Il verdetto: la Honda Civic Type R 2023 capitalizza i benefici della piattaforma di nuovo per il 2022 di Civic e mantiene tutto ciò che ha reso grande la generazione precedente, mentre si componeva il suo aggressivo stile esterno.

Contro la competizione: il nuovo tipo R debutta con concorrenti più stretti di quanto il suo predecessore abbia avuto. Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla e Volkswagen Golf R sono rivali chiave, auto compatte incentrate sulla pista che offrono trasmissioni manuali e valutazioni di potenza nel campo da baseball del tipo civico R-e tutte sono altrettanto emozionanti da guidare.

Gli appassionati americani si sono rallegrati quando Honda ha ritenuto opportuno portare il suo modello civico di tipo R civico di alta prestazione negli Stati Uniti per l'anno modello 2017. In precedenza, il tipo civico R era proibito frutto, offerto in mercati esteri selezionati del 1997 ma mai disponibile in Nord America. Quando il '17 Civic Type R è finalmente lanciato qui, tuttavia, il suo stile esterno iper-aggressivo ha dato una pausa a molti acquirenti.

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Anche se potrebbe essere sembrato un extra veicolare dai primi tre film "veloci e furiosi", il ragazzo stravagante e di ragazzo del ragazzo di tipo R 2017-21 ha coperto una macchina per binari finemente affinata con un telaio contorto e un turbocompressore liscio e morbido -Il motore a cilindro. Il tipo R ha offerto prestazioni pronta per il posa con un personaggio vivibile nella guida quotidiana, e ha persino arrivato alcuni tocchi interni di alto livello che gli hanno dato un'atmosfera più elegante del tuo Civic quotidiano.

Il tipo R ha preso un respiro di un anno quando il Civic è stato riprogettato per l'anno modello del 2022 e ritorna sulla nuova piattaforma dell'auto per il 2023. Il concetto di base rimane lo stesso: trazione anteriore, una trazione da berlina a quattro porte. E un sacco di hardware ad alte prestazioni. All'invito di Honda, ho guidato il nuovo Civic Type R sulla strada nella zona della Napa Valley in California e brevemente in pista a Sonoma Raceway. (Secondo la nostra politica etica, paga per il proprio biglietto aereo e alloggio quando partecipa a tali eventi sponsorizzati dal produttore.)

Aggiornamenti sotto il cofano

Come il tipo civico di generazione precedente, quello nuovo è alimentato dai quattro cilindri K20C1 Turbo da 2,0 litri della Honda, ma il motore ottiene alcuni aggiornamenti degni di nota. Il turbocompressore è nuovo, la portata dell'aria è stata aumentata e un nuovo sistema di scarico a valvola attiva aumenta il flusso di scarico del 13% rispetto al tipo di generazione precedente R. Il risultato è 315 cavalli a 6.500 giri / min e 310 libbre-piedi di Coppia da 2.600-4.000 giri / min (miglioramenti di 9 CV e 15 libbre-piedi rispetto al tipo R precedente). Il raffreddamento del motore è stato anche migliorato tramite un'apertura del paraurti anteriore più grande, un radiatore più grande e una ventola di raffreddamento a diametro più grande.

Come in precedenza, il motore è abbinato esclusivamente a una trasmissione manuale a sei marce: non viene offerto un automatico. Honda afferma che il volano è più leggero del 18% rispetto a prima, riducendo l'inerzia rotazionale, affilando la risposta del motore e consentendo una corrispondenza più rapida del motore del motore dal sistema di corrispondenza automatica.

Lombi cinici

La struttura del corpo civico di base riceve alcune misure di miglioramento della rigidità per il dovere di tipo R. Honda afferma di aver utilizzato 3,8 volte più adesivi strutturali in aree critiche e implementato miglioramenti strutturali in vari componenti dell'architettura del corpo e del telaio.

La pista dell'auto è più larga da 1 pollice di fronte e 0,75 pollici più larghe nella parte posteriore rispetto al tipo R precedente, e le ruote e le gomme sono anche un po 'più larghe: leghe leggermente da 19 pollici dotate di pneumatici unici Michelin Plot Sport 4S P265/30R19 . (Honda Performance Ruote da 19 pollici in lega forgiate e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 focalizzati con la pista sono accessori disponibili.) I freni sono stati aggiornati a rotori a due pezzi Brembo da 13,8 pollici con pinze a quattro pistoncini davanti e da 12 pollici davanti e 12 pollici Rotori sul retro. Honda afferma che il raffreddamento dei freni è stato migliorato attraverso un aumento del flusso d'aria attraverso la parte anteriore.

Le revisioni delle sospensioni focalizzate sulla manipolazione includono velocità di molla più rigide e barre di stabilizzatore più rigide e posteriori. Un sistema di sospensione adattivo regola automaticamente lo smorzamento in base alle condizioni di guida e alla selezione della modalità di trasmissione.

