Di fronte alla competizione di una nuovissima GMC Denali e Cadillac Escalade, Lincoln ha fatto quello che poteva rinfrescare il navigatore del 2007: una riprogettazione della parte anteriore e posteriore, fatta con un budget, tuttavia fa ancora sembrare questo navigatore più nuovo di quanto non sia. Missione compiuta.
Ciò, tuttavia, non affronta il fatto che questi non sono i momenti migliori per i SUV di lusso a grandezza naturale, in particolare quelli classificati a 13 mpg in città. Ma quei clienti che desiderano, e forse hanno anche bisogno, un grande sport ute sono disposti a fare a più per il gas e per il prezzo: The Test 2007 Navigator, un modello Ultimate top di gamma, è iniziato a $ 50.655 e ha finito a $ 58.965. Se non hai bisogno del massimo, il modello di lusso ti farà risparmiare un po 'di soldi, ma tutti quei proprietari finali si sentiranno dispiaciuti per te.
Il nostro navigatore è stato dipinto "Tri-coat di cioccolato bianco" (un'opzione da $ 495) e con le grandi ruote cromate opzionali da 20 pollici ($ 1,495), non è probabile che arrivi incognito. Il pacchetto élite opzionale, a $ 5.450, ha aggiunto un sistema di navigazione, un sistema di intrattenimento posteriore e tavole da corsa che si capovolgono quando si aprono le porte, capovolgi quando le chiudi. Freddo.
Sotto il cofano c'era il V-8 da 5,4 litri di 300 cavalli di Ford, abbinato a una trasmissione automatica a sei velocità. Sebbene la potenza sia lì, questo motore non ha la sensazione di calcio-pantaloni dei motori Pushrod V-8 di GM. Il Navigator Test era a quattro ruote motrici, ma non l'ho testato, temendo di graffiare la vernice a tre coat di cioccolato bianco o l'accento del cofano cromatico (un'opzione da $ 50).
All'interno, questo è deluxe come arriva. Lo stereo, con il servizio satellitare Sirius, è superbo. Il rivestimento in pelle color cammello è di qualità jaguar e i sedili anteriori sono riscaldati e raffreddati ma non allo stesso tempo. L'unica cosa che mancava che non avrebbe dovuto essere: una fotocamera posteriore, sebbene i sensori seguissero mentre ero sostenuto troppo vicino a una cassetta postale.
Questo è il navigatore a lunghezza regolare, con un sedile di terza fila che va su e giù con un interruttore di alimentazione. C'è anche un navigatore L disponibile, che ha un passo da 131 pollici, invece del normale passo da 119 pollici del navigatore. La lunghezza complessiva è di 208,4 pollici per questo modello, 223,3 per L. Questo sembra molto grande.
Sulla strada, la corsa del navigatore è liscia come ci si aspetterebbe. La sensazione di sterzo è troppo leggera per i miei gusti, e quando mi metti duro, senti tutti i 6.070 libbre che questo grande ragazzo pesa. La capacità di rimorchio per questo modello, per inciso, è di 8.750 libbre.
Sotto il bling, il navigatore è quello che è sempre stato: una spedizione Ford molto bella, proprio come GMC Denali e Cadillac Escalade sono Chevrolet Tahoes molto carini. E se è quello che vuoi-forse anche hai bisogno-saresti ben servito da uno di loro.