Chiunque abbia qualcuno ha un SUV in questi giorni e non stiamo parlando dei tuoi vicini. Stiamo parlando dei tradizionali marchi automobilistici Ultraluxury che si occupano dei molto ricchi tra noi (che, ancora una volta, non è statisticamente i tuoi vicini). Bentley ha il Bentayga, Lamborghini ha reintorceo un'Audi Q8 e ha creato l'Urus, e Rolls Royce ha l'opulento Cullinan. Ma il produttore di auto sportive italiano Ferrari si era rifiutata di prendere parte, giurando che un SUV non era affatto in mantenimento con lo spirito, l'etica o i desideri del marchio. Eppure, con il sorteggio di quel flusso di entrate aggiuntivo davvero difficile da ignorare e Porsche apre con successo la porta ai produttori di auto sportive per creare SUV con la Cayenne originale 20 anni fa, tutti abbiamo pensato che fosse solo una questione di tempo prima della Ferrari ceduto anche. Quindi hanno: ecco la Ferrari Purosangue del 2023.

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Ma ecco il punto: questo è il più simile a un SUV che puoi ottenere per un SUV di lusso. Anche la Ferrari rifiuta di riferirsi ad esso come un SUV, preferendo invece chiamarlo un'auto. I dettagli di progettazione del Purosangue li eseguono su questo: non è capace di fuoristrada, non ha ulteriori regolazioni dell'altezza di guida o modalità di sentiero, nessuna custodia di trasferimento a basso raggio e il suo sistema a trazione integrale funziona solo in Le prime quattro delle otto velocità della trasmissione. A tutti gli effetti, il Purosangue è un GTC4Lusso sollevato, leggermente più grande con un tronco più grande.

Cosa c'è di così speciale?

Prima di tutto, ti aiutiamo a dire come dire il suo nome: Purosangue ("puh-roh-san-gway"), che significa letteralmente "sangue puro" ma in genere è tradotto dall'italiano come "purosangue", come nei cavalli da corsa . È il primo modello di fabbrica a quattro porte della Ferrari; Esistono altri Ferrari a quattro porte, ma sono tutti posti di lavoro su misura commissionati da superfan come il Sultano del Brunei per Beaucoup Bucks. Questo è il primo che la Ferrari si è fatta da sola, ed è anche un po 'speciale al riguardo: le porte posteriori aprono "in stile suicidio" come quello di Cullinan. Anche il purosangue è puramente a quattro posti; Non esiste un'opzione da banco per un quinto occupante, anche se quei secchi posteriori si piegano in piano per aumentare la capacità di carico dell'auto.

Sì, può portare quattro persone in conforto (a differenza delle altre iniziative della Ferrari in auto a quattro posti) e dei bagagli-ma ciò lo rende ordinario, non straordinario. Ciò che lo rende speciale è ciò che è sotto il cofano: un leggendario motore V-12 da 6,5 ​​litri situato a poppa della linea dell'assale anteriore, rendendo una potenza di 715 cavalli e una coppia di 528 libbre di coppia.

Questo è accoppiato a una trasmissione automatica a doppia frizione a otto velocità e instradata attraverso un unico sistema AWD 4RM-S-S condiviso con GTC4LUSSO, raffinato con controlli software da SF90 Stradale. Questo è un sistema AWD piuttosto insolito: funziona solo attraverso le prime quattro marce della trasmissione, instradando la potenza alle ruote anteriori e posteriori secondo necessità, ma invia tutto alle ruote posteriori dalla 5a alla 8a marcia. Combina anche i suoi sforzi con alcuni altri sistemi, in particolare lo sterzo posteriore standard, un controllo differenziale posteriore elettronico e il sistema di stabilità dell'angolo di slittamento laterale 8.0 che tutto gestisce senza soluzione di continuità a qualsiasi distribuzione della coppia a qualunque ruota ne abbia maggiormente bisogno.

Ma ancora una volta, questo è un sistema AWD destinato a gestire l'auto su pavimentazione bagnata, ghiacciata o secca: la parola operativa è la pavimentazione . Non ci sono modalità fuoristrada o di rimorchio perché queste sono due attività che semplicemente non fai con una Ferrari.

Progettato per lo sport e il lusso

Anche la costruzione del purosio è interessante. Utilizza un design del telaio spaziale in alluminio con inserti in alluminio e acciaio ad alta resistenza selettivamente su cui viene posizionato un guscio di corpo in alluminio e fibra di carbonio. Il tetto è interamente in fibra di carbonio, che secondo Ferrari pesa il 20% in meno rispetto a un tetto in alluminio comparabile. Tutto ha lo scopo di aiutare a mantenere la massa bassa in macchina e migliorarne la maneggevolezza.

Tale maneggevolezza è gestita da un nuovo sistema di sospensione attivo che utilizza gli smorzatori multimatici di True Active Spool, simili al sistema non attivo presente su versioni ad alte prestazioni dei camion di raccolta fuoristrada di Chevrolet Camaro e GM. Attraverso l'uso di una serie vertiginosa di sensori, pompe e attuatori motori a 48 volt, il sistema Ferrari gestisce ogni aspetto delle prestazioni della sospensione, secondo la società.

All'interno, la posizione dei posti a sedere è il primo indizio che non è un tipico SUV fuoristrada. La Ferrari afferma che, nonostante lo stile di guida più elevato del purosangue in generale, i sedili sono montati molto in basso all'interno, mantenendo più in sintonia con una versante di un'auto sportiva più grande, a quattro posti di qualsiasi tipo di crossover. Anche il design del cruscotto è unico: i controlli del driver e gli schermi sono simili agli SF90, con la maggior parte delle funzioni richieste integrate in un volante a tocco. È presente anche lo switch Mannettino, consentendo al conducente di cambiare le modalità di azionamento fingendo di essere un corridore di Formula 1, mentre i cambi di paletta sono presenti per cambiare marcia se lo si desidera.

Curiosamente, non esiste un display o touchscreen della console centrale. Invece, il passeggero del seggio anteriore ottiene un grande touchscreen da 10,2 pollici di fronte a loro che mostra quasi tutto ciò che il conducente vede. Inoltre non ci sono pulsanti per i controlli; Tutto è capacitivo-touch attraverso i controlli sulla console o sul volante stesso.

Tutti e quattro i sedili sono regolabili e riscaldati e tutto è coperto in pelle di alta qualità, metallo reale e fibra di carbonio opzionale con una trama di filigrana in rame unica. Se ti senti qualcosa di diverso, puoi saltare il tappeto e la pelle tradizionalmente usati per rivestire il pavimento di Ferrari e optare per un tessuto ad alta resistenza in genere utilizzato per le uniformi militari. Tutte le solite rifiniture di lusso sono disponibili, ovviamente, come un sistema audio 3D di Burmester, sedili di massaggio e un primo per la Ferrari, un tetto di vetro elettrocromico opzionale.

Quindi quando il nuovo cavallo intanitore preletterà il tuo centro commerciale locale? La Ferrari non ha ufficialmente assegnato tempi o prezzi, ma Scuttlebutt afferma che inizierà la produzione alla fine del 2022, con gli arrivi americani che si verificano alla fine del 2023 per un prezzo iniziale forse circa $ 400.000. Ma come per tutti i nuovi Ferrari, a meno che tu ne possieda già uno e non sia stato già invitato ad acquistare un purosangue, probabilmente dovrai aspettare un po 'più a lungo, poiché le vendite silenziose sono state aperte ai Ferrari mesi fa per i primi modelli. Chi lo sa? Forse i tuoi vicini ti sorprenderanno.

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