In pista e strada

Il clima piovoso insolito in California il giorno dell'evento della stampa significava che non eravamo in grado di avvicinare il tipo R vicino ai suoi limiti a Sonoma Raceway, ma abbiamo comunque ottenuto un discreto campionamento delle sue capacità. Sebbene occasionalmente pavimenti bagnati abbiano mostrato i limiti di trazione della spinta di 315 CV attraverso le ruote anteriori, il tipo R è un angolo colare ferocemente e tenace artista tutt'intorno che rimane vivibile nella guida di strada nonostante i suoi miglioramenti focalizzati sulla pista.

Il tipo R ha quattro modalità selezionabili con il conducente (comfort, sport, più R e un'impostazione individuale personalizzabile) che alterano la risposta del motore, l'assistenza allo sterzo, lo smorzamento delle sospensioni, il suono del motore, la velocità di corrispondenza e il cluster di indicatore digitale. In modalità di comfort, la sospensione è accettabilmente conforme alla pavimentazione ruvida e alla maggior parte dei dossi. La modalità Plus R è meglio riservata per le cure e strade incontaminate; Rigma significativamente le sospensioni e amplifica il personaggio snarky dell'auto. In qualsiasi modalità di guida, i freni forniscono una potenza di arresto impressionante e ispirante alla confidenza.

I quattro cilindri turbo ad alte prestazioni non sono tipicamente mostri di coppia di fascia bassa: hanno bisogno di giri alti maggiori per il turbocompressore per il turbocompressore per aumentare e fornire un aumento per un'accelerazione davvero forte. Secondo questi standard, il tipo R fa eccezionalmente bene: tira in modo liscio e fortemente da RPM relativamente basso, e la spinta del turbo arriva in una moda costante, prevedibile ma eccitante, accompagnato da un ringhio roca dallo scarico che è la musica per orecchie appassionate.

Anche la trasmissione manuale è un piacere. È piacevole e facile da usare grazie a un pedale della frizione liscio e progressivo e un eccellente cambio a breve termine con un'azione meccanica precisa. Tuttavia, non ero elettrizzato dalla manopola a cambio a forma di uovo: la manopola più tradizionale a forma di palla del tipo R precedente si sentiva più naturale nella mia mano e più facile da afferrare con fermezza. Honda offre una manopola a turni avvolta in pelle; Potrei invece optare per questo.

La selezione della modalità di trasmissione più r switch il pannello di scartamento digitale dal tradizionale tachimetro e tachimetro in stile analogico su un display in stile auto da corsa con un tach orizzontale e una lettura di marcia principale. Ci sono anche luci separate di indicatori al di sopra del cluster di calibro che illuminano progressivamente mentre il motore si avvicina alla sua linea rossa. Quando è il momento di downshift, il sistema di abbinamento di giri soffia automaticamente l'acceleratore per cambi di marcia morbidi. (Puoi disattivare questa funzione se sei più bravo a spostare il tallone e la punta di me.)

A proposito di display per le prestazioni, il sistema di datalogger LOGR aggiornato di Type R dovrebbe deliziare la folla del track-rat. Ora è un'app autonoma (non è necessario uno smartphone) e vanta una pletora di calibri digitali, tra cui un display G-Meter, la temperatura e la pressione dell'olio del motore, la temperatura dell'aria di aspirazione, la pressione del turbo Boost, l'angolo di sterzo e l'angolo di apertura dell'acceleratore, per Nomina alcuni. Sono anche inclusi un cronometro per la registrazione dei tempi del giro, le mappe integrate per i corsi di gara di notevoli in tutto il paese e persino una funzione di "punteggio automatico" che genera un punteggio del conducente in base alla fluidità della loro accelerazione, frenata e sterzo.

Vedere il rosso dentro

L'interno del tipo R ottiene diversi ritocchi a tema per le prestazioni, come moquette rosso, cuciture di contrasto e cinture di sicurezza; tappezzerie in pelle scamosciata sui sedili anteriori, inserti del pannello delle porte e bracciolo della console centrale; pedali in alluminio; e un badge di tipo R numerato seriale sul trattino. Gli aggiornamenti principali sono il suddetto cambio corto e una coppia di sedili anteriori sportivi con paletti pronunciati e pass-through a doppia cintura (per imbracature in stile per le corse aftermarket). I sedili anteriori di tipo R precedente hanno raggiunto un equilibrio quasi ideale tra fallimento e supporto per la guida aggressiva su una pista e comfort vivibile per la guida quotidiana e viaggi più lunghi. I nuovi posti offrono un simile mix di comfort e supporto, anche se sono un po 'più stretti sul retro di quanto ricordo che i sedili di tipo R precedente erano.

Quei raffinati passi da sedili si complicano un po 'l'ingresso e usciscono dal momento che non puoi scivolare su di loro facilmente. Il Civic ha anche una posizione di guida abbastanza bassa per un'auto compatta tradizionale. Ciò migliora la sensazione ad alte prestazioni del tipo R ma richiede un calo più profondo nei sedili e una salita più alta di quanto ci si potrebbe aspettare. I sedili non offrono regolazioni lombari o riscaldamento e le poggiatesta integrate non sono regolabili.

