Nissan riprende il guanto delle scaramucce della sedan familiare con un altima riprogettata che ha un bell'aspetto e offre alcuni nuovi gadget di fantasia, tra cui una trasmissione continuamente variabile e un propulsore ibrido a gas elettrico. Ma prevede che alcuni dei pacchetti di opzioni portano un prezzo rigido.
Abbiamo testato un Altima SE ben equipaggiato con oltre $ 7.000 di opzioni e una linea di fondo di $ 31.915.
Lui: buon dolore! Quando l'Altima si è trasformata dall'essere un'auto di famiglia a prezzi accessibili in una berlina quasi lussuosa? E dove lascia i massimi? Chiamami cinico, ma con così tante scelte là fuori nel segmento a quattro porte di medie dimensioni, cosa stava pensando Nissan quando ha deciso di schiaffeggiare un adesivo da $ 32.000 su un'auto che trasporta ancora così tanto bagaglio dalle incarnazioni passate?
Lei: Stai parlando del prezzo sulla nostra auto di prova. Il prezzo base dell'Altima a quattro cilindri è di $ 18.565, che è ancora molto conveniente. E ottieni un sacco di stile con la nuova Altima. Quei fanali posteriori sono piuttosto sorprendenti. Sono giganteschi e si tagliano molto più lontano nei parafanghi posteriori rispetto ai precedenti. Nissan afferma che i soli coerenti sono uno dei principali motivi di acquisto per molti clienti di Altima. Sicuramente ottieni il valore dei tuoi soldi in quella zona.
Lui: Penso che ti manchi il mio punto. Una buona auto come la nuova Altima, non vale 32 grandi. Tuttavia, l'auto ha alcune caratteristiche impressionanti, non ultimo il nuovo interno. È molto più bello e più adulto, anche se non è ancora abbastanza all'altezza degli standard di livello mondiale. Mentre i materiali sono decisamente di qualità superiore, ci sono troppe trame e motivi.
Lei: in realtà mi piace il fatto che sto ottenendo meno per i miei soldi in Altima. Ti sei reso conto che hanno reso la macchina più piccola per il 2007 perché molte donne si sono lamentate del fatto che era troppo grande? Il nuovo modello ha un passo più corto e una lunghezza complessiva più corta. Tutto quello che so è che le due volte che ho guidato l'Altima del '07, qui e in California, ho sentito che si adattava come un guanto.
Lui: Mi sentivo davvero a mio agio al sedile del conducente e sembra esserci un sacco di spazio nella parte posteriore. Sono rimasto meno colpito dalla qualità della corsa dell'auto, anche se mi aspettavo un giro più rigido con il modello sportivo SE. La gestione, tuttavia, è nitida e controllata. E l'ultima versione del V-6 da 3,5 litri Twin-Cam di Nissan è eccezionale. Offre 270 cavalli e nella nostra auto di prova è stata accoppiata a un delizioso cambio manuale a sei marce.
Lei: non scartare l'appello alle famiglie. L'Altima viene fornito con sei airbag standard, tra cui borse laterali per occupanti anteriori e tende laterali. Altima SE include freni antibloccaggio standard e controllo della trazione. Sono deluso dal fatto che la base Altima non offra trazione o controllo della stabilità e che tu debba pagare un extra per gli addominali. Penso che anche le famiglie siano interessate al risparmio di carburante, e qui l'Altima fa bene. Anche la versione SE, con quel V-6 ad alte prestazioni, è valutata dall'EPA a 21 miglia per gallone in città e 27 in autostrada. È meglio che l'elemento Honda a quattro cilindri SC abbiamo appena testato.
Lui: C'è molto da apprezzare sulla nuova Altima, dallo stile e dalle prestazioni alla sicurezza e all'efficienza. I giovani singoli con soldi da bruciare potrebbero pensare che l'Altima SE sia un grande acquisto; Le giovani famiglie con un budget potrebbero pensare diversamente.
2007 Nissan Altima SE
Tipo: motore anteriore, trazione anteriore, berlina a cinque passeggeri.
Prezzo: base, $ 24.615 (INC. $ 615 spese di spedizione); Come testato, $ 31.915.
Motore: V-6 da 3,5 litri; 270-HP; Coppia di 258 lb-ft.
EPA Fuel Commercio: 21 mpg City/27 Mpg Highway.
Dove costruito: Smirne, Tenn. E Canton, Miss.
Costo assicurativo stimato di 12 mesi, secondo AAA Michigan: $ 1,623
Anita
Valutazione: 4
Mi piace: sei airbag standard. Chilometraggio del gas decente. Tronco cavernoso. I materiali interni sono belli al tatto. Drammatici fanali posteriori. Indicatori più facili da leggere.
Non mi piace: l'ABS non è standard sulla base Altima. Costi di controllo della stabilità extra. La gobba corre tra le gambe del passeggero posteriore medio. Il rilascio per sedili posteriori pieghevoli divisi è nel tronco.
Paolo
Valutazione: 4
Mi piace: stile pulito e moderno. Potente DOHC 3.5L V-6. Cambio a sei marce facile da spostarsi. Ottima maneggevolezza.
Non mi piace: Ride è duro sul marciapiede accidentato. Troppe trame e motivi nei materiali della cabina di pilotaggio. Quando Altima si è trasformata da un'auto di famiglia a prezzi accessibili in una berlina quasi lussuosa?
Anita e Paul Lienert sono partner di Lienert & Lienert, una società di servizi di informazione automobilistica con sede a Detroit.