A nessuno piace quando le cose non funzionano nel modo in cui dovrebbero, soprattutto quando è il pezzo di parti di auto da due tonnellate seduto nel tuo vialetto. Ecco perché, quando un problema diventa un reclamo diventa un'indagine diventa un richiamo, le case automobilistiche fanno più duramente per attirare la tua attenzione in modo da poterlo riparare. Non è solo una posta spazzatura: è una lettera che potrebbe potenzialmente salvarti la vita.
Correlati: Driving Smart Video: i 5 maggiori richiami del 2017
Il fatto è che i ricordi accadono tutto il tempo. Alcuni sono relativamente minori; Alcuni sono, beh, la crisi del gonfiore airbag Takata. Ognuno è importante, indipendentemente dal mese, ma può essere difficile tenere il passo con la sapere se il veicolo è coinvolto.
Non ti senti all'altezza? Ti abbiamo preso. Di seguito sono riportati alcuni dei richiami più significativi che abbiamo coperto da maggio. Per ulteriori coperture, dai un'occhiata alla nostra pagina dei richiami e per un elenco completo di richiami che includono tutto ciò che riguarda la strada, dai un'occhiata alla pagina della National Highway Traffic Safety Administration qui.
2006 Ford Ranger, Mazda B-Series
Quindi, per quella crisi di Takata: presta attenzione se guidi una Ford Ranger del 2006 o un camioncino della serie B Mazda. All'inizio di maggio, NHTSA ha emesso un appello pubblico urgente per i proprietari che le loro riparazioni di richiamo Takata completano immediatamente. Entrambi i modelli sono sotto un avvertimento "non guidano" per gli airbag Takata difettosi, che hanno infiadenti difettosi che possono esplodere sul distribuzione dell'airbag in determinate condizioni. Quasi 19.000, o circa il 56 percento, degli oltre 33.000 ranger e quasi il 1.000, o il 45 percento, della serie B, non hanno ancora ricevuto la correzione di richiamo prescritta. Se sei tu, il tempo per la correzione è ora.
4,8 milioni di veicoli Chrysler, Dodge, Jeep e Ram
Il richiamo più espansivo del mese è arrivato per gentile concessione di Fiat Chrysler Automobiles, che copriva quasi 5 milioni di berline Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, pickup e camion di taxi, SUV e minivan. Long Story, ehm, breve, c'è la possibilità di un corto circuito quando è coinvolto il controllo della velocità che può impedire la chiusura del controllo della velocità di crociera tramite il pedale del freno o spegnere manualmente il sistema. Ci sono un certo numero di modelli coperti; Premi il link per l'elenco completo.
2017 Lamborghini Centenario
Non andremmo mai così lontano per descrivere un richiamo come "divertente", ma non capita spesso che un simile evento accada a un'auto come la Lamborghini Centenario (e con una buona ragione - solo 40 centenari in totale sono mai stati realizzati , mai. mente venduta ). Il problema per 11 di questi 40 è un'etichetta di certificazione che può avere un limite di peso errato, che può far sovraccaricare i veicoli. Con un'auto delicatamente realizzata come il Centenario, il rischio di sospensione o fallimento dei pneumatici è abbastanza reale da giustificare prestare attenzione a questo. Se sei uno di quegli 11 proprietari e il nostro SEO è stato abbastanza bravo da trovare: sei il benvenuto. Inoltre: mettiti in contatto in modo da poterti inviare il mio indirizzo di fatturazione.
2008-13 Toyota Highlander, Highlander Hybrid
È difficile per me immaginare un'esperienza più allarmante che guidare un'auto a velocità e far saltare la ruota, ma è proprio quello che è successo a tre conducenti di SUV ibridi Toyota Highlander e Highlander. Sebbene non sia ancora tecnicamente un richiamo, considera questo un avvertimento precoce se ne possiedi uno; NHTSA ha inviato a Toyota una lettera l'11 maggio avvisando alla casa automobilistica che sta esaminando il problema. Se si tratta di un problema che influenza gli anni del modello più ampi e non solo alcuni incidenti isolati, aspettati di trovarlo proprio qui non appena il richiamo è ufficiale.
Il dipartimento editoriale è la tua fonte per notizie e recensioni automobilistiche. In linea con la politica etica di lunga data, editori e revisori non accettano regali o viaggi gratuiti dalle case automobilistiche. Il dipartimento editoriale è indipendente dai dipartimenti pubblicitari, vendite e contenuti sponsorizzati.