Una Lincoln di dimensioni sensate.
E un crossover di dimensioni gestitamente. Non così grande che ci vuole una giornata per riempire il serbatoio. Non così piccolo che ci vorranno due per trasportare la famiglia al negozio o alla chiesa.
Ford ha ottenuto la formula giusta con la MKX del 2007, il derivato Lincoln del Ford Edge di medie dimensioni.
Anche ottimo tempismo.
Dato che la gente ha ripensamenti sulla corsa e la maneggevolezza simili a un camion, nonché la sete di carburante di veicoli di utilità sportiva di medie dimensioni e full-size, i crossover a base di auto sono diventati un'alternativa logica. Non sai mai quando i prezzi del gas vanno di nuovo a nord di $ 3 al gallone.
Quando i SUV erano la rabbia alcuni anni fa, il Lincoln Aviator derivava dall'Explorer per dare una voce alla divisione di lusso di Ford in quel segmento.
Mentre i consumatori si rivolgono ai crossover, anche Aviator ha fatto l'interruttore.
In tal modo, tuttavia, è diventato vittima della sciocca nuova nomenclatura di Lincoln che ha messo a segno l'aviatore per una designazione MK.
Alla Chicago Auto Show, va notato, i funzionari della Ford hanno dichiarato di aver capito cadere il nome del Toro a favore dei cinquecento per la sua berlina di medie dimensioni è stato un errore. Hanno riconosciuto che ci vogliono anni e milioni di dollari per far conoscere ai consumatori un nuovo nome. Allora cosa c'è con le sciocchezze MK?
Ma divagiamo.
MKX viene fornito con una scelta di trazione anteriore o integrale. Abbiamo testato il 2007 con quest'ultimo, come un SUV, per la sicurezza automobilistica per tutte le stagioni nella cintura di neve. A differenza di un SUV, consegna 18 mpg in città e 26 in autostrada. Con un serbatoio da 20 galloni, puoi ottenere da 400 a 500 miglia su un riempimento.
E ti godi un giro a forma di auto liscia e una maneggevolezza con i piedi. Sebbene MKX punta le scale a oltre 4.400 sterline, non lo senti al volante e non devi esercitare molti sforzi di sterzo in angoli, curve o parcheggi.
Il controllo di stabilità con il controllo della stabilità del rollio è standard. E l'AWD nel veicolo di prova è un sistema su richiesta che offre una coppia anteriore o posteriore quando rileva lo slittamento delle ruote. Ha lo scopo di funzionare meglio con la neve o la pioggia, non le dune di sabbia o le salite in collina.
A differenza del Lincoln Navigator di dimensioni standard e sensibilmente denominata, MKX viene fornito con due file di sedili per contenere cinque anziché tre file per contenere otto.
Tirate in un parcheggio e puoi scivolare dentro e fuori da qualsiasi slot una berlina al primo tentativo. E non è così grande che quelli accanto a te non riescono a vedere intorno a te quando ti stai tirando fuori.
MKX è arrivato con il pacchetto Ultimate opzionale con due sedili di sollevamento posteriori e posteriore. Se le braccia sono caricate con pacchetti o bagagli, basta premere il tasto FOB e il sollevatore si apre per un facile caricamento. Un pulsante sul cruscotto alimenta anche il cancello aperto o chiuso. Un terzo pulsante si trova comodamente lungo il muro del carico per chiudere il cancello.
Un secondo pulsante lungo la parete del carico piega gli schienali del sedile della seconda fila-indipendentemente o insieme-quindi puoi far scivolare più cose all'interno.
A differenza del navigatore, i sedili della seconda fila non si alzano di nuovo. Devi contattarli e sollevarli dopo aver scaricato il carico.
Buona gamba, testa, ginocchio e bracciale anteriore o posteriore e sedili ben imbottiti con padri laterali ben proporzionati per sit-back-and-relax-short o lunga distanza. Lo stesso pacchetto Ultimate che fornisce l'energia elettrica e i sedili della seconda fila offre anche sedili anteriori riscaldati o raffreddati e per $ 295 in più, sedili riscaldati sul retro.
Se i sedili raffreddati sembrano un po 'stravaganti (come se i sedili riscaldati non lo fossero?), Devi sperimentarli solo una volta in una giornata calda e umida e li chiederai per sempre.
