CARS.COM - Molto è cambiato dall'ultima volta che ho impilato la visibilità del punto cieco tra i SUV compatti. Per cominciare, quei SUV sono diventati molto popolari: la Ford Escape supera tutto tranne la serie F, mentre i best-seller di Honda e Nissan sono rispettivamente CR-V e Rogue. Nel nostro ultimo giro, non è stato così.

Correlati: quale piccolo SUV del 2014 ha la migliore visibilità posteriore?

Tempo per una rivincita. Ho documentato punti ciechi in SUV compatti al New York International Auto Show 2017, che coprono 11 veicoli popolari. I problemi di spot ciechi concessi sono solo una parte dell'equazione di visibilità e il corretto posizionamento degli specchi può aiutare a mitigare una brutta situazione. Ma ci sono molti fattori che incidono sulla vista esagerata di un veicolo: finestre, pilastri, poggiatesta e cinture di sicurezza. I risultati migliori e peggiori stanno dicendo. Nonostante la proliferazione degli aiuti elettronici a mostrare a un autista ciò che c'è nelle vicinanze, non c'è niente di più come le linee di mira per cominciare - e poche cose mi fanno un po 'di capra come quelli cattivi .

2017 Subaru Forester

Grado: B+

Più cose cambiano, più rimangono uguali. Il Best-in-Class Subaru Forester ha superato il nostro confronto del 2014 grazie alla sua bassa linea di cintura, finestre alte e design del pilastro del tetto stretto-qualcosa che i suoi rivali devono ancora battere. La cintura di sicurezza centrale montata sul soffitto e le poggiatene alte (senza funzione di ribaltamento) ostruiranno un po 'di visibilità posteriore, ma dalla maggior parte degli angoli è un'ottima vista in questo subaru. È anche la terza vittoria del Forester in questo confronto.

2017 Ford Escape

Grado: B-

Stretti-pillari (cioè i pilastri accanto al sedile posteriore; i pillari D si trovano nell'area di carico) e una vasta finestra posteriore fanno la fuga di una vendita facile sul fronte della visibilità. Il finestrino posteriore è un po 'piccolo, ma il panoramico di lancio (inserto) elimina la vista dritto, una disposizione importante data le sue dimensioni.

2017 Kia Sportage

Grado: B-

Come il suo predecessore, lo Sportage riprogettato combina i pillar C e D in un'unica colonna, ma piccole cose- poggiatesta più strette, una cintura di sicurezza centrale ancorata più fuori mano- lo rendono visivamente più sottile. L'impostazione di Kia stringe la finestra posteriore, ma mantiene i finestrini laterali grandi e senza conici fino alla parte posteriore del veicolo.

2017 Honda Cr- V

Grado: C+

Questa Honda ha un sacco di vetro posteriore, ma le poggiatene grosse ne bloccano gran parte e quelle restrizioni non si abbassano. Le alte finestre laterali aiutano, ma i pillari C potrebbero sostenere una dieta. Piccole finestre nella parte posteriore si sentono a distanza per il conducente, oltre ad essere bloccati tra due sostanziali pillari D.

2017 Toyota RAV4

Grado: C+

Il RAV4 beneficia di stretti monumenti a C e di rastrellamento di poppate (inserto), ma quest'ultima caratteristica aiuta la visibilità dritto più che sopra la spalla. Il finestrino posteriore è piccolo e i finestrini posteriori si rastrellano alla loro base-un'area in cui si desidera vedere di più, non meno.

2017 Jeep Cherokee

Grado: c

La jeep Cherokee ha un grande finestrino posteriore e le finestre del quarto posteriore si estendono alla linea della cintura per aiutare le linee di vista basse, ma i pilastri spessi ostacolano la visibilità intorno a loro. La Jeep mostra un sacco di potenziale di visibilità qui, ma quei pilastri, in particolare il pillar C e il suo pannello a vela voluminoso, necessitano di restringimento.

2017 Mazda CX- 5

Grado: c

Il CX-5 riprogettato è uno dei SUV più corti della classe, un attributo che paga dividendi nel finestrino posteriore; Sembra più vicino e più grande di molti altri. Tuttavia, i pezzi grossi c e d ostruiranno una fascia della vista delle 5 e la finestra triangolare del quarto posteriore mostra troppo poco in basso.

2017 Nissan Rogue

Grado: c

I monumenti C di Nissan Rogue sono più eretti di alcuni, ma un alto pannello a vela li mantiene densi. Inoltre, la notevole lunghezza di Rogue-184,5 pollici, seconda solo al nuovo Tiguan-è un porto retro lontano. I finestrini posteriori sono ragionevolmente grandi ma si trovano troppo in alto.

Volkswagen Tiguan 2018

Grado: c

Una notevole lunghezza di 10,7 pollici di 10,7 pollici dà al Tiguan riprogettato del 2018 un finestrino posteriore più basso e più lontano, ma almeno è ampio . I finestrini posteriori fornirebbero una migliore linea di vista se i poggiatesta più voluminosi non interferissero; A differenza dell'ultimo Tiguan, quelle restrizioni non si abbassano.

2017 Hyundai Tucson

Grado: C-

Il D-Pillar di Tucson potrebbe meritare il proprio manico su Twitter. Ingoia il territorio dietro la poggiatesta posteriore, a ventilatore per unirsi al pillar C in una sorta di strozzamento del tag-team sul finestrino posteriore. Con il suo ripido rastrello e il pannello a vela grosso, anche il pillar C ha molta massa.

2018 Chevrolet Equinox

Grado: D+

Come prima, i massicci pillar C e D di Equinox assicurano che il frammento di vetro posteriore tra loro sia inutile. Almeno Chevrolet ha ridotto le poggiatesta di dimensioni di Stonehenge del SUV per le dimensioni più ordinate per il 2018 e si capovolgono (inserto) per aiutare la vista dritto, sebbene non necessariamente alle spalle, dove è tutto in pillar dietro.

Metodologia

Tutte le foto di questi SUV venivano dalla spalla del sedile del conducente, adiacenti al poggiatesta senza zoom della fotocamera. In ogni caso, ho posizionato il sedile anteriore e il volante verso una posizione di guida comoda per il mio telaio di 6 piedi. Ho regolato tutti i poggiatesta del sedile posteriore alle loro posizioni più basse, contattando foto aggiuntive per eventuali restrizioni che si capovolgono per migliorare la visibilità. Ho messo i sedili scorrevoli nelle loro posizioni più posteriori, ho rimosso eventuali coperture di carico e regolato eventuali sedili reclinabili in posizioni in cui mi siedevo comodamente. Infine, ho distribuito qualsiasi cintura centrale montata sul soffitto-qualcosa che i conducenti dovrebbero fare in modo che qualsiasi quinto passeggero possa facilmente allacciarsi. Come noterai, le cinture medie montate sul sedile hanno un chiaro vantaggio.

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