Sassy Ragtop Pt Cruiser un vero incantatore retrò

Paradise Valley, Ariz. –I 8.000 proprietari di incrociatori Chrysler PT che hanno partecipato a "Block Party" dello scorso autunno a Pomona, in California, hanno dato una buona occhiata a come possono essere gli acquirenti creativi quando si tratta di personalizzare questo veicolo popolare.

Un uomo ha infilato un motore Viper V-10 nel suo incrociatore rosso PT. Un altro ha mostrato un incrociatore PT a tema occidentale, completo di murales di cavallo sul lato, un ornamento di cofano da stallone e una vera coda di cavallo sul parafango posteriore.

Chrysler ha esortato i suoi designer a essere fantasiosi come questi proprietari quando si tratta di sviluppare diverse versioni del PT Cruiser. C'è stato l'incrociatore PT "Woodie", PT Cruiser Turbo e persino un incrociatore PT con fiamme ai lati. Ora, per l'anno modello 2005, c'è la tanto attesa convertibile PT Cruiser, che sarà in vendita alla fine di questo mese.

Dopo un viaggio di una mattinata qui in una versione GT Turbo di mezzanotte blu, top-of-the-line con una trasmissione manuale, mi è rimasto l'impressione che il drop-top Pt sarà uno dei colpi emotivi del modello anno.

La convertibile per incrociatore PT a quattro passeggeri è un vero incantatore con nessuna dolcezza saccarina o connotazioni hippie della convertibile della Volkswagen Beetle o della postura macho della Ford Mustang aperta.

La nuova silhouette retrò di Chrysler, completa di parafanghi scolpiti e schede simulate, e un bell'aspetto impertinente dovrebbe essere particolarmente piacevole per i baby boomer che affollano eventi famosi per auto classiche come la Woodward Dream Cruise.

L'unico attributo della convertibile PT Cruiser che mi ha dato una pausa significativa era l'adesivo da $ 29.340 sul mio veicolo di prova.

I funzionari di Chrysler dicono che se ordini un modello GT con tutte le opzioni, tra cui la sorprendente vernice "Inferno Red", prevedi di spingere il prezzo in un territorio di oltre 30.000 dollari.

Concesso, una decappottabile di base PT Cruiser inizia a $ 19.995, incluso un addebito di destinazione di $ 590. Ma tieni presente che è per la versione ultrastropiata, con sedili di stoffa e una cassetta AM/FM. La versione base non può essere ordinata con opzioni, come airbag laterali, trasmissione automatica o cambia CD.

Il leader del volume dovrebbe essere il modello touring, che parte da $ 22.900 e può essere caricato con opzioni.

Aspettatevi di pagare $ 825 extra per una trasmissione automatica, $ 390 per airbag laterali, $ 700 per ruote cromate, $ 595- $ 825 per freni antibloccaggio e $ 1.200 per una radio di navigazione.

Se non sei ossessionante per il prezzo, dovresti avere un buon momento nella convertibile PT Cruiser come ho fatto nella mia auto di prova. Lungo per la corsa c'era la mia amica Linda Sharp, autista professionista e proprietaria di una linea di abbigliamento femminile chiamato "RACE Chick".

Il nostro veicolo di prova aveva un motore a quattro cilindri da 2,4 litri a doppia CAM a doppia CAM, una delle due opzioni turbo sul PT Cruiser Convertible. Questo particolare motore ha realizzato 220 cavalli e 245 libbre di coppia, che si sono tradotti in molta potenza per il passaggio e divertirsi sulle autostrade dell'alto deserto. È stato accoppiato a una trasmissione manuale a cinque velocità reattiva.

Il tema della corsa di strada viene trasportato all'interno del modello GT, che presenta un tachimetro standard, volante avvolto in pelle e manopola del cambio dipinto in argento.

Per quelli con una piega pratica, il modello GT restituisce una decente 20 miglia per gallone in città guida e 26 miglia per gallone in autostrada.

Il motore di base sulla convertibile PT Cruiser è un quattro cilindri da 2,4 litri che produce 150 cavalli e 165 libbre di piedi di coppia.

Il veicolo si gestisce bene su strade sinuose, fa inversioni a U con uno scatto, è tranquillo con la richiamo e manca di un tocco di cappuccio evidente, la rovina di molti convertibili. L'alimentazione soft-top si accumula sul ponte posteriore, come il cofano di una carrozza, con il giro di una maniglia e la spinta di un pulsante. Un "avvio" o coveri G, per il top soft è di serie sui modelli Touring e GT.

Ma lo "boot" è una caratteristica che ho sentito bisogno di più lavoro.

Quando non è in uso, si rivolge nel bagagliaio, occupando gran parte della stanza di cui avresti bisogno per generi alimentari o mazze da golf. Per ripararlo in posizione sopra il top soft abbassato si è rivelato essere una faccenda. Ci sono voluti tre persone per tirare, rimorchiare, infilare e scattare in posizione. Linda e io abbiamo concordato entrambi che se possedessimo il veicolo, lo stivale probabilmente finirebbe in un mucchio sul pavimento del garage, raccogliendo polvere.

Oltre al top in stile buggy, un'altra caratteristica di design dominante della convertibile PT Cruiser è l'enorme "bar sportiva" che copre il centro del vano passeggeri.

Chrysler lo definisce una barra sportiva perché non può giustamente chiamarlo un roll bar poiché non è progettato per proteggere le persone in un incidente di ribaltamento. Come la maniglia di un cesto di pomodoro vecchio stile, la barra sportiva offre alla struttura del veicolo aggiunta forza. Ha anche due piccole luci integrate nella parte inferiore per la comodità dei passeggeri posteriori.

Quello che non mi piaceva era il fatto che le cinture del sedile anteriore fossero fissate al bar sportivo. Rende un po 'difficile salire sul sedile posteriore, anche se Chrysler ha aggiunto piccoli tacche nei portabicchieri per consentire di far scivolare le cinture anteriori dai sedili anteriori quando si accede alla parte posteriore. Non sarebbe stato più bello incorporare le cinture di sicurezza nel sedile anteriore?

Chrysler ha anche detto che la barra sportiva è stata creata per ridurre la turbolenza del vento sul sedile posteriore quando la parte superiore è in calo. Linda e io ci siamo alterni in sella alla schiena. Il vento si è strappato i capelli e ha reso la conversazione abbastanza impossibile tra il sedile anteriore e posteriore a velocità autostradale.

Entrambi abbiamo notato che anche la visibilità posteriore è bloccata in qualche modo, specialmente con lo stivale che copre il baldacchino. Ma a differenza di molti convertibili, la convertibile PT Cruiser ottiene un A+ per avere un sedile posteriore a piegatura a divisione 50/50, con un sacco di spazio per le gambe e comfort per due adulti, molto meglio di quello che si ottiene nello scarabeo o Mustang.

Altre lamentele minori: il regolatore dell'altezza del sedile del conducente è difficile da raggiungere, è possibile ottenere la radio satellitare e non c'è protezione con borse d'aria per i passeggeri posteriori.

Chrysler sta saggiamente posizionando il PT Cruiser Convertible come alternativa non specifica per il Gener al coleotto e convertibili Mustang. In altre parole, secondo Pam Niekamp, ​​senior manager per la pianificazione e il marketing del prodotto convertibili PT Cruiser, non è “non una pulcino o un'auto da ragazzo. Fa appello ugualmente a entrambi i sessi. "

Sto prevedendo che scenderà come la convertibile più fresca e divertente dell'anno.