Qualcuno pizzica Cadillac. La divisione di lusso di General Motors deve sognare.

Cadillac ha introdotto otto veicoli negli ultimi quattro anni. La società ha venduto 230.000 veicoli nel 2004, rispetto ai 172.000 nel 2001. E, come dice l'ex direttore generale della Cadillac Mark Laneve, esiste un'enorme "restauro dell'immagine" al lavoro.

L'inversione è iniziata alcuni anni fa con la mania del SUV di The Escalade e si è spostata in overdrive da quando con uno stile distinto, amore-o-odio-odio e una sensazione migliore per la strada.

Lanciato questo mese in sostituzione della Siviglia, la STS (come è ora noto) è un colpo all'intestino della tradizione Cadillac.

Dal grugnito del potente Northstar V-8 delle ST, alla sua viscosità negli angoli, questa è un'auto che dice che i tempi sono cambiati.

Sì, il sedile posteriore è un po 'stretto per i passeggeri posteriori (specialmente sulla gamba e nella sala merci generali) e, no, non tutta la plastica interna ha trovato il suo posto nel cestino del riciclo GM. Ma i nuovi ST non possono essere considerati una siviglia di prossima generazione perché è un nuovo standard.

È solido, potente, lussuoso e, forse più importante, a prezzi abbastanza prezzi.

Costruito sulla stessa piattaforma del CTS più piccolo, le ST sono più lunghe e più larghe del CTS, ma mantiene la trazione posteriore del CTS e aggiunge persino l'opzione di trazione integrale.

Dalla strada, quel design che attira l'attenzione non può essere sbagliato.

Questo è il nuovo look di Cadillac, un insieme molto definito di pieghe e linee rette che rendono immediatamente il STS un membro della famiglia "Art & Science"-poiché il design è noto nei circoli GM.

L'aspetto è raffinato come qualsiasi caddy era con l'elegante cromo, una nuova configurazione della console del centro verticale e più legno e meno di quella plastica che era così comune in così tanti veicoli Cadillac. I sedili sono fermi, ma flessibili. E la schermata di navigazione da 8 pollici è una delle migliori nel settore: facile da usare e logico nella sua configurazione del sistema.

Ci sono altri elementi all'interno di quel lavoro.

Sul lato della tecnologia, le ST arriva nel vialetto con un sistema di accensione senza chiave, in modo che il motore possa essere avviato premendo un pulsante montato a destra del volante. Cadillac presenta anche un sistema di avvio remoto adattivo, che inizierà il veicolo da distanze fino a 200 piedi, riscaldando l'auto mentre ti siedi in attesa in casa.

E ci sono le chicche. La STS è dotata di tutto, da un pacchetto audio XM/Bose da 15 altoparlanti alla navigazione DVD al sistema di sospensione Slick Stabilitrak di GM. C'è anche un nuovo sistema di visualizzazione heads-up, il primo su una Cadillac, che mostra la tua velocità e altre informazioni utilizzando le cifre verdi visualizzate sul parabrezza appena sopra i tergicristalli.

Sotto il cofano, gli acquirenti possono optare per una varietà di opzioni di propulsione, tra cui un V-6 da 3,6 litri da 255 cavalli e la Northstar V-8 da 4,6 litri da 320 cavalli, il nostro tester durante una visualizzazione del prodotto di recente in Europa in Europa .

Il V-8 è tutto coraggioso. Il motore e uno scarico appositamente sintonizzato ruggiscono alla vita quando il pedale viene spinto forte. Eccelle sulla strada aperta e manovre facilmente attraverso gli angoli senza il rotolo di corpo di vecchi. C'è molta coppia di fascia bassa, con una corsa di potenza disponibile a qualsiasi velocità e un tempo da zero a 60 mph in sei secondi, impressionante per un'auto di questo peso corporeo.

Voglio di più? A gennaio, Cadillac svela l'STS-V, un nuovo modello ad alte prestazioni che dovrebbe superare le 400 cavalli.

Cadillac può ringraziare gli europei per la buona gestione. Come il CTS, gran parte della messa a punto ha avuto luogo sulla pista di gara del Nurburgring in Germania. E ci sono molte meraviglie tecnologiche, tra cui barre anti-onde e un pacchetto di sospensioni multi-link modificato con shock di carico.

In termini di sicurezza, Cadillac ha incorporato il suo sistema StabiliTrak e il controllo magnetico. La combinazione monitora costantemente la strada e le condizioni di guida ed è in grado di regolare le sospensioni in appena millesimi di secondo.

La base ST è disponibile nella suddetta configurazione a trazione posteriore, ma c'è anche un pacchetto a trazione integrale: quest'ultimo sarà inizialmente disponibile con il V-8, ma verrà aggiunto all'elenco delle opzioni V-6 in seguito. Un automatico a cinque velocità è l'unica trasmissione.

Non aspettarti che il V-6 lotta. Cadillac afferma che STS è dotato di incremento variabile della valvola sia sulle valvole di aspirazione che di scarico e un controllo dell'acceleratore elettronico.

Inglese semplice: il V-6 darà il via al 90 percento della sua coppia di picco (che ti spingerà dal semaforo) da 1.600 giri / min fino a 5.800 giri / min.

Come accennato, la stanza posteriore è un po 'compromessa. Tre avranno difficoltà a schiacciarsi e la stanza delle gambe era un po 'stretta, anche per i passeggeri corti. Ma nel complesso, c'è molto da apprezzare.

Ancora non così raffinato come una BMW, ma più eccitante di una Lexus, la STS è un'auto da conducente con maniere stradali. Tranquillo. Comodo. E sì, sicuramente un nuovo tipo di Cadillac.

Lascia andare i bei tempi.

2005 Cadillac Sts

Tipo di veicolo: berlina a cinque porte, motore anteriore, a quattro porte, a quattro porte, berlina a quattro porte

Concorso chiave: BMW 5 Series, Chrysler 300c, Ford cinquecento

Motore di base: 255 cavalli, V-6 da 3,6 litri

Motori opzionali: 320 cavalli, Northstar V-8 da 4,6 litri

TRASMISSIONE: automatico a cinque velocità controllati elettronicamente

Attrezzatura di sicurezza: freni a disco a quattro ruote antibloccaggio, stabilità dello stabilitrak e sistema di controllo della trazione, airbag a doppio, laterale e tende a testa, monitor di pressione dei pneumatici, luci di marcia diurna, assistenza al parco ultrasuoni, sistema di allarme

MPG (città/autostrada): 17/24

Prodotto: Stati Uniti

Garanzia: la garanzia di base è di quattro anni/50.000 miglia

Prezzo base (V-6, AWD): $ 40.995

Prezzo come testato (V-8, AWD, tra cui opzioni, destinazione e spese di consegna): $ 50.334