Infiniti sta entrando nel suo decimo anno come marchio di lusso di Nissan. Eppure la sua identità non sembra chiaramente focalizzata come il suo principale rivale Lexus. Parte di questo problema è stata il suo fiore all'occhiello: il Q45.

Inizialmente questa meraviglia senza griglia è stata introdotta in una serie di spot pubblicitari con rocce e alberi piuttosto che l'auto stessa. Quindi Nissan abbandonò il demolitore che adornò l'estremità anteriore e la sostituì con una griglia.

Quindi hanno ridisegnato la Q che lo ha reso più un Lincoln che alcuni dei nuovi Lincoln.

Mi piace Lincolns, quindi ammiro molto lo stile di questa macchina, ma non dice Infiniti. Ha anche poca relazione con la precedente Q.

Quindi, gli stilisti di Nissan sono andati a lavorare, riducendo la quantità di cromo utilizzata davanti, sostituendo i fari standard con fari di scarica ad alta intensità. La parte posteriore ottiene una revisione di stile sofisticata che modernizza l'aspetto dei covoni giostre che gli dà una connessione visiva ad altre Nissan, in particolare l'Altima.

Ma tutto il resto rimane lo stesso: la bella piega del corpo, il pillar C in stile contrafforte volante, il vetro laterale che ricorda una Mercedes di classe S. È bello, sostanziale, acuto e costoso. Due volte mentre lo avevo, mi è stato chiesto come mi è piaciuto il mio nuovo Lincoln. Chiaramente, Nissan ha bisogno di fare più lavoro qui.

Certamente quando guidano questa macchina, nessuno la confonderà per una Lincoln. Il V-8 a doppio overhead-cam da 4,1 litri V-8 sviluppa una sana potenza di 266 cavalli e 278 libbre di coppia e guida le ruote posteriori attraverso un cambio automatico a quattro velocità. Sono inoltre incluso un controllo di differenziamento e trazione a slittamento limitato per aiutare a controllare il pispotta a marcia in tempo marcio.

Questa potente automobile è il tipo silenzioso forte. Come molti motori a campeggio sopra la testa, la potenza si accumula appena sopra 10 o 15 mph circa. Non c'è una tonnellata di velocità fuori dalla linea, ma 0-60 non richiede molto tempo. La sospensione indipendente a quattro ruote offre un giro eccellente, in particolare sul Q45T: la "T" sta per i tour. Significa anche che il conducente ottiene una sospensione che viene modulata elettronicamente attraverso le impostazioni automatiche o sportive. Il sistema elimina il movimento del corpo in eccesso misurando l'input G-Force e Sterzo-angolo. Da lì regola la validità di shock in modo appropriato. Il conducente può adattarsi a una corsa più sottile.

Mentre la corsa morbida è morbida come qualsiasi acquirente di importazione, non deruba l'auto della sua sportività. Questa macchina può ancora essere fatta esplodere attraverso le curve, anche se con il corpo magro. Le aziende di impostazione dello sport sono la corsa, come ci si potrebbe aspettare, e può essere un po 'stonante sulle strade del terzo mondo della maggior parte delle città interne. Il servosterzo sensibile alla velocità sembrava giusto per il veicolo.

I freni a disco antibloccaggio a quattro ruote hanno funzionato molto bene, facendo fermare questa macchina senza dissolvenza del freno riconoscibile e solo un smalto di immersione.

Il Q45T sostituisce i radiali standard P215/60R16 per tutte le stagioni con pneumatici P225/50R17 di basso profilo più sportivi montati su cerchi in lega di alluminio a cinque razze più sportivi da 17 pollici. Questi hanno fornito un'ottima presa in condizioni asciutte, ma hanno richiesto cure durante la guida su una superficie bagnata.

All'interno, la grande notizia è il ritorno dell'orologio analogico rifinito in oro. (Come puoi dire, non ci sono molte notizie davvero eccitanti all'interno del '99). L'orologio presta un'aria di classe che gli orologi digitali non raggiungeranno mai. L'altra grande notizia è l'aggiunta di un ombrellone di potenza posteriore. Questo gadget sembra essere utile nelle torride giornate estive, bloccando il sole, ma offrendo una vista attraverso il parasole della mesh nera attivato da un interruttore montato sul cruscotto.

Il resto dell'interno è di classe e ben progettato con un aspetto altrettanto sostanziale. Quest'anno ci sono meno finiture in legno e i controlli climatici e audio hanno un aspetto rivisto. Dal momento che i controlli climatici sono affari fissati, li userai raramente comunque. Erano così efficaci, sono quasi innoticabili.

Lo stereo è stato fantastico, dando a uno la possibilità di giocare a CDSV ia un cambio di tronco, nonché attraverso un giocatore montato sul cruscotto. Molto conveniente. I sedili in pelle erano comodi e venivano forniti con riscaldatori di sedili. Un passeggero ha notato che pensava che la pelle avrebbe potuto sentirsi più ricca per il prezzo.

È solo quando si vive con l'auto dopo aver guidato altri veicoli di lusso, che una mancanza di determinati oggetti diventa evidente. Mentre ci sono impostazioni di memoria per sedili e quant'altro, non ci sono doppi controlli climatici o computer di viaggio multifunzione. Alcuni potrebbero dire che questa è la filosofia di design less-is-more di Infiniti, una sospensione dall'originale Q e più in piedi con i carri armati di lusso tedeschi. Ma Mercedes e BMW hanno entrambi anche questi, quindi perché non Infiniti?

L'unico altro oggetto da notare è il tronco relativamente piccolo da 12,6 piedi cubici. Questo è alla pari con la maggior parte dei sottocompatti e considerando la lunghezza di 199,6 pollici dell'auto, dovrebbe essere più grande.

Ma questa macchina non guida mai grande come si sente, qualcosa che non si può dire di una Lincoln. Il raggio di tornitura piccolo ha reso questa grande auto manovrabile in spazi ristretti.

Quindi è grande, veloce, gestisce bene e può contenere solo un paio di piccole valigie. Allora qual è il grosso problema?

Niente. È un'auto di lusso davvero bella. Ma la sua immagine è chiara come la definizione di relazioni sessuali di Clinton.

Questo è un problema in un'auto di lusso, dal momento che un'auto di lusso riguarda l'immagine.

Qualcuno chiama il dottore di spin.

1999 Infiniti Q45t

Motore: trasmissione SOHC V-6 da 3,3 litri: pneumatici automatici a 4 velocità: P225/50R17 Standard: sterzo a portata e tappa a portata variabile, sterco di ammortizzatori modulati elettronicamente, freni a quattro ruote a quattro ruote, fari automatici, spoiler automatici , Defroster posteriore, tetto apribile in vetro, sedili anteriori di alimentazione, superfici di sedile in pelle, memoria del sedile del conducente, rivestimento in legno, controllo climatico automatico, alimentazione e serrature delle porte, controllo della velocità di crociera, volante inclinabile/telescopico di alimentazione, specchio retroviso Sistema audio AM/FM/FM/FM/CD da 200 watt, a doppie borse d'aria anteriori. Prezzo di base, Modello di base: $ 48.200 Prezzo base, Modello di prova: $ 49.900 EPA Valutazione: 17 mpg Città, mpg di test dell'autostrada: 19 mpg