Quando chiamiamo un vincitore del premio annuale e lo acquistiamo per un esame di un anno, scaviamo in profondità , e ultimamente ciò ha portato a segnalazioni più multisensoriali di quanto ci aspettassimo, poiché siamo già profondi al naso in quello che chiamo CSI SUV: automobile indagine sull'odore per auto , Veicolo di utilità puzzolente. Ma oggi stiamo ignorando gli aspetti maleodoranti del nostro premiato Hyundai Palisade Limited del 2020 e mettendo le orecchie al lavoro con una valutazione del suo sistema audio.

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Questa responsabilità mi cade abitualmente, come il personale audiofilo ed ex dipendente della fine della revisione stereo e altre pubblicazioni audio (anche in ritardo o evoluto). Sfortunatamente, non ho sperimentato i livelli di allestimento più bassi di Hyundai Palisade del 2020 e il loro sistema audio di base, che ha la metà degli altoparlanti dei 12 nello stereo di Harman Kardon che arriva nella nostra limitata, quindi non posso fornire un confronto come io ha fatto per il meglio del Volkswagen Atlas 2018. La circostanza è simile, tuttavia: come in quel modello, questa non è una questione di acquistare un'opzione autonoma o no; L'audio premium fa parte del livello più alto, in quanto sarà di nuovo per il 2021 Palisade Limited e un nuovo rivestimento, la calligrafia. Se acquisti quelli, ottieni il sistema Harman.

Con detto sistema Harman arriva un rivendicato 630 watt di potenza dell'amplificatore (nessuna ulteriore specifica data) e i 12 oratori già menzionati. Ciò che non include è un lettore CD, che irrita le persone avverse al cambiamento o al buon suono. Fortunatamente, la Palisade supporta formati audio senza perdita come FLAC, che è quello che ho usato, da un pollice collegato a una porta di dati USB, per prevenire una codifica audio scarsa, lo streaming digitale o altri fattori del genere dalla colorazione dei risultati. (Secondo i forum online, le persone ancora più nocite di quanto io abbia riferito che il sistema Harman accetta un'impressionante varietà di file audio digitali, sia perdita che perdita.) Per garantire un'adeguata tensione dell'amplificatore, ho valutato il sistema con il minimo del motore.

Ciò che i livelli di allestimento più bassi non includono sono la potenza dell'amplificatore aggiuntiva e sei dei 12 altoparlanti. Simile al sistema di VW Atlas, vanno senza l'altoparlante del canale centrale nel cruscotto, il subwoofer e gli altoparlanti della terza fila. I sei presenti includono quattro woofer per porte e un tweeter per ogni porta d'ingresso.

Buon suono nel complesso

Per tagliare l'inseguimento, il sistema Harman di Palisade è abbastanza buono nel complesso. Ti riferirò alla valutazione audio Fender nel nostro atlante se hai bisogno di un primer sul vocabolario e lo bollerò qui ai punti di forza e di debolezza di questo rig. La sua forza principale è che la sua risposta in frequenza è ragionevolmente accurata e sembra naturale se si capisce come impostarla, sebbene le alte frequenze inizino a sembrare stridenti con un output più elevato. È anche piuttosto una nonsura da una prospettiva di controllo. Non sono un fan di effetti di sala da concerto eccessivamente elaborati e altri simili Gobbledygook, che a volte appaiono su sistemi altrimenti buoni. Il sistema Harman di Palisade evita questo.

Le impostazioni più importanti

Il più importante di diversi menu audio che ho trovato sul touchscreen è stata una pagina che include la logica quantistica, il boost dei bassi (entrambi sono semplici caselle di controllo) e il controllo del volume dipendente dalla velocità. Ho sperimentato la spinta dei bassi perché ho trovato la risposta dei bassi accurata ma non molto profonda; Come al solito, questa impostazione ha deluso. Ha appena portato a Boomy, bassi di una nota, distruggendo la musicalità che era lì. Sebbene il sistema includa un subwoofer nel pannello laterale dell'area di carico, il diametro del conducente è poco meno di 8 pollici e il suo recinto, sebbene non visibile, non può essere abbastanza grande. Con il boost dei bassi spento, il sistema suona abbastanza bene, ma le dinamiche sono solo così e non si sente quasi nessun basso nemmeno con uno sciocco materiale pesante. Girare il basso sulle inondazioni della cabina con boom udibile, ma ancora non lo senti. In quanto tale, la Palisade con Harman Kardon potrebbe essere l'esempio perfetto di come non puoi falsificare i bassi profondi.

