I piccoli SUV sono ufficialmente una cosa ora, poiché gli acquirenti hanno dimostrato di avere un'affinità per i veicoli di utilità di tutte le dimensioni grandi e piccole. Le prime versioni di piccoli SUV mancavano di statura, portando molti a non avere sufficiente spazio passeggeri e praticità. Ora, tuttavia, stiamo entrando in quella che chiamerei la seconda ondata di SUV subcompatti. Due nuovi modelli in vendita quest'anno stanno controllando la tendenza della prima ondata: la Nissan Kicks 2018 e la Volvo XC40 2019.

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Questi due SUV hanno trovato il modo di andare alla grande per l'utilità e il valore, due aree in cui questa classe è stata tradizionalmente sfidata. Ciò che è ancora più interessante è che hanno prezzi molto diversi. Tieni presente che abbiamo qualche problema a chiamare i calci un vero SUV data la mancanza di un'opzione di trazione integrale. Ma penso che abbia abbastanza credenziali come veicolo ad alto giro per meritare l'inclusione qui.

A prima vista, potrebbe non esserci molto in comune tra i calci e XC40 perché l'XC40 a $ 44.315 di $ (comprese le spese di destinazione) costa quasi il doppio dei calci che ho testato a $ 22.810. Ma dopo una settimana con ciascuno di essi, ho trovato sorprendenti somiglianze filosofiche che danno i due punti di forza simili oltre i lavori di verniciatura bicolore.

Ecco quattro modi in cui sia la Nissan Kicks 2018 che la Volvo XC40 del 2019 Excel in cui altri piccoli SUV vacillano.

1. Visibilità

Sia i calci che XC40 hanno finestre alte che offrono una buona visibilità non solo per il conducente, ma anche per i passeggeri. La parte superiore della finestra si trova ben sopra la linea di vista in entrambi i veicoli, il che aiuta gli interni a sentirsi più spaziosi. Quando la linea del tetto è troppo bassa, può rendere il veicolo che induce la claustrofobia.

Durante la guida, le grandi finestre danno a entrambi i veicoli una buona visibilità all'indietro con punti ciechi più piccoli di quanto di solito si trovano in piccoli SUV e vetro posteriore abbastanza grande da riempire gran parte dello specchietto retrovisore. I calci hanno un pillar A più ampio, ma non mi ha davvero infastidito perché il resto del vetro è così espansivo. L'XC40 aumenta ancora di più il suo quoziente all'aperto con un tetto lunare panoramico.

2. Room per persone

The Kicks e XC40 offrono anche una stanza di cabina sopra la media per questa classe, in particolare la testa. Ho scoperto che l'XC40 ha un comfort di prima e seconda fila migliore rispetto ad alcuni dei concorrenti nella nostra sfida SUV di lusso 2018 da giugno, e quei veicoli costano tutti di più e erano più lunghi di circa 10 pollici. L'XC40 aveva una quantità impressionante di spazio per la testa attraverso entrambe le file, anche con un tetto lunare panoramico (che non è sempre così).

La testa è altrettanto generosa nei calci. Seduto al sedile del conducente, ho misurato dalla parte superiore della mia testa al protagonista e c'era quasi un divario da 6 pollici. I calci non hanno un sacco di spazio per le gambe, ma può essere negoziato se le persone lavorano insieme; Sono 5 piedi-11 e se mettessi il sedile dove guidavo, le mie ginocchia si avvicinano al backback ma non toccanolo.

3. Tecnologia di sicurezza

L'XC40 è offerto con tutte le chicche di sicurezza trovate su XC60 e XC90 più grandi, che include un avviso di collisione in avanti con frenata automatica di emergenza e rilevamento pedonale e la corsia mantenete lo standard di assistenza. Opzionali sono gli avvertenze sul punto cieco, i sensori di parcheggio, il controllo della velocità di crociera adattivo, un sistema di telecamere a 360 gradi e l'assistenza pilota semi-autonoma di Volvo.

