CARS.COM -Le case automobilistiche di lusso fanno spesso diverse edizioni dei loro veicoli e Audi non fa eccezione, con tre versioni distinte di modelli basati su A7: A7, S7 e Rs 7. Ognuno condivide lo stesso passo e lo stesso stile, ma c'è un enorme divario di prezzo tra la A7 in basso e la Rs 7 nella parte superiore. La Rs 7 vale davvero tutto quel graffio in più?

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Quindi quanto extra? Il rivestimento della competizione A7 2017 ho testato $ 80.450 incluso un addebito di destinazione di $ 950, mentre le prestazioni Rs 7 Rs hanno ottenuto la bilancia a $ 136.975. Ciò mette la distanza tra i due veicoli a $ 56.525 freschi.

Quando inizi a confrontare i due, è sorprendente quanto siano simili. Entrambi i veicoli hanno aggiunto il pacchetto di assistenza alla guida ($ 2,450) e quindi avevano le stesse funzionalità di sicurezza. Avevano anche identici sistemi e controller multimediali, gli stessi schermi e praticamente le stesse dimensioni all'interno e all'esterno (entro decimi di pollice).

Anche la RS 7 non sembra così diversa dall'A7. Dai lati e la schiena, è difficile distinguerli, sebbene la Rs 7 abbia un sottile diffusore posteriore in fibra di carbonio e diversi tupoi. Di fronte, la griglia anteriore a maglie di Rs 7 e le grandi prese d'aria basse lo danno, ma per un'auto da performance da $ 136.000 è piuttosto incognito.

All'interno, è più o meno lo stesso. La Rs 7 ottiene un headliner Alcantara nero per un extra di $ 3.000 e sedili in pelle/Alcantara con un motivo a nido d'ape invece del motivo in pelle cucita a diamante della A7. Ci sono anche alcuni pezzi di rivestimento in fibra di carbonio reale nella console centrale della Rs 7, ma oltre a ciò, i due interni sono praticamente identici. Anche i pannelli dello strumento sono gli stessi tranne due piccole differenze: la Rs 7 ottiene un badge in più e il tachimetro della A7 si ferma a 180 mph rispetto al limite di 200 mph della Rs 7.

E questo suggerisce il pezzo finale del puzzle: dove la Rs 7 si delinea davvero dalla A7 è la performance.

L'A7 non è incandescente, ha un V-6 da 3,0 litri sovralimentato da 340 cavalli sotto il cofano che fa una coppia di 325 libbre di coppia, accoppiata a una trasmissione automatica a otto velocità con standard a trazione integrale Quattro. Passa da zero a 60 mph in 5,2 secondi e ha una velocità superiore di 130 mph.

Ma il propulsore della RS 7 è una bestia completamente diversa. Anche questo ha un V-8 da 4,0 litri a due velocità automatico e Quattro, ma aggiunge un V-8 da 4,0 litri a doppio turbocompressore che produce 516 libbre di coppia. Zero-a-60 MPH arriva a soli 3,6 secondi e il modello di performance Rs 7 ha una velocità massima di 190 mph: 190 mph ... in una grande berlina.

Sono grato di aver guidato prima l'A7, che è un veicolo speciale a sé stante. Sebbene il suo foglio di specifica non ti esploda, il motore si adatta perfettamente all'A7. È veloce quando vuoi che sia o composto per una guida comoda.

Ciò che mi ha anche colpito è stato il modo in cui l'A7 ha gestito strade tortuose. Il rivestimento della competizione aggiunge una sospensione sportiva e un differenziale sportivo rispetto alla A7 standard, e per un'auto con sospensioni a molla in acciaio e una buona quantità di peso (4.354 libbre), ha fatto un ottimo lavoro di restante equilibrio durante i turno e mitigare attraverso rapidi cambiamenti di direzione. C'era un po 'di intorpidimento nello sterzo, che ha reso il turno iniziale sugli angoli un po' più lento di quanto mi piacerebbe a causa della cautela, ma questo è un piccolo cavillo.

L'A7 era così brava, che ne sono uscito abbastanza fiducioso che non c'era modo che la Rs 7 valesse il markup di $ 56.000. Mi sbagliavo.

Lo amavo.

Rs 7 è un mostro di una macchina con una colonna sonora da abbinare. Suggerimento nell'acceleratore e decolla con un'immediatezza impressionante. Colpisci il pedale abbastanza forte e si entra in moto, saltando da 19,6 psi di boost dai turbocompressori a 20,3 e aumentando la coppia fino a 553 libbre da 516. Il motore si stringe su camicie in basso, o anche se si solleva solo se si solleva il sollevamento Acceleratore mentre è in modalità dinamica. È un suono avvincente (anche se i miei vicini potrebbero pensare diversamente).

Inizialmente, la velocità della Rs 7 è un po 'snervante perché si riversa così rapidamente; Zero MPH si trasforma in 30, che si trasforma in 50 e prima che tu lo sappia sei nella terra del biglietto. Ciò è dovuto in parte alla sospensione dinamica di controllo della corsa di Rs 7, che sostituisce le sospensioni dell'aria che si trovano nell'S7 e nella normale Rs 7. Oltre a mantenere le prestazioni Rs 7 negli angoli, mitiga anche il lancio lungo l'asse lungo del veicolo Durante la frenata e (hai indovinato) l'accelerazione.

Nelle curve, quella sospensione funziona . Per una berlina da quasi 4.500 libbre con un sacco di carico e sala passeggeri è assurdo quello che può fare nelle curve. Rimane così piatto e mette il potere con tale temerarietà che mi ha lasciato mormorare "che macchina ..." a nessuno in particolare più e più volte. Se dovessi scegliere una cosa per cambiare al riguardo, c'è una delle stesse vaghezze A7 durante il turno e vorrei un po 'più di peso per lo sterzo. Ma quando esci dal retro del turno con quel v-8 ruggito, tutto il resto viene dimenticato praticamente all'istante.

Quindi, la nostra domanda iniziale rimane: vale la pena far cadere $ 56.000 in più di quanto faresti per un A7 già molto buono passare alla performance Rs 7? Se stai cercando qualcosa di più bello e più comodo, la risposta è no. Se stai cercando qualcosa con tutte le ultime tecnologie e comodità, la risposta è sicuramente no.

Ma se vuoi qualcosa che ti faccia sorridere ogni volta che ti metti al volante e puoi spolverare tutto sulla strada a corto di auto sportive esotiche, la performance Rs 7 2017 è un partner pronto e disponibile. Se dipendesse da me, passerei a una dieta al 100 % di ramen e smetterei di pagare l'elettricità perché l'unica scintilla di cui ho bisogno è sul sedile dietro la ruota di Rs 7.