Uno dei segmenti più popolari della classe subcompatta è l'auto sportiva o il razzo tascabile. Fondamentalmente questa è un'auto basata sull'economia di alta produzione, ma con enfasi posta sull'aspetto, le prestazioni e la maneggevolezza. Il grande vantaggio di questo tipo di auto è che se offre qualcosa oltre l'ordinario e non a un prezzo oltraggioso.
Gli appassionati di guida, ovviamente, come il razzo tascabile a causa della sua sportività e reattività, ma anche i non entusiasti possono apprezzare queste qualità, anche se lo guidano come è solo un'altra auto economica.
Uno dei nuovi razzi tascabili per l'anno modello del 1987 è la Renault Alliance GTA, una piccola auto dandy che fa meravigliare perché i motori americani hanno aspettato così tanto tempo per tirarlo fuori. Dopo tutti i motori americani con i suoi legami con la casa automobilistica francese, la Renault aveva tutte le risorse per un'auto del genere, ma probabilmente era solo una questione di aspettarsi che il mercato fosse giusto. Qualunque sia la ragione, sono arrivati proprio sul bersaglio con questo modello.
Il GTA è prodotto a Kenosha, Wis. E come l'Alleanza si basa su uno sforzo congiunto dell'ingegneria americana e francese. In passato, AMC ha avuto un'avventura in auto performance - in particolare l'AMX, una carrella di fabbrica della fine degli anni '60 che era una vera macchina meschina - e la Renault ha sempre avuto auto sportive nella formazione, sebbene recentemente la maggior parte di loro lo abbia fatto sono stati i modelli europei dell'azienda. Quindi, il GTA ha un patrimonio eccellente.
Il veicolo di prova della berlina a due porte (il GTA è disponibile anche in un modello convertibile) era un'auto dall'aspetto pulito con un aspetto sportivo distinto. Sembrava davvero un'auto completamente diversa rispetto all'alleanza a due porte standard. Oltre all'AirDam anteriore e allo spoiler posteriore, ci sono speciali rivestimenti "Effetti a terra" con tasti a colori in stile Bodyside disegnati da Zender della Germania occidentale, il principale designer di post-mercato in Europa. Aggiungendo all'aspetto e dimostrando che questa è davvero un'auto sportiva seria sono Michelin da 15 pollici Michelin P195/ 50VR15 Sport XGT Pneumatici per le prestazioni montati su cerchi in lega di alluminio.
L'interno era anche abbastanza sportivo con il suo cruscotto completo ", Turbo" Sport Seats (adattato dall'European Renault 11), volante Turbo avvolto in pelle (adattato dall'European Renault 5 Turbo) e strisce rosse sulla porta della porta pannelli e dashboard. Tutto in tutto, abbastanza attraente.
Anche l'interno era abbastanza comodo. I sedili anteriori, montati sul design del piedistallo unico di Renault, sono di buone dimensioni e ospiteranno driver e passeggeri di tutte le dimensioni e forme. La sala dei sedili posteriori è circa in media per un sottocompatto, ma i sedili anteriori del piedistallo consentono ai passeggeri di mettere i piedi su entrambi i lati dei binari del sedile anteriore centrale. Molto intelligente. Il GTA (e l'alleanza) offre anche un'eccellente visione frontale a causa del cruscotto a basso taglio.
Il sistema di sospensione indipendente a quattro ruote-montanti MacPherson carichi di gas e barre di torsione nelle barre posteriori, di grandi e posteriori di stabilizzatore anteriore e delle molle a tasso aumentato-è stato ripreso per la manipolazione. Guidare il GTA non dovrebbe presentare alcun problema a nessuno, ma è molto più reattivo dell'alleanza media. Il sistema di sterzo a rack-and-pinion è stretto e non ci vuole molto movimento delle ruote per girare il GTA. L'auto di prova era particolarmente impressionante su strade secondarie tortuose. È rimasto lì dentro come un'auto sportiva nelle condizioni più difficili.
Il GTA è alimentato da un motore a quattro cilindri da 2 litri/121 cubici che viene utilizzato solo in questo modello (l'alleanza normale è offerta con un motore da 1,4 litri o 1,7 litri). Il motore dispone di una camma aerea, iniezione di carburante a punto singolo Bendix ed è valutato a 95 cavalli a 5.250 giri / min e una coppia di 114 piedi a 2.750 giri / min. Questo è più che sufficienti cavalli per muoversi circa il GTA da 2.000 libbre. E poiché ha uno scarico sintonizzato, anche suona bene.
La trasmissione manuale a cinque velocità ravvicinata (la trasmissione On Y disponibile) è abbastanza facile da usare e se si gioca l'accelerazione giusta e il passaggio di passaggio sarà al di sopra del normale. Le prestazioni sono anche aiutate da un asse di unità finale con un rapporto abbastanza basso di 4,07: 1. La dura accelerazione di solito si tradurrà in ruote rotanti e una buona dose di coppia. La coppia di sterzo non è così insolita nelle auto a trazione anteriore, in particolare quelle con una potenza superiore alla media, ma devi appendere a quel volante per evitare che si tratti di prendere il suo percorso.
Il prezzo di base sulla due porte GTA è di $ 8.999. Questo non è poi così male se si considera tutte le attrezzature offerte da base. Oltre agli articoli già menzionati, altre attrezzature standard comprendono il servosterzo, i freni di potenza, i doppi fari alogeni, i doppi specchi di controllo remoto, la console centrale, l'area del bagagliaio a moquette e un alto livello di rivestimento interno ed esterno.
L'auto di prova, con un addebito di consegna di $ 365 e opzioni per un totale di $ 1.749, aveva una linea di fondo di $ 11.113. Opzioni incluse: aria condizionata, $ 705; Lampade della nebbia, $ 83; vetro colorato, $ 102; Defroster posteriore, $ 144; Gruppo di luce, $ 67; Orologio digitale in quarzo, $ 64, radio AM-FM/cassetta sintonizzati elettronicamente, $ 367; Cruise Control, $ 188 e Protection Group, $ 29.
Il GTA è coperto dalla Garanzia Limited Renault New Vehicle Limited, che offre un'ampia copertura sui componenti del veicolo da 12 mesi/12.000 miglia e la copertura 5/50 di American Motors - 5 anni/50.000 miglia - per i principali componenti di motori, trasmissione e propulsione. È inclusa anche la protezione da corrosione a tre anni, nonché protezione da corrosione per 5 anni/50.000 miglia per i pannelli del corpo esterno.