Ci sono poche cose più divertenti che soffiare oltre una Corvette in una stazione Wagon.

Sì, è possibile, soprattutto se il driver Corvette è sorpreso dalla mossa. E credimi, pochi piloti di Corvette si aspettano di essere sfidati da una stazione Wagon di medie dimensioni.

Ma poi, non tutti i vagoni sono un'avanguardia Audi S6 Audi del 2002 - o nel caso del modello testato, una S6 Avant Quattro AT5. Il nome "Quattro" è Audi-Speak per la trazione integrale permanente, una caratteristica che si adatta perfettamente al motore V-8 da 4,2 litri da 340 cavalli con cinque valvole per cilindro.

Oh, sì, questo è un vagone rovente.

Alla domanda, l'S6 Avant offre alla grande. Può frustare attraverso un angolo duro e piatto a 80 mph con Nary a Wiggle. Come una monorotaia.

La coppia massima viene stabilita a soli 3.400 rivoluzioni al minuto. L'uscita della coppia di mostri è gestita magnificamente attraverso la trasmissione "Tiptronic" a cinque velocità, il "Quattro" AWD, un sistema anti-slip e un sistema di stabilità elettronica.

L'S6 Avant si sente molto più leggero sulle sue ruote rispetto al suo peso del marciapiede pubblicizzato di 4.024 libbre-il tempo da zero a 60 mph è di 6,8 secondi. I freni a disco a quattro ruote ventilati portano tutto quel peso a una fermata rapida e saldamente. C'è anche un sistema di assistenza freno che attiva automaticamente la massima pressione del freno in caso di emergenza.

A dire il vero, ci sono compromessi per tutte queste prestazioni.

Il risparmio di carburante è un 14 miglia assolutamente dimenticabili per gallone in città guida e 21 mpg in autostrada. E non farmi nemmeno iniziare con la tassa di Guzzler da $ 2.100 sull'adesivo dell'auto.

Con un prezzo base di $ 58.700, vuoi naturalmente qualcosa di più delle prestazioni simili a Trans AM. Rilassati, l'Audi S6 Avant ha un sacco di funzionalità di lusso, comfort e convenienza per farti sentire appropriatamente viziato.

Un breve elenco di servizi standard sul modello testato includeva il climatizzatore a doppia zona, i sedili anteriori a 12 vie riscaldati, un colonna di sterzo regolabile dalla potenza, intarsi in legno in tutta la cabina interna e un sistema audio premium con cambio di CD a sei dischi.

Il test Audi è arrivato anche con un sistema di navigazione, un'opzione da $ 1.350 che includeva tutte le campane e i fischi. Se avessi dimenticato la mia valigetta, sono certo che il sistema di navigazione mi avrebbe informato in modo udibile, con severi avvertimenti sulle conseguenze delle sviste future.

Fortunatamente, i progettisti Audi hanno resistito alla tentazione di esagerare per abbinare le caratteristiche di S6 Avant. Lo styling è sportivo, non sgargiante.

I bei tocchi includono la doppia griglia in alluminio lucido, la cerchia in lega cast accattivante, le rotaie del tetto in alluminio e i doppi tubi di coda di scarico. E Wonders non cesserà mai: c'è una ruota di scorta a grandezza naturale standard completa di una ruota in lega fuso!

Per solito per Audi, le caratteristiche di sicurezza sono numerose ed eccellenti. Gli airbag di ultima generazione sono posizionati nella parte anteriore e i lati della cabina interna. Gli airbag di tenda sono progettati per tenere gli occupanti lontano dal vetro del carro e dai pilastri del tetto in caso di impatto laterale. Le cinture dei sedili anteriori includono limitatori di forze e i poggiatesta ben imbottiti sono standard su tutte le posizioni dei posti nel veicolo.

La garanzia standard è di quattro anni/50.000 miglia, con quattro anni di assistenza stradale 24 ore su 24 dell'accordo.

È un vagone per il benestante? Scommetti che è il tuo Quattro.

Ma dato il livello di ingegneria nella Audi S6 Avant, il prezzo di quasi $ 60.000 sembra un affare, soprattutto se la tua idea di divertimento è metterne uno su un driver Corvette.

Make/Model: 2002 Audi S6 Avant Quattro AT5.

Tipo di veicolo: medie dimensioni, cinque passeggeri, trazione integrale, vagone sportivo di lusso.

Prezzo base: $ 58.700 (come testato, $ 62.975).

Motore: V-8 da 4,2 litri con 340 cavalli a 7.000 giri al minuto e 310 piedi di coppia a 3.400 giri / min.

EPA Fuel Commercio: 14 miglia per gallone Città; 21 mpg autostrada.

Trasmissione: automatica elettronica a cinque velocità con modalità di spostamento manuale "Tiptronic", trazione integrale permanente "Quattro" e altre caratteristiche speciali.

Sterzo: portapacchi e pignone con funzionalità sensibile alla velocità.

Freni: dischi a quattro ruote con potenza, antibloccaggio e altre caratteristiche speciali.

Tipo di sospensione: a quattro link sulla parte anteriore con bracci di controllo e barra stabilizzatore; Double-A braccio completamente indipendente sul retro con barra stabilizzatore e molle a spirale.

Volume interno: 98,3 piedi cubi.

Volume del carico: 36,4 piedi cubi (73,2 piedi cubi con sedile posteriore piegato).

Serbatoio del carburante: 21,7 galloni.

Peso del marciapiede: 4.024 libbre.

Traccia anteriore: 62,1 pollici.

Traccia posteriore: 62,6 pollici.

Altezza: 57 pollici.

Lunghezza: 193,4 pollici.

Wheelbase: 108,6 pollici.

Larghezza: 76,1 pollici.

Pneumatici: pneumatici P255/40ZR17 ad alte prestazioni.

Punto di montaggio finale: Neckarsulm, Germania.