Capiamo: la tua famiglia in crescita è cresciuta la tua auto, ma non sei ancora pronto a girare la tua carta fresca e diventare uno di quelli ... quelli, Ulchhh , minivan. Al secondo pensiero, TBH, non lo capiamo davvero. Come giornalisti automobilistici, guidiamo di tutto, da un Mitsubishi Mirage a un Maserati Levante, e per noi quel tipo di coscienza di immagine arbitraria prende un sedile posteriore a scegliere lo strumento giusto per il lavoro.

Ma dal momento che la moderna famiglia americana sembra aver deciso per qualche motivo che i SUV sono meno zoppi dei minivan, e perché ci capita di possedere un Chrysler Pacifica, il nostro veicolo migliore del 2017 e un Atlas Volkswagen, il nostro meglio del 2018, Abbiamo deciso di mettere i due l'uno contro l'altro per determinare quale fosse il trasportatore di famiglia superiore, indipendentemente dalla cache.

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Il mio collega, revisore e mamma di tre Jennifer Geiger, e io ho guidato ciascuno entrambe le auto da un circuito di 30 miglia che ci portavano dal quartier generale nel centro di Chicago, attraverso i sobborghi circostanti, e di nuovo in centro attraverso le autostrade in rapido movimento e strade più lente della città. Abbiamo quindi valutato ciascun veicolo in 10 categorie ritenute essenziali per il servizio familiare. Ogni categoria vale un massimo di 20 punti.

Quindi quale veicolo è uscito in cima? Continua a leggere per vedere come ha segnato ciascuno.

Comfort in prima fila

Vincitore: pareggio

MS: L'unico aspetto della nostra Chrysler Pacifica che mi ha sempre spento è i sedili, inclusa la prima fila. Le sedie del capitano imbottite in pelle sembrano abbastanza belle, ma in quel modo immateriale/aneddotico responsabile solo al calcio di chi guarda, sono semplicemente un po 'soffocanti. E hanno quel tipo di sensazione di alto livello e rimbalzante che mi associo in modo poco lusinghiero a uno scuolabus. Inoltre, i braccioli interni pieghevoli sono magri e duri, e non forniscono davvero un punto di riposo per il mio gomito interno, né lo fa a monte di pannello esterno. I sedili anteriori larghi di Volkswagen Atlas e ricoperti di chilometraggio, d'altra parte, sono comodi, con un bracciolo ben imbottito in posizione fuoribordo e un altro per gentile concessione della console centrale imbottita in posizione interiore.

JG: Ho trovato comodi i sedili anteriori di entrambi i contendenti, ma per motivi diversi. I sedili dell'Atlante hanno sicuramente più cush per il tuo thush, ma il bracciolo regolabile di Pacifica ha fornito un livello di comfort più messo a punto rispetto alla configurazione fissa dell'Atlante.

Su 20 punti, ogni veicolo ha segnato 15.

Comfort della seconda fila

Vincitore: Atlas

MS: Ancora una volta, i sedili posteriori di Pacifica mi sono deludenti, per dirla in modo lieve. Non c'è nessun posto dove riposare il braccio interno, almeno quando il sedile medio rimovibile è fuori; L'altezza del sedile sembra un po 'bassa per una persona più alta, quindi le mie ginocchia sono piegate in una posizione a cui non mi piace. Inoltre, mentre adoro assolutamente il seducente di Stow 'n Go (anche se non capisco perché non ci sono secondi apostrofi dall'altra parte della "N"), c'è qualcosa di inquietante nella sensazione vuota sotto i miei piedi a causa dello spazio vuoto in cui i sedili si piegano piatto. Ancora una volta, la Volkswagen supera la Chrysler Pacifica con la sua comoda ed elegante superficie di seduta; Oltre a tonnellate di spazio per le gambe, c'è una considerevole console centrale a pull-down che fornisce braccioli imbottiti e titolari di tazze su entrambi i lati.

JG: Anche se mi amo alcuni cubbie nascosti, in termini di comfort del posto, sento livelli simili di imbarazzo quando sono seduto nella seconda fila della Pacifica - scusate bambini! (Come mamma di piccole persone, trascorro il 100 percento del tempo al posto di guida). I sedili sono troppo fermi, piatti e - la loro più grande caduta - il meccanismo di Stow 'n go impedisce loro di scivolare, rendendoli meno flessibili dei sedili dell'Atlante, che inclina e scivolano.