Quando si tratta di frequenze di bassi profondi, ciò di cui hai principalmente bisogno sono maggiori dimensioni del woofer e volumi di involucri, anche se quel recinto è il bagagliaio di un'auto. Sfortunatamente, i berline non hanno tronchi e i grandi SUV fanno fatica a raggiungere i minimi più profondi a meno che gli ingegneri non possano stiparli con molti woofer di grande diametro, un considerevole mobile su subwoofer o entrambi. Onestamente, sono stato piuttosto colpito da ciò che i produttori di attrezzature originali hanno realizzato con le cose in plastica modellate che cadono al centro di una ruota di scorta o dallo spazio che rubano da un pannello laterale, ma raramente queste misure si avvicinano alle prestazioni 'D Ottieni da una scatola del subwoofer vecchio stile (o fatto in casa). Come ho notato in quel rapporto, l'Atlante aveva bisogno di più, ma ricordo che il suo basso è più esteso di quello di Palisade.

Anche l'opzione surround logica quantistica, che è possibile attivare o disattivare tramite un piccolo pulsante QLS in cima al menu audio principale, si è rivelata importante. Inizio sempre con tali funzionalità disattivate e tutte le altre impostazioni su predefinito, perché lo scoppio, diciamo, un controllo del tono spesso introduce qualche altra anomalia. Con QLS OFF, il palcoscenico è molto stretto, concentrato sotto lo specchietto retrovisore. Accendendolo sul palco ampliato e metti il ​​cantante proprio di fronte al conducente (che preferisco), ma quell'immagine vocale non era così stabile e divenne più tranquilla nel mix. La rappresentazione sembrava più pura con QLS disattivato, ma avevo bisogno di una fase più ampia. Gli aggiustamenti dell'equilibrio e del fader erano inadeguati.

Lodo la mancanza di controlli folli dell'auto, ma non mi dispiacerebbe il controllo indipendente del canale centrale. Ciò potrebbe permettermi di abbassare il suo livello rispetto agli altoparlanti sinistro e destro e ampliare il palcoscenico senza tutti gli altri effetti dei QL. Alla fine ho scelto di tenere sempre i QL su un compromesso ragionevole.

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Le righe posteriori non sono dimenticate

Ammetto di non prestare sempre molta attenzione al suono nei sedili posteriori, forse perché trascorro poco tempo lì e non ho scimmie domestiche - ehm, bambini - ma sono stato contento di ciò che ho trovato nel Palisade Limited. Nel caso in cui tu abbia perso la traccia del conteggio degli altoparlanti, due dei 12 sono tweeter oltre ai woofer nelle porte posteriori, che forniscono una buona risposta in frequenza per la seconda riga. Altri due sono altoparlanti a media in grana a livello di limite di testa nei pillari C, che li individua bene di fronte ai passeggeri della terza fila-un posto migliore della posizione D-Pillar dell'Atlante, che è dietro e troppo vicino ai passeggeri " teste.

Mentre vorrei che il sistema Harman in The Palisade avesse bassi più profondi e dinamiche più di impatto, questo è un ritornello comune sui sistemi audio premium, in particolare in un marchio non lxury e in un grande SUV. Non è possibile giudicare un sistema audio solo dal suo marchio, specialmente in un'automobile, perché il risultato finale dipende da quanto accesso e da quanto presto gli ingegneri audio arrivano al veicolo durante il suo sviluppo, nonché da quanto spenda la casa automobilistica. (Questo è il motivo per cui i veicoli di lusso possono avere risultati migliori, sebbene non sia garantito.) Ma devo dire che sono stato più colpito dagli sforzi di Harman Kardon negli ultimi anni di quanto non fossi mai stato nei decenni precedenti.

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