Conforto e fiducia.
Molte auto fanno la promessa, ma si trovano a corto in una categoria o nell'altra. La Buick Lesabre del 1997 offre entrambi in ampie proporzioni.
Abbiamo testato la berlina Lesabre Limited del '97, che è stata una vera delizia dopo essere usciti dalla berlina del roadmaster Buick del 1996, la cui abita lunga è la nostalgia o è quella nevralgia? Roadmaster è un'auto per persone che usano ancora la parola "Whippersnapper". Roadmaster lascia la scena dopo la corsa del modello del 1996, mentre Lesabre rimane un appuntamento fisso nella gamma Buick.
Lesabre e Roadmaster sono modelli a grandezza naturale. Trazione anteriore lesaa, a trazione posteriore Roadmaster. Drive posteriore significa che puoi rimorchiare una barca, la trazione anteriore significa che non dovresti.
Entrambi ti consentono di trasportare una cabina piena di adulti mentre li lasciano muovere le braccia, le gambe e le teste. In Lesabre, il movimento deriva dall'avere lo spazio che consente tale libertà; In Roadmaster il Fidgeting proviene da sedili in pelle rigidi e scomodi con dorsi rigidi e fondi troppo corti che non offrono supporto completo della coscia.
Lesabre è l'auto più divertente. I suoi sedili in stoffa sono uno dei suoi punti di forza, abbastanza accoglienti per viaggi a lunga distanza senza affaticamento, ma di supporto quando si fa il turno un po 'troppo velocemente e hai bisogno di bulloni per tenerti in posizione.
Lesabre e Roadmaster hanno sospensioni in tournée di Gran Progettate per afferrare saldamente la strada senza trasmettere troppa durezza attraverso i sedili o le assi del pavimento. Lesabre è la più user-friendly per levigare le patch ruvide. Lesabre scivolano in cui il Roadmaster a volte viene non incollato.
Lesabre fornisce la guida e la maneggevolezza più gestibili, una macchina a piede sicuro con rollio del corpo minimo, magra o oscillazione nonostante le sue dimensioni. L'auto è agile rispetto al Roadmaster. Se qualcuno teneva la pistola a capo e chiedesse un parco parallelo, saltavamo nella lesaa per realizzare l'impresa prima di rischiare nel Roadmaster.
Lesabre, come notato, è un modello del 1997. Buick vanta che Lesabre sia stato riprogettato ed è il primo '97 sul mercato. Ma ciò non significa che sia benedetto con un nuovo stile drammatico.
Le modifiche includono cose come la nuova griglia, la facciata anteriore e posteriore, la diga dell'aria, le lampade in curva e le staffe della targa. All'interno, il portafoglio di monete nel bracciolo della console centrale, che ospita anche doppio portabicchieri, è stato ampliato. L'unico cambio di lamiera è l'interruzione del nero come colore esterno. Oltre ai direttori funebri, pochi dovrebbero protestare.
Altri punti di forza delle lesabre sono doppi airbag e freni antibloccaggio, sia standard che controllo di trazione come opzione da $ 175, che dovrebbe essere il primo segno di assegno sul foglio di articoli extra-cost. Due sacchi, ABS e controllo della trazione significa che puoi andare ovunque, in qualsiasi momento, con chiunque e hai fiducia che ci arriverai e tornerai con comfort e sicurezza ottimali. Lesabre mette a proprio agio la tua mente.
Alcuni lamentaranno che Lesabre offre solo un 3,8 litri, 205 cavalli, V-6. Non abbiamo avuto problemi a trovare il potere di passare o unire o lasciare la linea un po 'davanti agli Stragglers.
E certamente non riesci a trovare un difetto con una valutazione di economia di carburante in autostrada di 19 miglia per gallone/30 mpg in un'auto abbastanza grande da contenere due coppie per adulti o una famiglia cresciuta e i loro bagagli e golf. Roadmaster vanta un V-8 da 5,7 litri che sviluppa 260 CV ed è valutato a 17 mpg City/26 mpg Highway, una valutazione molto rispettabile per le dimensioni e il peso. Ma il 3,8 litri di Lesabre sembrava più vivace.
Tuttavia, Buick potrebbe migliorare Lesabre. Gli interruttori del faro rimangono nella porta del conducente, un punto molto imbarazzante. Le maniglie delle porte sono sottili e incassate troppo nelle porte e generano sguardi malvagi dalle donne con unghie lunghe. E mentre i sedili in stoffa erano comodi, i sedili elettrici offrivano troppe posizioni e angoli di inclinazione. Premi il pulsante Power-Seat e cambia la posizione e l'angolo per errore e potrebbero essere necessari 15 minuti per ottenere ACK dove hai iniziato.
La Lesabre Limited inizia a $ 25.505 (contro $ 27.490 per il Roadmaster Limited. Le attrezzature standard includono l'ingresso senza chiave remoto, il tasto di passaggio del deterrente per furti per l'accensione, lo sterzo in inclinazione, il doppio climatizzazione automatica con i controlli del conducente/passeggeri, il controllo della crociera, il controllo della crociera, il defogger di Window posteriore, Specchio solare colorato, specchietto retrovisore automatico interno interno, specchi/sedili/finestre, rilascio di baule remoto nella scatola dei guanti, blocco di alimentazione ritardato per darti cinque secondi per rimuovere la mano o la valigetta dal sedile posteriore una volta usciti.
>> 1997 Buick Lesabre Limited Wheeling: 110,8 pollici di lunghezza: 200 pollici Motore: 3,8 litri, 205 CV, V-8 Trasmissione: chilometraggio EPA automatico a 4 velocità: 19 mpg Città/30.pg Prezzo della base dell'autostrada: $ 25,505 Prezzo AS AS Testato: $ 26.726. Include $ 609 per il pacchetto di prestigio con controllo automatico a livello di livello, lampade in curva, specchi di alimentazione, stereo AM-FM con cassette/orologio/volante; $ 337 per il pacchetto di sospensioni per tourning Gran con pneumatici da tour da 16 pollici, ruote in alluminio, volante avvolto in pelle e servosterzo di potenza variabile alla velocità; $ 175 per il controllo della trazione e $ 100 per l'aggiornamento del disco compatto alla radio. Aggiungi $ 590 per il trasporto merci. PUSS: grande senza essere bulboso. Sistema di sospensione che offre la gestibilità dell'auto nonostante le grandi dimensioni. Doppio airbag e standard ABS; Controllo della trazione disponibile a soli $ 175. Chilometraggio eccezionale per le sue dimensioni. Reputazione per affidabilità, affidabilità, durata. MORO: interruttori della luce nella porta. Gestisce troppo la porta. Troppe posizioni con controlli del sedile di potenza. Quelle stupide finestre laterali "false". Miotite all'esterno degli specchi. >>