Su 20 punti, l'Atlante ha guadagnato 17 e il Pacifica 12.

Comfort della terza fila

Vincitore: Atlas

MS: La terza fila di Chrysler Pacifica ospita due e non è destinato a passeggeri più grandi (sono 6 piedi-1). Il sedile esterno che sostiene le pendenze verso l'alto, mettendo a disagio condividere lo spazio con un passeggero medio (a meno che non ti piaccia molto). Nel sedile centrale, la configurazione della cintura di sicurezza montata sul soffitto è fastidiosa. I sedili della terza fila di Atlante due, lo spazio per le gambe è ampio e i sedili sono sorprendentemente comodi; Ci sono anche titolari di tazze e un piccolo cush di stoccaggio.

JG: A 5 piedi, 6 pollici, ho trovato lo spazio per le gambe in entrambe le terze file ma ho apprezzato il setup a due posizioni meno fumato dell'Atlas Volkswagen sui tre sedili stretti di Chrysler Pacifica. Entrambe le file sembravano i sedili economici, tuttavia, con un angolo inferiore del sedile meno che le ginocchia e la fermezza e la planneità che tollererei solo in un breve giro.

Su 20 punti, l'Atlante ha portato a casa 17 e il Pacifica 13 punti.

Installazione del seggiolino auto

Vincitore: Atlas

L'Atlante della Volkswagen è il vincitore decisivo in termini di seggiolini per auto, guadagnando un punteggio perfetto di 10 nel nostro controllo del seggiolino auto. Oltre a facili installazioni e buoni sedili in circolazione, l'Atlante è stato in grado di ospitare tre seggiolini per auto sul suo panchina di seconda fila. La Pacifica non ha avuto l'opportunità di adattarsi a tre posti, poiché l'abbiamo testato con le sedie del Capitano nella seconda fila, quindi nessuna penalità lì; Tuttavia, abbiamo detratto punti per ancore di chiusura di difficile accesso, floppy gambi di cintura di sicurezza della terza fila e segni poco chiari per le ancore di tether top di terza fila, con un punteggio di 7 punti. L'Atlante manca di ancore di fermo nella sua terza fila, tuttavia, qualcosa che Chrysler Pacifica ha.

Su 20 punti, l'Atlante ha guadagnato tutti e 20 mentre il Pacifica è arrivato a corto di 14 punti.

Carico e deposito in cabina

Vincitore: Pacifica

MS: Questo è un gioco da ragazzi: la Pacifica vanta un volume di carico interno massimo di 140,5 piedi cubi rispetto ai 96,8 piedi cubi di Volkswagen Atlas. Grazie a quei sedili a portata di piega del flat-flat-slat, che creano una superficie enorme e piatta attraverso l'intera distesa della cabina Pacifica dietro i sedili anteriori. Sono stato in grado di vivere letteralmente in un furgone lungo il fiume ... OK, sono andato in campeggio per un fine settimana, ma io e mia moglie siamo riusciti a dormire comodamente mantenendo tutte le nostre cose fuori dalla rugiada del mattino. Inoltre, la Pacifica ha così tanti cubbies e collocavano abilmente angoli di stoccaggio da davanti a dietro che non eravamo a sinistra per i luoghi per mettere le nostre chiavi, telefoni, bottiglie d'acqua, snack ... respirano a destra e pareti da polso a taglio carpale. Oh, e grazie alla lunghezza di 203,6 pollici di Pacifica, siamo stati in grado di riporre entrambi i nostri paddleboard standup di 10 piedi e 4 pollici all'interno senza doversi preoccupare che venissero rubati mentre eravamo lontani dall'auto.

JG: La mia attrezzatura è molto meno avventurosa, ma sono giunto alla stessa conclusione. La Pacifica ingoia facilmente tutte le cose che una grande famiglia dovrà ribronzare, dall'apparecchiatura gigantesca che si adatta alla parte posteriore (un doppio passeggino e una corsa Costco per la spesa) ai piccoli ma comunque indispensabili pettinati in tutta la cabina Cubbies (tazze sippy, snack, più snack, stash di libri di pastello e color emergenza, pannolini e salviettini extra e poi più salviette perché non esiste troppe salviette).

