Dopo aver visto la Convenzione nazionale repubblicana, ero determinato a essere più inclusivo, a rivedere più auto per l'uomo comune.

Ho anche chiamato i produttori e ho detto: “Guarda qui, non tutti possono acquistare automobili di lusso, coupé sportivi fantasiosi e convertibili. Inizia a spedire metallo più conveniente. "

Ne ho testimoni, i miei colleghi Frank Swoboda e Martha Hamilton.

Mi sentivo bene, nobile, in sospeso. Quindi Porsche ha inviato il bellissimo Roadster "Speed ​​Yellow" 2000 Boxster. Improvvisamente, il mio desiderio di riformare si è sbiadito come la volontà di un politico che ha ricevuto un contributo della campagna e ho capito. La seduzione è una cosa potente.

La mia colpa non è durata a lungo. La razionalizzazione ha un modo per dare un volto piacevole. In quella che era stata una settimana di pioggia torrenziale, il Boxster è arrivato in una giornata illuminata dal sole. Ho pensato che se Dio non voleva che guidassi questo, non avrebbe fornito un tempo così bello.

Ho abbassato la parte superiore, che è stata fatta facilmente. Prevedeva la possibilità di annullare un singolo chiavistello al centro della testata del parabrezza, premendo un pulsante console e lasciando entrare il sole.

Avevo adorato Boxster dal 1993, quando ho visto per la prima volta un modello di concetto in mostra al North American International Auto Show a Detroit. Sono stato tra i primi a guidare un modello di produzione quando l'auto è stata in vendita nel 1997.

Diamine, l'ho considerata Porsche di un comune-un'auto a motore medio scarsamente attrezzata con una distribuzione di peso quasi perfetta per 50-50 e la migliore maneggevolezza immaginabile.

Ma negli ultimi tre anni, Porsche ha iniziato a migliorare l'auto: più cavalli, materiali interni migliori, freni migliori, più armeggi con le sospensioni. Il Boxster S è l'attuale culmine di tali miglioramenti.

Ha un motore più grande e più potente del Boxster standard: una versione a sei cilindri da 3,2 litri, 250 cavalli, opposto orizzontalmente, raffreddato a liquido rispetto a una versione da 2,7 litri e 217 cavalli di quel motore nella macchina standard .

Porsche ha installato un terzo radiatore per raffreddare meglio il motore più grande di Boxster S. Il normale boxster ha due piccoli radiatori montati sotto il cofano anteriore.

Il Boxster S è più veloce, passando da zero a 60 miglia all'ora in 5,7 secondi, rispetto a 6,4 secondi per la normale roadster. Non che nessuno con buon senso dovrebbe preoccuparsi. In un ambiente di traffico controllato con telecamere, limiti di velocità e polizia che hanno trascinato i boxster come le formiche alla ricerca di zucchero bagnato, non ho fatto sfuggendo segnali di stop o luci verdi.

Ah, ma ci sono stati momenti. Ho peccato potentemente sulle strade vuote di uno stato meridionale che, allo scopo di evitare l'autoincriminazione, non andrà senza nome qui. Ma anche in quel comportamento sfrenato, non ho mai avuto modo di usare la sesta marcia della trasmissione manuale a sei marce della Boxster S. Non ce n'era bisogno.

Ma i dischi del freno a traforazione incrociata dell'auto, quelli che si trovano nella Porsche 911 Carrera, hanno aiutato molto, così come il suo eccellente sistema di controllo del tractio, che è entrato in gioco su alcune strade condotte dalla ghiaia.

Il mio entusiasmo per la distribuzione del peso preferenziale praticamente perfetto dell'auto è cresciuta. Il Boxster S prese le curve con Nary a Wiggle. È andato esattamente dove l'ho puntato. È stato divertente!

Ma è stato anche un godimento solo, intrufolato e accelerando quelle strade secondarie. Presto mi sono stancato. Ho desiderato stare con le masse e sono rimasto sbalordito dalla realizzazione: non voglio essere inclusivo tanto quanto voglio essere incluso.

Esaminerò un veicolo più conveniente la prossima settimana.

Noci e bulloni

2000 reclami di Porsche Boxster: spazio di archiviazione molto limitato. Non è un'auto comoda per viaggi a lunga distanza. Nel tempo umido, il sistema di ventilazione sembra avere un momento molto difficile che defogge il parabrezza e le finestre laterali.

Lode: The Boxster S è l'automobile come arte, motivo per cui gli appassionati lo adorano nonostante le sue carenze pratiche. È progettato per le persone che permettono il fe el della strada.

Quoziente di svolta alla testa: attira troppa attenzione e troppe uniformi. Vuoi fare un giorno di un ufficiale delle forze dell'ordine? Prova a accelerare il boxster "Speed ​​Yellow" su qualsiasi importante autostrada.

Cavalca, accelerazione e maneggevolezza: buona corsa su viaggi di 100 miglia o meno su buone strade. Ma Ride Sent Celline all'aumentare della lunghezza del viaggio, in gran parte a causa delle sospensioni sintonizzate con l'auto, che è costruita più per la maneggevolezza che per il comfort. Accelerazione e maneggevolezza superiori.

Capacità: posti a due persone. Contiene 16,9 galloni di carburante. È necessario Premium senza piombo (non provare a imbrogliare con benzina a basso ottano in questo).

MILEAGGIO: circa 20 miglia per gallone in guida per lo più in autostrada.

Prezzo: il prezzo di base è di $ 49.930. La fattura del rivenditore sul modello di base è di $ 43.700. Il prezzo testato è di $ 55.045, tra cui $ 4.350 in opzioni (interni in pelle completa e altre chicche) e un addebito di destinazione di $ 765. Il prezzo non include le tasse di lusso federali, o prelievi e tasse statali e locali.

NOTA per borsetta: non vi è alcun sostituto per Porsche. Se lo vuoi e puoi permettermi, acquistalo. Se vuoi qualcos'altro, acquistalo. Non ingannarti nel pensare che stai ottenendo qualcosa di "altrettanto buono".