Rispetto ai sedili anteriori, i sedili posteriori del tipo R sembrano molto simili a un ripensamento. Non solo non ottengono lo stesso rivestimento rosso appariscente, ma sono ricoperti di vecchia vecchia stoffa nera, ravvivati ​​solo dalle cinture di sedile rossa e un po 'di cuciture di contrasto rosso - si accontentano con un inserto in plastica a doppia tazza. Il centro del cuscino inferiore. Non c'è bracciolo posteriore ribaltabile e nessuna disposizione per un passeggero medio posteriore.

Considerazioni pratiche

One of the nice things about the Civic Type R is simply that it's a Honda Civic hatchback — a spacious, practical compact car that boasts a rear seat that can comfortably accommodate average-sized adult passengers and a versatile cargo area that offers space on par with (o più di) Molti SUV sottocompiatici.

Il tipo R beneficia anche dei miglioramenti del nuovo Civic. I pilastri del parabrezza più sottili e più vertici e gli specchi laterali montati sulla porta sono aiuti di visibilità particolarmente utili nella guida ad alte prestazioni. Il sistema audio Bose Premium standard suona eccezionale, la suite Honda Sensing di funzionalità di sicurezza attiva riceve aggiornamenti di benvenuto tra cui una nuova fotocamera che può vedere più lontano e ha un campo visivo più ampio, e il tipo R ora viene fornito con un avviso di spot cieco e un segnale stradale riconoscimento.

Boy Racer Begone (principalmente)

Honda ha ricomportato lo stile stravagante del vecchio tipo R, ma c'è ancora molto per differenziarlo da un SI o altri civili mainstream. In effetti, a parte le porte anteriori, il tetto e la berlina, i pannelli del corpo di tipo R e i componenti aggiuntivi sono unici, volti a migliorare le prestazioni aerodinamiche e di raffreddamento o ad aumentare la forza aerodinamica per una migliore stabilità ad alta velocità.

Il front-end spalancato sfoggia una griglia a nido d'ape e condotti per il raffreddamento dei freni. Il cofano è realizzato in alluminio per risparmi di peso e ha un grande sfiato per dissipare il calore del radiatore e ridurre al minimo la resistenza al flusso d'aria. I parafanghi anteriori e posteriori più larghi e svasati coprono le gomme più larghe. A differenza del tipo R precedente, che indossavano razzi di parafango posteriori separati che sembravano un po 'attaccati, il nuovo tipo R ha parafanghi posteriori con razzi integrati. Le porte posteriori sono uniche anche per il tipo R, che si sfaldano per incontrare i parafanghi posteriori più ampi per un aspetto più fluido e coeso che Honda afferma anche aerodinamica.

Come per il tipo R precedente, un'ala posteriore di grandi dimensioni fa parte del pacchetto. Ha stanchi in alluminio e, per fortuna, è posizionato in modo che non interferisca con la vista dal finestrino posteriore: si trova appena sotto la parte superiore dell'apertura della finestra, sopra la vista del conducente. Un'ala in fibra di carbonio è disponibile come opzione accessoria.

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La linea di fondo

Come il suo predecessore, il nuovo Civic Type R è essenzialmente un'offerta all-in, mono-specifica: è disponibile in un singolo livello di allestimento ben attrezzato con tutto lo standard. Il tipo civico R sta arrivando ai concessionari Honda ora, con un prezzo di partenza di $ 43.990 (tutti i prezzi includono la destinazione). L'unica opzione di fabbrica è il colore esterno e ce ne sono solo cinque: Crystal Black Pearl e Rallye Red non sono costi extra; Boost Blue Pearl, Championship White e Sonic Grey Pearl costano $ 395.

Questo è ancora un serio salto oltre l'adesivo da $ 38.910 del tipo R 2021 in edizione regolare, ma è paragonabile ad alcuni dei concorrenti chiave del tipo R: il Volkswagen Golf Rodigned-per-2022, inizia a $ 45.385 e il nuovo per -2023 Toyota GR Corolla inizia a $ 43.995 con rivestimento in edizione circuitale comparabilmente attrezzata. Entrambi questi rivali hanno una trazione integrale, che il tipo R non offre, e il GR Corolla arriva anche come un modello core a giù che inizia a $ 36.995 più accessibili. La deliziosa Hyundai Elantra N è ancora più conveniente e inizia a $ 33.745. Il suo quattro cilindri turbo da 2,0 litri da 276 CV rinuncia a 39 CV al tipo R, ma N offre un elenco simile di miglioramenti incentrati sulla traccia che lo rendono anche uno spasso da guidare.

Date le realtà del mercato di oggi di oggi, in cui camion e SUV sono lo stile del corpo dominante, è un felice sviluppo che gli appassionati di prestazioni abbiano così tanti solidi compatti a caldo da cui scegliere-e tutti stanno corroborando per guidare e costo Meno dell'attuale prezzo di transazione medio di un nuovo veicolo.