Su 20 punti, la Pacifica si è fermata con 18 punti mentre la Volkswagen ha segnato 14 punti.

Controlli e multimedia

Vincitore: Pacifica

MS: Siamo generalmente grandi fan del sistema multimediale Uconnect di Chrysler e l'inclusione del sistema teatrale UConnect adatto alle famiglie rende Pacifica Nigh imbattibile in questa categoria. Offre una serie di opzioni di intrattenimento di backsiat, dai film Blu-ray ai giochi agli intelligenti "Siamo ancora lì?" Funzione che consente ai giovani impazienti di tenere traccia dei progressi del viaggio su strada ... silenziosamente. Il sistema di infotainment di Atlas fornisce benvenute di benvenute fisiche, grafica acuta e un uso generalmente intuitivo, ma ci sono anche alcuni fastidi che sono difficili da trascurare - per me, è la spazzolatura delle nocche dei controlli del tocco capacitivo quando si usano quelle manopole fisiche.

JG: The Chrysler Pacifica's multimedia system is slightly canted toward the driver for a comfortable reach and good visibility, and I share the love for Uconnect — its menu structure is simple, its buttons are large, and its touchscreen's response time is speedy — but it Manca una caratteristica che l'Atlas ha: Apple CarPlay e Android Auto Smartphone Connectivity. Pacifica 2018 offre questo pratico sistema, ma il nostro modello 2017 non è dotato di esso.

Su 20 punti, la Pacifica ha nuovamente guadagnato di più con 17 rispetto all'Atlas '14.

Caratteristiche

Vincitore: Pacifica

MS: Sia l'Atlas Pacifica che la Volkswagen offrono un sacco di comfort, comodità e assistenza attraenti. Il nostro atlante ha caratteristiche di sicurezza attiva, come l'avviso di collisione in avanti con frenatura di emergenza automatica e corsia mantenerlo, oltre al climatizzazione automatica a tre zone, un potere di sollevamento dell'alimentazione con attivazione del piede, sedili di alimentazione riscaldati con sedile del guidatore di memoria, un telo chiaroo-panoramico e un touchscreen da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Il nostro Pacifica, nel frattempo, ha il summenzionato teatro Uconnect, porte che si illuminano di potenza, Power Liftgate, sedili riscaldati di potenza nelle prime due file, Stow 'n Go a sedute e un volante riscaldato. Ancora una volta, può essere fatto un argomento avvincente, ma Chrysler Pacifica ha tutto ciò di cui ho bisogno ed extra.

JG: I miei figli danno il sistema di intrattenimento teatrale UConnect e i suoi giochi integrati sei pollici in su (ognuno usando la scala a due thumbs-up), che si traduce in punti più che sufficienti per il Pacifica di vincere facilmente questa categoria. Caratteristiche di menzione d'onore che la mia famiglia usa ogni volta che ci troviamo includono porte scorrevoli a mani libere e Liftgate (vedi costco corre sopra), sfumature di pisolino di seconda e terza fila (l'Atlante Volkswagen offre solo tonalità di seconda fila) e una conversazione specchio (utile quando si monitorano shenanigans del sedile posteriore). Bonus: Chrysler offre anche un aspirapolvere integrato, utile per quegli inevitabili fuoriuscite di pesci rossi (lo snack cracker, non un fishbowl ... si spera).

Su 20 punti, la Pacifica ha portato a casa 19 punti quasi perfetti mentre l'Atlante ha segnato 15 punti.

Accelerazione

Vincitore: Atlas

MS: Sulla carta, i due veicoli sono ragionevolmente ben abbinati nel dipartimento di accelerazione. Entrambi hanno motori V-6 da 3,6 litri, il Pacifica sta facendo 287 cavalli e l'Atlante che fa 276 CV. Tuttavia, il peso del marciapiede da 4.330 libbre di Pacifica sotto taglio l'Atlante di 172 libbre, e sebbene entrambi i veicoli si esibiscano in modo mirabilmente fuori dalla linea e, a velocità, la Pacifica si sente più pessima per me-forse ho solo quel tempo che trasciniamo contro una Toyota contro una Toyota 86 e ha vinto bloccato nella mia testa.

