Non pensavamo che fosse possibile migliorare così tanto sulla Chrysler 300c del 2005, la nostra scelta di News Pick for Detroit News of the Year.

Ma l'aggiunta di trazione integrale estende ulteriormente la capacità di un veicolo già eccezionale. E il prezzo - $ 36.190 sul nostro veicolo di prova ben attrezzato - sembra un affare insieme alla maggior parte della competizione.

Lei: ho iniziato a scoprire il fatto che il nostro test Chrysler 300c mancava di un inizio remoto e un volante riscaldato, che sarebbe stato perfetto complementi per il sistema di trazione integrale qui nel nostro inverno del Michigan. Ma poi ho dovuto fermarmi perché questa non è la tua auto di lusso tipica. È più come un'auto di famiglia che dà una corsa per le auto premium per i loro soldi. Quello che sto dicendo è che questo veicolo ha un valore così enorme, non mi lamento nemmeno dei piccoli lussi che non offre.

Lui: sto avendo difficoltà a mantenere il 300c AWD in una prospettiva adeguata. L'inclinazione è di confrontarlo con veri veicoli di lusso, come la Cadillac STS che abbiamo testato di recente-sai, quello che costa quasi $ 67.000. Ma il 300C AWD si confronta anche abbastanza favorevolmente con veicoli ancora più costosi, come la Volkswagen Phaeton. E soffia assolutamente concorrenti a prezzi allo stesso modo, non di lusso come la Ford cinquecento. Questo Chrysler sembra avere la combinazione ideale di dimensioni, stile, potenza e prezzo.

Lei: Quindi, per tutte quelle persone là fuori che amano vederci, ogni settimana sopra un'auto, dovrai aspettare fino alla prossima volta. Entrambi diamo con entusiasmo al 300c AWD il nostro punteggio più alto di cinque stelle, senza quasi gravi lamentele. Abbiamo discusso sul rivestimento del tartaruga che accenta il volante, la leva del turno e le maniglie delle porte, che penso sia uno dei trattamenti più creativi in ​​cabina su un veicolo di produzione.

Lui: In realtà, mi sono innamorato del tartaruga la prima volta che l'ho visto sul veicolo concettuale e l'ho adorato di nuovo quando hanno consegnato la nostra auto di prova. Ma la prima volta che l'ho visto alla luce solare diretta, sembrava sembrare economico e appiccicoso: si poteva vedere attraverso la plastica, fino al metallo incorporato in essa che fornisce l'illusione ottica di un vero tartaruga. La mia unica altra vera lamentela riguarda l'eccessivo rumore di pneumatici e trasmissione, principalmente dal sistema a trazione integrale. È un po 'fastidioso, specialmente a velocità più elevate.

Lei: ci manca il punto principale qui, ed è così che la trazione integrale aggiunge al Chrysler 300c, per quello che è un premio relativamente modesto di $ 1.325. Abbiamo avuto l'opportunità di guidarlo quando l'Almanacco del contadino ha previsto "Il posto più caldo è il cyberspazio".

Lui: sembra che l'almanacco del contadino stia reclutando redattori da Slate.com.

Lei: siamo stati in grado di testare l'AWD 300C con neve profonda, fanghiglia e ghiaccio. E aveva una sensazione di sicurezza in tutto. Soprattutto, non ci sono quadranti da girare, interruttori da lanciare o leve da tirare. Tutto è automatico. Quindi, fondamentalmente, con questa macchina, ottieni quasi tutto ciò di cui avresti bisogno per superare un inverno superiore del Midwest con stile e comfort.

Lui: E, naturalmente, ottieni il grande EMI V-8 da 5,7 litri, che produce 340 cavalli, può correre su quattro o otto cilindri ed è accoppiato a una Mercedes a cinque marce automatiche con capacità di cambio manuale.

Lei: non hai menzionato il risparmio di carburante, che è impressionante per un veicolo di queste dimensioni, con un motore così potente. Anche con l'aggiunta di trazione integrale, l'EPA valuta ancora i 300c a 17 miglia per gallone in città guida e 24 in autostrada. Il modello standard a trazione posteriore ottiene la stessa valutazione della città e fa solo un miglio per gallone in autostrada. Sul lato negativo, devi pagare un extra per gli airbag laterali, anche sulla top di gamma 300c, che viene fornito con freni standard di antibloccaggio e controllo della stabilità.

Lui: Quindi paga i $ 840 extra per il pacchetto del gruppo di protezione, che include borse laterali e assistenza al parcheggio posteriore. Quindi hai davvero il veicolo ideale per tutte le stagioni per tutte le stagioni, con un sacco di spazio per cinque adulti di buone dimensioni.

Anita e Paul Lienert sono partner di Lienert & Lienert, una società di servizi di informazione automobilistica con sede a Detroit.