Una convinzione comune è che i veicoli più grandi e più alti sono meglio equipaggiati per proteggere gli occupanti in un incidente, ma le ultime serie di crash test dell'Istituto assicurativo per la sfida della sicurezza delle autostrade quel punto di vista. Dopo aver messo al test piccoli SUV, SUV di medie dimensioni e auto di medie dimensioni nella sua valutazione di impatto laterale di recente sviluppo, l'agenzia ha rivolto la sua attenzione a piccole auto-apparentemente il gruppo più vulnerabile.
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Il crash di impatto laterale IIHS aggiornato valuta la capacità di un veicolo di proteggere gli occupanti quando colpita da una barriera più pesante che si muove a una velocità più rapida: una barriera da 4.200 libbre che si muove a 37 mph sostituisce la barriera di 3.300 libbre della valutazione originale che si muove a 31 mph. L'agenzia afferma che il nuovo test replica meglio l'impatto di una collisione con un SUV di grandi dimensioni. Undici piccole auto furono contrapposti alla barriera che simulava SUV, ma nonostante il loro svantaggio di dimensioni, la maggioranza è uscita con i voti di passaggio.
La maggior parte delle macchine piccole tirano attraverso
Il gruppo di test includeva la berlina e la berlina Honda Civic 2022, 2022 Kia Forte, 2022 Mazda3 Sedan e Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022-23 Subaru Crosstrek, 2022-23 Subaru Impreza Sedan e vagone e 2022 Toyota Corolla Sedan e Hatchback. Si noti che questi veicoli pesano significativamente meno della barriera di 4.200 libbre con cui devono contendere; Per riferimento, il peso del marciapiede della berlina civica varia da 2.877-3.077 sterline, la Kia Forte da 2.769-2.908 sterline e la berlina Mazda 3 da 3.126-3.309 sterline.
Nonostante la sfida di David-contro-Goliath, sette delle auto hanno guadagnato valutazioni buone o accettabili, mentre solo quattro hanno guadagnato povere valutazioni. La berlina e la berlina Mazda3 erano gli unici due modelli per garantire buone valutazioni. È interessante notare che il loro piccolo compagno di SUV, il Mazda CX-5, era l'unico veicolo della sua classe per scappare con un buon punteggio in un precedente test IIHS.
Nel frattempo, la scarsa valutazione di Subaru Impreza e Crosstrek mostra che i risultati del test degli incidenti non sono sempre coerenti tra i marchi: il più grande outback di Subaru era l'unica auto di medie dimensioni a guadagnare una buona valutazione tra il gruppo di auto di medie dimensioni. Le valutazioni dei veicoli sono elencate di seguito:
- Buono: 2023 Berlina e berlina Mazda 3
- Accettabile: berlina e berlina Honda Civic 2022, 2022 Nissan Sentra, 2022 Berlina e berlina Toyota Corolla e berlina
- Scarso: 2022 Kia Forte, 2022-23 Subaru Impreza Berlina e carro, 2022-23 Subaru Crosstrek
Il Mazda3 ha mostrato un basso rischio di lesioni attraverso la maggior parte delle categorie e la loro struttura, gabbie di sicurezza e airbag per la protezione della testa hanno resistito bene nei crash test. I veicoli non hanno guadagnato segni perfetti, tuttavia, sottoperformanti nelle categorie del torso e del bacino del conducente con un moderato rischio di lesioni.
Tra i veicoli con una valutazione accettabile, la struttura e la gabbia di sicurezza hanno funzionato relativamente bene, ma ha consentito una piccola quantità di intrusione nel compartimento degli occupanti. È stata guadagnata una valutazione marginale in una categoria di lesioni al conducente per ciascun veicolo. I modelli Civic e Corolla hanno ottenuto una valutazione marginale per lesioni al bacino e la Sentra è stata valutata marginale nella categoria di protezione della testa dopo che la testa del manichino del test ha contattato il davanzale durante la collisione.
I sottoachievers
Tra i quattro veicoli con una valutazione scadente, la struttura e la gabbia di sicurezza non reggevano altrettanto, con punteggi marginali o scadenti su tutta la linea. Il Kia Forte ha ottenuto punteggi scadenti nelle categorie del busto e del bacino e la testa del manichino del test ha effettuato un duro contatto con il davanzale attraverso l'airbag della tenda laterale, risultando in una valutazione di protezione dalla testa marginale.
Crosstrek e Impreza hanno mostrato una sostanziale intrusione nel compartimento degli occupanti, che ha aumentato il rischio di lesioni del busto. Mentre la testa del conducente ha anche messo in contatto con il davanzale attraverso l'airbag, l'impatto è stato abbastanza lieve da guadagnare una valutazione accettabile nella categoria di protezione della testa.
L'altezza di corsa non è tutto
I precedenti test IIHS sembravano indicare che un'altezza di guida più alta equivale a prestazioni migliori nel crash test aggiornato (10 SUV di medie dimensioni hanno guadagnato buone valutazioni), ma l'ultimo test suggerisce che la lunghezza di un veicolo e la lunghezza del vano per gli occupanti hanno anche un impatto di impatto .
“Le porte tendono ad essere più deboli del pillar B e del telaio che circonda il compartimento degli occupanti. Le piccole auto hanno meno spazio più debole a causa del loro passo più corto e del compartimento degli occupanti ", ha affermato Raul Arbanaez, vicepresidente del Centro di ricerca sui veicoli IIHS.
Top Sickey Pick Qualification
Il test di crash a impatto laterale aggiornato verrà utilizzato per determinare l'idoneità alla scelta della sicurezza superiore IIHS a partire dal 2023; Sarà richiesto una valutazione buona o accettabile per qualificarsi per un premio. Tutte le 11 piccole auto hanno guadagnato buoni voti nel test originale dell'agenzia e tutti tranne Kia Forte e Subaru Impreza hanno guadagnato una scelta di sicurezza o una scelta di sicurezza più alta per il 2022.
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