Nota del redattore: questa recensione è stata scritta nel marzo 2011 sul GMC Acadia Denali 2011. Poca sostanza è cambiata con il modello di quest'anno. Per vedere cosa c'è di nuovo per il 2012, fai clic qui o controlla un confronto fianco a fianco tra i due anni modello.

Poiché molti SUV si sono evoluti in ciò che alcune persone chiamano crossover, si sono anche trasformati da veicoli utilitaristici, simili a camion in più lussuosi. Alcuni marchi di lusso dedicati sono entrati nel mercato, mentre altri case automobilistiche hanno trasmesso le loro offerte per pugni in questa classe. GMC rientra in quest'ultima categoria, introducendo per il 2011 la sua prima versione di lusso di Denali di Acadia Crossover, che può ospitare sette o otto in tre file di sedili.

Mentre l'Acadia Denali è un'offerta solida per questo segmento, non fa abbastanza per andare in cima alla classe.

Ciò che rende un Denali
I cambiamenti da una normale Acadia a un Denali sono evidenti dall'esterno e rendono l'Acadia Denali più messo insieme, come se fosse scolpita da un pezzo di metallo piuttosto che incollato da pezzi separati di metallo e plastica. Il Denali ottiene un'estremità anteriore e posteriore retrocompalata, un rivestimento inferiore color corpo, modanature per il corpo uniche con accenti cromati, punte a doppia cromo e una griglia restaboscata. Ha la giusta quantità di Chrome, e questa è una cosa difficile avere ragione, dato la tendenza di molti case automobilistiche ad aggiungere troppo in tutti i posti sbagliati.

All'interno, c'è un tetto apribile a doppio vetro standard per le prime due file di sedili, rivestimento in legno, sedili in pelle perforata, battute illuminate e sedili riscaldati/ventilati, tra le altre modifiche. (Confronta le differenze qui.)

All'interno dell'Acadia, è più un miscuglio. Non mi piace il rivestimento in legno in generale e non sono un fan dei Denali. Il pavimento posteriore, sebbene destinato a essere coperto da un tappeto, sembra economico quando il tappeto si sposta e il pavimento è esposto. I punti salienti sono stati il ​​tetto apribile e l'aspetto dei sedili. Il tetto apribile a doppio vetro apre davvero la cabina, rendendolo molto leggero e arioso, e la pelle perforata è in linea con ciò che offrono le auto di lusso migliori.

Problemi di sedili
Come ho detto, mi è piaciuto l'aspetto dei sedili in pelle. Una volta che ho iniziato a guidare, tuttavia, non hanno offerto supporto in nessuna direzione; Mi sentivo come se fossi seduto in cima al sedile piuttosto che in esso. Mentre è vero che molti posti sembrano così, ciò che rende Acadia particolarmente cattiva è che non c'è supporto alla coscia; Il cuscino inferiore non si estende abbastanza lontano. Inoltre, anche se non sono magro, non sono anche grasso e la mia parte posteriore sembrava troppo larga per il fondo del sedile. Non riuscivo a sentirmi a mio agio, quindi circa un'ora alla volta era tutto ciò che potevo gestire al volante.

Vale la pena notare che il tetto apribile standard si intromette in spazio per la testa, specialmente con la tonalità disegnata. Ho testato molte auto con tetto apribili, e questa è stata l'unica in cui ho davvero notato l'intrusione. Se hai circa 6 piedi o più alto, ti consigliamo di verificarlo.

Nella seconda fila, il sedile è messo in basso sul pavimento e non c'è supporto alla coscia. La cappazza è tollerabile - stavo bene anche se sono alto - ma non credo di poter prendere più di un'ora lì, grazie al design dei sedili. Sospetto che anche piccoli persone non troverebbero il sedile comodo perché è così vicino al pavimento.

L'Acadia Denali può ospitare fino a otto persone con l'aggiunta di una panchina di seconda fila senza costi, che renderebbe molte persone sconvolte.

Vale la pena notare che il posto di terza fila è più piccolo e ha meno spazio della seconda fila. È la norma da offrire una stanza molto limitata nella terza fila di posti di un veicolo e l'Acadia non fa eccezione. La terza fila è probabilmente più adatta per i bambini piccoli.

Nel complesso, i posti a sedere sono una cosa soggettiva, ma dovrai davvero dare un'occhiata ai Denali sul tuo test drive. Porta i bambini e fai provare anche i posti della seconda fila.

