Le persone pratiche troveranno scarso valore nell'Audi A4 3.0 Wagon del 2002. Ha meno spazio di carico rispetto alla Subaru Legacy comparabile GT AWD - 27,8 piedi cubi per A4 Avant vs. 34.3 per l'eredità.
Cinque adulti possono trovare più comfort di posti a sedere nella GT AWD legacy di quanto possano nell'avanguardia A4. Il commento si basa sull'esperienza personale. Nessun passeggero si è lamentato dello spazio posteriore durante il mio recente test Drive of the Legacy GT AWD. Ma ogni volta che tre persone si sedevano insieme nei sedili posteriori dell'avanguardia A4, inevitabilmente c'era una lamentela da almeno uno di loro.
Certo, c'è anche la questione del prezzo. A4 3.0 Avant ha un prezzo base di $ 34.140. Il vagone Legacy GT AWD costa quasi $ 10.000 in meno.
Tuttavia, Audi sta vendendo ogni A4 3.0 Avant che può spedire negli Stati Uniti dal suo impianto a Ingolstadt, in Germania. Non c'è mistero qui. Guida l'avanguardia e, se te lo puoi permettere, non vorrai guidare nient'altro.
Per dirla in altro modo, le persone che acquistano avants non stanno acquistando carri della stazione. Stanno acquistando sogni, intrattenimento, piacere e possibilità. Al contrasto emotivo, le persone che acquistano carri legacy acquistano camion socialmente accettabili.
Side con i sognatori su questo.
La guida non è un'esperienza pedonale per me. Non è un semplice atto di utilità, di passare da un posto all'altro, o trasportare qualcosa da un posto all'altro. Invece, è un atto di fascino non mirato. Sono colpito dall'idea di poter entrare in un'auto privata e scegliere una destinazione.
È un'esperienza sensuale. Le auto eccezionali hanno una certa sensazione, una tenuta riconoscibile. Tutto in un'auto del genere, come il rivestimento in vinile in cima al cruscotto dell'avanguardia A4, ha una superiorità tattile.
Il modo in cui si muove l'auto invia un messaggio. L'avanguardia A4, ad esempio, né "prende" né combatte le curve. Né perde la compostezza in curve acute. Invece, aderisce a loro. Gran parte del credito qui va al sistema di sospensione del vagone. Audi ha alleggerato il carico davanti e ha migliorato la maneggevolezza dell'avanguardia installando un sistema di sospensione anteriore a quattro link per lo più in alluminio.
La sospensione posteriore è completamente indipendente. Se combinato con i sistemi elettronici standard di A4 Avant e i sistemi di controllo della trazione, il risultato è un giro straordinariamente sicuro. Per l'autista, ciò significa piacere nell'anticipazione di qualsiasi pezzo di strada che non è subito.
Su un'altra questione, qualcuno con più competenze tecniche dovrà sottolineare le differenze tra i sistemi di trazione integrale su A4 Avant e The Legacy GT AWD. Entrambi sembrano funzionare ugualmente bene su strade di pioggia. Nessuno dei due sistemi richiede un intervento del driver. Entrambi trasferiscono automaticamente la potenza dallo scivolamento a ruote avvincenti.
Ma quando si tratta di motori e trasmissioni, non esiste un vero confronto. A4 Avant è un vincitore facile. È dotato di un V-6 da 3 litri a doppio overhead-CAM che sviluppa 220 cavalli a 6.300 giri al minuto e 221 libbre di coppia a 3.200 giri / min.
In confronto, l'eredità GT AWD viene fornito con un motore a quattro cilindri molto decente, opposto orizzontalmente, che mette fuori 165 cavalli a 5.600 giri / min e 166 libbre di coppia a 4.000 giri / min. C'è anche un V-6 di 212 cavalli opposto in orizzontale disponibile nel vagone a trazione integrale in uscita. Il motore A4 Avant non solo batte entrambi i motori Subaru in potenza, ma li supera anche in tranquillità e morbidezza.
A4 Avant è disponibile con un cambio manuale a sei marce o il cambio TIPTRONIC (automatico/manuale) a cinque velocità. Legacy GT AWD è dotato di un manuale a cinque velocità standard.
È discutibile che un migliore confronto con il vagone A4 Avant sarebbe la BMW 325xi, la Lexus IS300, la Mercedes-Benz C320 Sportswagon, la Volvo V-70 o eventualmente l'aero aerodinamica Saab 9-5. Ma quell'articolo manca il punto.
Il punto è che ci sono un certo numero di carri di stazione meno costosi che sono superiori a quei modelli più costosi in termini di utilità e praticità complessive (sebbene anche la Saab 9-5 Aero sia un formidabile concorrente in questa categoria). Le persone che possono permettersi di acquistare A4 Avant possono permettersi di acquistare l'eredità GT AWD. Ma non lo faranno. Stanno cercando gioia, non di trasporto di capacità.