JG: Mentre "Peppy" non è una parola che userei per descrivere nessuno dei due veicoli, l'Atlante si è sentito più forte della linea, con un potere di fascia di fascia di fascia bassa più reattiva. Anche i suoi freni sembravano più liscio e più lineari.

Su 20 punti, l'Atlante è stato il vincitore con 16 punti rispetto ai 14 di Pacifica.

Cavalcare e maneggiare

Vincitore: Atlas

MS: La Chrysler Pacifica non mostra da nessuna parte vicino al boscaiolo, rolly boxiness che potresti ingiustamente assumere. In effetti, la sua manovrabilità è dannatamente eccezionale per un minivan, ispirando la fiducia mentre negoziavo le corsie sinuose e strette del Lake Shore Drive di Chicago nel traffico di mezzogiorno moderatamente. Punti dal tabellone, tuttavia, per la corsia eccessivamente aggressiva Keep Assist, che chiaramente non era così fiducioso nel mio sterzo come me. L'Atlante, d'altra parte, era molto meno invadente nelle sue istruzioni, e ho trovato le sue maniere stradali facili e piacevoli - e alla fine più accattivanti nel nostro viaggio pomeridiano attraverso il cuore di Chicago.

JG: L'Atlante della Volkswagen non è un golf GTI, ma c'è un pizzico di somiglianza familiare nel dipartimento di gestione. La sua corsa è ferma ma non dura, e le sue maniere stradali nel complesso si sentono più nitide e più strette di quelle di Pacifica. Mentre la Pacifica gestisce bene per un minivan, la sua corsa è più sola e senti ogni parte del suo corpo lungo e largo quando si curva e vai su dossi.

Su 20 punti, la Volkswagen sale di nuovo in avanti con 17 punti per i 13 di Pacifica.

Valore

Vincitore: Pacifica

SM:Questi due veicoli sono certamente uniformemente abbinati, dal punto di vista dei prezzi, li darò questo-ma Lemme notò anche che è difficile a livello fondamentale parlare in termini di "valore" in riferimento a un minivan di $ 43.765 e $ 43.615 SUV di medie dimensioni, come testato. Detto questo, la Pacifica offre quasi tutto ciò che potresti desiderare in un'unità di trasporto familiare, salvo chiunque ti scrisca per qualcosa di diverso da uno schlep suburbano. Ma hey, e allora? Le persone "fighi" possono giudicarmi (un tipo di scene di screester senza figli, che abitava, sarebbe sorpreso di imparare) tutto ciò che vogliono-preferirei gettare le mie tavole sul retro del mio veicolo dopo una mattina pagaia e scegli i tacos di pesce con mia moglie.

JG: I due hanno un prezzo quasi uniforme, ed entrambi sono carichi di caratteristiche di sicurezza e comfort di creature, ma la Pacifica si è distinta per me in alcuni modi: il sistema di intrattenimento posteriore del teatro UConnect è oro (e il nostro atlante non ha alcun tipo Del sistema di intrattenimento posteriore), il sistema di telecamere a 360 gradi di Pacifica è molto più utile della fotocamera standard dell'Atlante e il furgone diventa un consumo di carburante leggermente migliore rispetto all'Atlante, che equivale a risparmi per la vita del veicolo. Un vantaggio Atlas: ha una garanzia migliore.

Su 20 punti, la Pacifica segnalò un'altra vittoria con 15 punti per l'Atlas '12.

Vincitore complessivo: Atlas

La Volkswagen Atlas ha ridotto una vittoria con 157 punti rispetto ai 150 di Chrysler Pacifica, che, francamente, ha sorpreso sia "lui" che "lei". Individualmente, abbiamo confessato di essere stati corteggiati dall'impressionante lista di caratteristiche di lavanderia e sala merci cavernosa, ma sulla carta, quegli attributi non erano abbastanza per oscurare le maniere più piacevoli della Volkswagen, la sistemazione di sedili per auto stellari e alti livelli di secondo - e comfort della terza fila.

È un enigma secolare per gli acquirenti di auto: l'auto che dovrebbero acquistare su carta è maggiore nella somma delle sue parti-mentre l'auto che amano è maggiore della somma delle sue parti.

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