Il mio SUV XC40 Test aveva tutte queste funzionalità. Per equipaggiare la nuova BMW X2 2018 con la stessa attrezzatura di sicurezza, costa un minimo di $ 46.795. L'Audi Q3 del 2018 non offre molte caratteristiche di sicurezza oltre gli avvertimenti di punti ciechi; Manca il controllo della velocità di crociera adattivo e persino la frenata automatica di emergenza in avanti.

I calci non sono così attrezzati. Non c'è controllo della velocità di crociera adattivo o corsia mantieni assistenza e se l'eccellente sistema di propilot di NissanÈ stato offerto qui sarebbe un colpo di stato, ma i calci hanno una frenata di emergenza automatica standard, un avviso di spot cieco opzionale e un sistema di telecamere a 360 gradi. Vale la pena ricordare che entrambi i veicoli sono battuti sulle caratteristiche di sicurezza dalle loro controparti Toyota/Lexus: la Toyota C-HR e il prossimo Lexus UX sono entrambi standard con pacchetti di sicurezza completi che includono il controllo della crociera adattivo, la corsia di assistenza in avanti con l'avvertimento di collisione automatica con emergenza automatica frenata.

4. Valore

Entrambi i veicoli si rivolgono sul fronte del valore grazie al numero puro di funzionalità che offrono per il loro prezzo, ma anche che ogni interno punta al di sopra del suo peso in termini di qualità data la concorrenza.

L'XC40 continua la tendenza Volvo di cabine ben realizzate e minimaliste, iniziate con l'XC90 alcuni anni fa. Scambia un po 'del legno a poro aperto, di cui sono un fan, per gli accenti metallici, ma i grandi sedili e il touchscreen da 9 pollici orientati in verticale rimangono (anche se ci vuole ancora molto tempo per iniziare).

Rispetto alla nuova BMW X2 2018 che ho testato all'inizio di quest'anno, l'interno della BMW non regge fino alla Volvo - non aveva nemmeno un vero rivestimento in pelle e l'interno era più piccolo a un prezzo più alto ($ 50,920) anche se tu Togliti i quasi $ 5.000 di X2 in aggiornamenti delle prestazioni.

Il rivestimento SR top-of-line ha solo un singolo pacchetto di opzioni che aggiunge sedili anteriori riscaldati, superfici di sedute in pelle imitazione e un sistema audio Bose con altoparlanti integrati nella poggiatesta del sedile del conducente. Offre anche Android Auto e Apple CarPlay (così come XC40) sui primi due livelli di allestimento. La pelle di imitazione nei calci è eccellente; Mi ha ingannato per un secondo caldo quando ho visto per la prima volta i calci al Los Angeles Auto Show. Se c'è un posto in cui i calci mostrano la sua natura economica, è la mancanza di un bracciolo sul sedile del passeggero anteriore.

Conclusione

Questi fratelli bicolore di un'altra madre sembrano aver imparato le lezioni dai piccoli fallimenti del SUV che li hanno preceduti, e vengono da noi completamente formati da interni di dimensioni reali e molta utilità. Entrambi guidano anche decentemente. Ho scoperto che l'XC40 ha una qualità e una compostezza leggermente migliore rispetto all'XC60 che ha vinto la nostra ultima sfida SUV compatta di lusso. I Kicks non hanno molta potenza (e la trasmissione complessa di carburante con la trasmissione automatica continuamente variabile è un po 'una coperta bagnata), ma era sorprendentemente competente negli angoli e nella sua classe; Guidare "OK" è sufficiente per metterlo nella metà superiore dei suoi concorrenti.

Testare entrambi i veicoli ha rianimato la mia speranza in piccoli SUV (o nel caso dei calci, una specie di SUV). Si scopre che è possibile renderne uno piccolo - e pratico - allo stesso tempo.

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