Bilanciato come la serie 1, ho sempre trovato qualcosa di sbagliato nel suo stile. La parte anteriore del naso snob termina bruscamente; La coda sembra incompiuta, soprattutto rispetto alla serie 3. I fari sono troppo grandi per un'auto che è circa 2 pollici più corta e più stretta di un Scion TC.

La Serie M 1, d'altra parte, sembra distinta da entrambe le auto. Con i parafanghi estrusi per ospitare una sospensione M3-Spec-e aggiungere circa 2 pollici di larghezza-la serie M 1 sembra pronta per la razza. Le persone pagheranno quasi $ 50.000 per questo? Vedremo.

BMW afferma che i controlli della cabina sono stati perfezionati, ma sono difficile per vedere la differenza. I materiali della cabina rimangono un'ombra sotto la serie 3 e senza estensori di cinture di sicurezza-che ha la coupé della serie 3, sebbene non sia i più eseguiti-è una lunga portata per i pillari B per allacciarsi.