Cars.com - A cosa sta arrivando l'America? I rapporti di questa settimana indicano che Buick lascirà cadere la versione della berlina della sua auto più venduta, la berlina (gulp) di medie dimensioni regale e versioni del vagone a trazione integrale del modello.

Come europeo! La prossima cosa che indosseremo scarpe divertenti, pagando in euro e votando socialista.

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Buick ha già smesso di creare la berlina compatta Verano. Lasciare cadere la berlina Regal lascerebbe il marchio del Roadmaster con una sola auto tradizionale, il sizer a full di lacrosse recentemente rifatto.

Secondo Automotive News, la riprogettata Buick Regal 2018, una versione con le insegne Opel di Opel di Opel di GM, perdirà lo stile del corpo della berlina a favore delle versioni Buick di due varianti di Insignia: The Grand Sport Bernone a cinque porte e vagone per tourer sportivo (che è offerto in Europa, almeno, con AWD vettoriale di coppia). Entrambi sono stati esposti al recente Motor Show internazionale di Ginevra.

La notizia del vagone è stata aggiunta supporto da un rapporto di Motor1 secondo cui Buick ha ottenuto la certificazione delle emissioni del 2018 dalla California Air Resource Board per un vagone AWD chiamato Tour X, con un motore da 2,0 litri e trasmissioni di otto e nove velocità.

Il portavoce di Buick Stuart Fowle ha detto che Buick non avrebbe avuto commenti in vista della prevista rivelazione del Regal riprogettato il 4 aprile, quando Buick ospita un evento in Michigan una settimana prima dello spettacolo di auto internazionali di New York 2017.

Le virtù di tratteggi e carri sono facili da elencare. Offrono praticità simili a SUV in un pacchetto più sportivo di una berlina, ma mantengono più maniere di guida e efficienza di un SUV tradizionale. Ma nessuno dei due stile è stato popolare negli ultimi anni con gli acquirenti e le case automobilistiche statunitensi li hanno lasciati cadere mentre si precipitavano a sfornare più SUV.

Sta già cambiando. Compatti come Honda Civic, Hyundai Elantra GT e Chevrolet Cruze hanno aggiunto berline, ad esempio, e tratteggi e carri non sono mai andati via del tutto per i marchi europei di alto livello. (Come fan, non potrei mai capire perché avresti acquistato un'Audi A6 quando l'A7 elegante e pratico è seduto lì accanto.)