Fatturato come SUV premium, il nuovo subcompatto Q3 mi ricorda più una berlina con la sua altezza graduale simile all'auto e spazio di terra che non sembrava molto più grande di quello della berlina A3, che si trovava nelle vicinanze dell'auto mostra il pavimento. Le piccole dimensioni della Q3 non significano quarti angusti, ma la sala merci ha un colpo e c'è una qualità interna discutibile.
Altri 2014 Copertura di DETROIT AUTO Show
Ciò che rende il Q3 immediatamente riconoscibile come un'Audi - la sua griglia a frame e i trattamenti di illuminazione - rende anche incline a scambiare per il Q5 più grande. Forse non è una brutta cosa, ma la critica del design Audi è quanto un modello simile al prossimo e il Q3 non si allontani da quella tendenza. Le piccole dimensioni della Q3 - è di circa un piede più corto di una berlina A4 - diventano molto più evidenti di profilo e il sollevamento rastrellato accorcia visivamente il Q3.
I prezzi per il Q3 non sono stati annunciati, ma è posizionato per essere il crossover più accumulato di Audi, che arriva da qualche parte sotto il Q5, che inizia circa $ 38.000. Con la prospettiva di una migliore convenienza, tuttavia, arrivano alcuni segnali interni insolitamente downmarket come una sezione più bassa di plastica dura del cruscotto e quadranti e pulsanti climatici a buon mercato che sembrano provenienti da un'era Audi precedente.
Il Q3 è stato in vendita altrove nel mondo negli ultimi anni, il che potrebbe spiegare alcuni dei problemi della cabina, ma è comunque un passo indietro nella ricchezza della norma Audi.
Il comfort sul sedile anteriore è buono e mentre c'è uno spazio per gli adulti più alti per gli adulti più alti (sono alto 6 piedi e 1 pollice), ti siedi con le ginocchia in modo che c'è meno supporto per la coscia. Nel complesso, la cabina è più ariosa della classe GLA di Mercedes, uno dei principali concorrenti del Q3.
Audi afferma che il Q3 ha 16,2 piedi cubi di sala merci. Non è molto per un veicolo con un portello, ma il design spazzato per la cassa di sollevamento si taglia in gran parte dello spazio verticale dell'area di carico. Il design esterno elegante ha vinto la massima utilità in questo caso.
I piccoli crossover sono la prossima grande cosa nel segmento di lusso mentre i marchi lavorano per attirare più acquirenti. Il Q3 dà a Audi un colpo in quel mercato e, a parte alcuni bit interni poco brillanti, sembra un solido primo sforzo.
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