Impressioni di guida
La cosa prevalente che mi ha colpito è stata la piccola Acadia quando la guidi. Non commettere errori, questo è un grande veicolo, ma non sembra così, e questa è una buona cosa. È facile giudicare la larghezza e la lunghezza dell'Acadia, quindi è stato facile spremere in piccole corsie nella guida in città. Il parcheggio era anche piuttosto senza sforzo per un'auto così lunga e larga.

Alcuni difetti sono spuntati in autostrada. Per cominciare, gli specchietti laterali sono di una cattiva forma per essere di grande utilità. La sezione superiore di ogni specchio si inclina verso il basso, pizzicando davvero la tua visione. Gli specchi sembrano anche essere troppo stretti per dare una buona vista panoramica, che è ciò che è necessario in un veicolo di grandi dimensioni.

Inoltre, i davanzali della finestra sono alti, che hanno creato un punto cieco strano nella corsia successiva. Qualsiasi piccola auto che ingrandisce a destra (poiché le piccole auto non da fare in Illinois) sono invisibili per un secondo. Più ho guidato più mi sono adattato in questo punto cieco, ma migliori specchi risolverebbero del tutto il problema.

La trasmissione è un performer solido, se non spettacolare. Il motore V-6 da 3,6 litri e l'automatico a sei velocità fanno un buon lavoro nel spostare l'Acadia da una fermata morta e un lavoro decente di passaggio in autostrada.

Lo stesso vale per il giro e lo sterzo: entrambi gli aspetti si adattano al tipo di auto che Acadia Denali sta cercando di essere. Come usato da GMC, il termine "denali" non significa prestazioni. È un rivestimento di lusso, quindi la corsa è morbida. A volte in autostrada, i Denali sembravano fluttuare lungo. Lo sterzo non è vago, ma è leggero, sia sull'autostrada che nei parcheggi.

Nessuna di queste cose è cattiva, ma se sei il tipo di pilota che gode di un'esperienza di guida più coinvolta, è probabile che l'Acadia Denali deluderà. La maggior parte degli acquirenti di auto di lusso, tuttavia, probabilmente non troverà nulla di discutibile sulle maniere della strada di Denali.

Rumore
Una cosa che gli acquirenti potrebbero trovare discutibili è il rumore, in particolare il rumore del vento e l'intrusione del rumore esterno. Il rumore del vento, un problema sulle autostrade, non era estremamente forte, ma c'era un fischio evidente proveniente dal parabrezza e ho sempre pensato che fosse il genere di cose che gli acquirenti di lusso spendono i loro soldi per evitare.

Lo stesso vale per la quantità di rumore che senti entrare in cabina. Il fatto è che molte auto di lusso fanno un lavoro migliore per isolarti dal frastuono. Quando guidavo l'Acadia Denali in città, ho notato ogni forte motore diesel, ogni corno di auto e ogni suono di costruzione. Altri veicoli che ho guidato hanno fatto un lavoro migliore per ridurre almeno quel tipo di rumore, se non completamente montato. Il rumore è particolarmente evidente considerando che GM ha affermato di aver messo il vetro laminato e altri mortani del suono nel Denali.

Sicurezza, affidabilità e chilometraggio
Acadias costruiti dopo gennaio 2011 sono Insurance Institute for Highway Safety Top Safety Picks, il che significa che hanno ottenuto il punteggio più alto dell'Istituto "buono" in tutti e quattro i crash test che l'Istituto si esibisce: anteriore, lato, rollover e posteriore e hanno sistemi di stabilità elettronica standard.

Si prevede che l'Acadia abbia più affidabilità media della media.

Con la trazione anteriore, l'Acadia ottiene la città/autostrada di 17/24 mpg, rispetto a 16/23 mpg con trazione integrale.

Acadia sul mercato
L'Acadia Denali fa ciò che si prepara a fare: essere un crossover a tre file più lussuoso rispetto allo standard Acadia. GMC include le cose giuste-tetto apribile a doppio vetro, pannelli del corpo differenziati e pezzi interni-per distinguere il Denali. Ha il giusto mix di funzionalità da appendere nella categoria crossover di lusso.

Se mettiamo da parte le cose soggettive-come i sedili e il rivestimento a grana in legno-dove penso che i Denali inciampa, la verità è che c'è poco da distinguere da altri crossover a tre file. Non è come se l'esperienza di guida sia così lussuosa che attirerebbe una persona che desidera un crossover di lusso, o come se avesse così tante caratteristiche uniche che probabilmente attiri persone che vogliono solo un veicolo interessante. Il suo fascino, infatti, è molto più stretto: è in gran parte guidato dalla necessità di tre file di sedili.