A proposito, Lincoln chiama i suoi sedili in pelle standard "morbidi burrosi". Andremo d'accordo con morbido, ma chiunque abbia trovato il termine "burroso" è probabilmente lo stesso tizio che ha favorito MK su Aviator e dovrebbe essere mandato nella sua stanza, per sempre.
I bei tocchi includono un tetto panoramico Vista, un grande tetto apribile in vetro sugli occupanti dei sedili anteriori e un grande lucernario su occupanti di seconda fila. Entrambi sono dotati di un parasole del sole. Il tetto Vista è un elemento nel pacchetto di opzioni Elite da $ 4,795 che include quello che è forse il sistema di navigazione DVD più confuso sul mercato. Aveva una posizione da richiedere, ma il sistema non ha mai spiegato come o dove programmarlo. Mentre questo scriba si armeggiava con il sistema Navi, la moglie chiamò la destinazione e ottenne le indicazioni, in meno di un minuto.
Un altro bel tocco è il tranquillo nella cabina. La quiete equivale alla qualità e MKX è ben isolata. Inoltre, solleva il bracciolo sopra la console centrale per trovare un piccolo vano squillo e supporto della moneta. Sollevare quel compartimento per trovare spazio sotto per un laptop o una borsa. E con una spina di alimentazione nel cruscotto, la console centrale, nella parte posteriore della console centrale e nella presa del carico, MKX ha tante tappi di alimentazione quanti ne fanno i proprietari di tazze (due anteriori, due posteriori). È una stranezza. C'è anche un supporto per cellulare nel cruscotto.
Una caratteristica d'amore o odio, e siamo in quest'ultimo campo, è la moquette leggera, che dovrebbe essere vietata nella cintura della neve, e rivestimento in legno biondo lungo il cruscotto e i pannelli delle porte. Mi dispiace, ma questo scriba trova legno biondo in un'auto alla moda come una stufa verde di avocado e un frigorifero in cucina.
Il MKX è alimentato da un V-6 da 365 cavalli da 3,5 litri con un automatico a 6 velocità. Eccellente energia da un inizio in piedi o quando è necessaria una spinta per passare o su pendenze ripide. E non dimenticare quella valutazione del chilometraggio 18/26.
Il prezzo di base per AWD MKX è di $ 35.770. L'attrezzatura standard include stereo AM/FM con lettore CD a sei dischi in-dash con lettore MP3, climatizzazione automatica a doppia zona, sedili in pelle (fronte di alimentazione), specchi di alimentazione riscaldati, alimentazione e serrature, ingresso senza chiave remoto, antiquato a quattro ruote -Il freni, monitoraggio della pressione dei pneumatici e airbag laterale e di utensile laterale.
Come di solito accade con un prodotto Ford, per ottenere i servizi più interessanti, è necessario controllare i pacchetti nell'elenco delle opzioni. Questo mantiene abbassato il prezzo di base e dà la colpa a un adesivo gonfio su di te, non a Ford.
Il compagno di berlina per il MKX è il MKZ, l'auto chiamata Zephyr prima dell'inizio del gioco del nome.
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2007 Lincoln Mkx AWD
Prezzo come testato: $ 43.150*
L'adesivo
Prezzo base: $ 35.770
Pacchetto d'élite da $ 4,795 con tetto panoramico, sistema di navigazione DVD e sistema audio THX II
$ 1,995 pacchetto Ultimate con sedili anteriori riscaldati e raffreddati, specchi laterali di potenza, ruote cromate da 18 pollici, sistema di rilevamento inverso, sedili in pelle anteriore a otto vie, sedili di seconda fila pieghevole e alimentazione.
Pacchetto da $ 295 per il rimorchio
$ 295 sedili posteriori riscaldati
* Aggiungi $ 675 per il trasporto merci.
I NUMERI
Case: 111,2 pollici
Lunghezza: 186,5 pollici
Motore: 3,5 litri, 265 CV V-6
Trasmissione: automatico a 6 velocità
Città: 18 mpg
Autostrada: 26 mpg
PULSI:
Un crossover Lincoln più sensato e gestibile.
Ottima corsa e maneggevolezza.
AWD per la sicurezza per tutte le stagioni.
Chilometraggio più rispettabile che in un SUV.
MORO:
Opzioni costose.
Bionda finitura in legno?
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