CARS.COM- Sulla scia di domande sollevate da un incidente fatale a maggio, i rapporti dei consumatori hanno invitato Tesla a disabilitare alcune caratteristiche a guida autonoma del suo sistema di pilota automatico e a ricomporre un clamore di marketing, che afferma CR porta le persone ad assumere l'auto può guidare se stesso.
"Marketing la loro funzione come" pilota automatico ", Tesla offre ai consumatori un falso senso di sicurezza", ha affermato Laura Maccleerery, vicepresidente della politica dei consumatori e mobilitazione per CR. “A lungo termine, le tecnologie avanzate di sicurezza attiva nei veicoli potrebbero rendere le nostre strade più sicure. Ma oggi siamo profondamente preoccupati che i consumatori vengano venduti una pila di promesse sulla tecnologia non dimostrata. "
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L'incidente, in cui il sistema non è riuscito a vedere un semitrailer che attraversa la strada, è sotto inchiesta dalla National Highway Traffic Safety Administration, che ha chiesto ulteriori informazioni sulla tecnologia del pilota automatico. L'autista, Joshua Brown di Canton, Ohio, è stato ucciso.
L'editoriale è apparso un giorno dopo che Elon Musk, CEO di Tesla, ha dichiarato in un'intervista che la società non ha in programma di disabilitare le funzionalità del pilota automatico e la società ha difeso il sistema come una crescente sicurezza.
Nella sua dichiarazione in merito al fatale incidente, la società ha sottolineato che il pilota automatico deve essere acceso dal conducente e "richiede un riconoscimento esplicito che il sistema è una nuova tecnologia e ancora in una fase beta pubblica prima che possa essere abilitato". Tale riconoscimento, ha detto, include una spiegazione che il conducente deve tenere le mani sul volante ed è responsabile del mantenimento del controllo del veicolo.
"I consumatori non dovrebbero mai essere cavie per i programmi di sicurezza dei veicoli" beta "", ha affermato MacCleery. CR ha affermato che un problema particolare è la quantità di tempo che lo sterzo automatico consente ai conducenti di avere le mani dalla ruota, che nella loro esperienza su una strada dritta potrebbe essere tre minuti prima di un prompt dal sistema. E indicava la ricerca che dimostra che quando la tecnologia lascia vagare l'attenzione di un conducente, i conducenti sono lenti a riconoscere quando devono prendere il controllo.
"Tesla dovrebbe disabilitare lo sterzo automatico nelle sue auto fino a quando non aggiorna il programma per verificare che le mani del conducente siano sul volante", ha detto.
CR ha nominato il modello S la sua migliore scelta per auto del 2015 in base ai risultati dei test su strada ma, a ottobre, ha ritirato la sua designazione "raccomandata" dall'auto per problemi di affidabilità.
In una risposta via e -mail a CR, la società ha scritto: “Tesla introduce costantemente miglioramenti, dimostrati oltre milioni di miglia di test interni, per garantire che i conducenti supportati dall'autopilota rimangono più sicuri di quelli che operano senza assistenza. Continueremo a sviluppare, convalidare e rilasciare questi miglioramenti man mano che la tecnologia cresce. Sebbene apprezziamo consigli ben intenzionati da qualsiasi individuo o gruppo, prendiamo le nostre decisioni sulla base di dati del mondo reale, non speculazione da parte dei media. "
CR ha affermato che l'e -mail ha anche difeso la sicurezza del pilota automatico, scrivendo che "130 milioni di miglia sono state guidate sul pilota automatico, con una fatalità confermata" e sottolineando che il processo di sviluppo del software beta include "una significativa validazione interna".