburante. Questa volta, il computer del camion ha letto 9,9 mpg, che era molto più vicino della corsa vuota, ma ancora spento.

Siamo rimasti sorpresi di vedere il chilometraggio a basso contenuto di carburante, anche con il rapporto di 4,10 asse attrezzato. Durante la nostra sfida per camion pesanti a una tonnellata del 2018, la RAM 3500 a ruota a rear singolo con il rapporto a 3,42 ha restituito 16,9 mpg vuoti e 9,9 mpg durante il rimorchio; Certo, che un test diverso non è direttamente comparabile, ma ha risultati carichi simili.

Ognuna delle due corse ha richiesto circa un'ora e mezza, con la corsa caricata che ha richiesto altri otto minuti. Non abbiamo notato alcun traffico che avrebbe influenzato le corse di chilometraggio del carburante, il che significa che il tempo extra nella corsa caricata era dovuto all'esercizio di più cautela con il carico pesante.

C'è un motivo per acquistare questo camion, e cioè trasportare e rimorchiare qualsiasi cosa. Con scarso consumo di carburante quando vuoto e paragonabile alla sua classe quando è pesantemente caricato, questo camion è pensato per essere usato come cavallo di battaglia. Avere le ruote extra nella parte posteriore rende la guida in città e il parcheggio difficili e persino fastidiosi. Il rovescio della medaglia, rimane stabile e composto mentre trasporta carichi molto pesanti e non si sente mai a corto di potenza. Certo, fa tutto questo con un giro eccellente e un comodo interno di fascia alta.