L'estate scorsa, Honda ha portato una serie completa dei suoi nuovi accordi nel 2008 a Boston per l'introduzione della stampa nazionale del modello. C'erano coupé, berline, 4 cilindri e 6 cilindri. Con la coupé, è stato amore a prima vista, una sensazione confermata dal primo disco.
Ma non era così con le berline, disponibili in tutti i tipi di configurazioni. Li abbiamo portati da Boston a Chatham, attorno al mantello e di nuovo a Boston.
Siamo rimasti con tre impressioni persistenti:
1. Le nuove berline Accord sono grandi e spaziose (più lunghe, più larghe, più alte dei modelli del 2007.) Se stai pensando alla competizione, Sizewise è più un concorrente per Nissan Maxima e Toyota Avalon che per Camry e Altima. Se non l'hai notato, il Civic è diventato un veicolo di medie dimensioni e la vestibilità è la nuova piccola auto di Honda in questi giorni.
2. Il V-6 di Accord presenta un sistema di gestione di cilindri variabili che consente al motore di funzionare su 3, 4 o 6 cilindri, a seconda della potenza necessaria. Sembrava funzionare bene, ma è una nuova tecnologia che preferirei lasciare per i primi ad adottare e vedere come va da un anno circa.
3. Il 4 cilindri che abbiamo guidato nella berlina LX-TRIM, che Honda elenca a 180 cavalli e 166 libbre-piedi di coppia, sembrava un po 'piccolo per il compito.
Fortunatamente, abbiamo finalmente trovato un accordo del 2008 che è "giusto". L'opportunità di guidare un ex-L-il livello di allestimento più alto-è arrivata all'inizio di marzo. Invece di essere alimentato dal V-6 o Small 4, questo aveva un 4 cilindri più robusto che metteva fuori 200 cavalli e 170 libbre-piedi di coppia. Non sembra un grande aggiornamento sulla base 4, ma si è rivelato la combinazione che sceglierei.
Con due adulti a bordo, c'era un sacco di zip dalla linea e per unire le autostrade e il passaggio. Aggiungi due o tre adulti sul retro e due cose diventano evidenti: lo spazio per le gambe è eccezionale e i chili extra di carico umano influenzano immediatamente le prestazioni. L'auto non avrebbe spostato mentre saliva una collina più grande del normale con due a bordo, ma lo farebbe con quattro. Ciò che ha gestito senza sforzo con due a bordo, è ancora realizzato, ma non è così senza sforzo.
Questo mi dice che gli ingegneri di Honda hanno i parametri giusti. Ciò significa molto in questi giorni di pesanti prezzi della benzina. Abbiamo una media di 26,2 miglia per gallone in una settimana di guida con benzina normale. La gamma EPA è di 21 città e 31 autostrade.
All'interno, l'ex-L (L è per la pelle), lasciato poco a desiderare. La nostra è arrivata con l'unica opzione disponibile reale: un sistema di navigazione-e sedili riscaldati standard, climatizzazione a doppia zona e un sistema audio premium con una spina ausiliaria per un lettore MP3. Adatto e finitura erano esemplari, anche per gli standard Honda.
La gestione era prevedibile e capace. La sensazione di sicurezza è migliorata dalla trazione standard e dal controllo della stabilità e da una gamma completa di airbag.
Abbiamo trovato solo due punti di contesa. La pila centrale di controlli è intimidatorio per un nuovo arrivato. Le persone Honda affermano che i proprietari hanno familiarità con il sistema, che è simile a quello utilizzato nell'accordo di generazione precedente. L'altro fastidio era il rumore della strada, in particolare le strade danneggiate a buche. Ma la primavera è qui e l'estate non è molto indietro, quindi le cose dovrebbero calmarsi presto.
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LE BASI
Prezzo base / come testato: $ 25.860 / $ 28.060
Commercio di carburante: 26,2 miglia per gallone nel test del globo
La linea iniziale
L'ACCORT di Honda è cresciuta in un veicolo a grandezza naturale nella sua terza generazione.
I dettagli
DriveTrain: trasmissione automatica a 4 cilindri da 2,4 litri, trasmissione automatica a 5 marce, trazione anteriore
Posti a sedere: 5 passeggeri
Cavallo: 200
Coppia: 170 lb.-ft.
Lunghezza complessiva: 194,1 pollici
Case: 110,2 pollici
Altezza: 58,1 pollici
Larghezza: 72,7 pollici
Peso del marciapiede: 3.416 libbre.
Il magro
Bel tocco: abbonda di adattamento e finitura di qualità in tutto.
Disturbo: lo stack centrale complicato combina i controlli per i sistemi di navigazione, audio e climatizzazione.
Guarda: numeri di vendita. Honda ha molto a cavallo su questa riprogettazione del suo modello di punta.