Per il 2010, il crossover più venduto di Acura-e uno dei primi crossover di lusso-migliora un po 'in termini di caratteristiche interne e molto meglio quando si tratta di tecnologia. Riceve anche un front -end leggermente nuovo che è meno stonante di quelli su altre Acura. Ma la compagnia non ha potuto rendere l'MDX più grande, ed è adatto alle famiglie, nonostante tre file di posti.

Anche così, il comfort del pilota della MDX, la natura divertenti da guidare e il valore sorprendente lo mantengono competitivo in un segmento in crescita.

Cosa c'è di nuovo
L'MDX del 2010 ottiene un nuovo front -end evidenziato da una griglia più sottile che sembra più un becco che uno scudo perforato, come ha fatto il modello precedente. Il paraurti inferiore ottiene anche prese d'aria più basse che ricordano quelle sulla berlina TL di Acura, ma i cambiamenti di progettazione nel complesso sono molto sottili.

All'interno, la principale modifica a MDX è un sistema di navigazione aggiornato, che viene fornito in un pacchetto con uno stereo aggiornato. Puoi confrontare MDX 2009 e 2010 qui.

Prestazione
L'MDX è relativamente piccolo per un crossover a tre file, ma quell'impronta più piccola lo rende più agile. Ciò rende un'esperienza di guida più piacevole.

L'MDX ha una bella combinazione di movimentazione vivace-in parte grazie al sistema di trazione integrale standard di Acura-e comfort di guida. Spesso devi sacrificare troppa comfort per la gestione sportiva o viceversa, ma la mancanza di questo compromesso è uno dei punti di forza dell'MDX.

Viene offerto un solo motore, ma è buono: un V-6 di 300 cavalli che è molto vivace. A differenza di altri della classe, come il nuovo Lincoln Mkt e Buick Enclave, che sembrano sottodimensionati con i loro motori V-6 standard, l'MDX trasuda alcuni muscoli e passa con gusto. Dovresti optare per il V-6 Twin-Turbo del MKT per ottenere un'eccitazione simile e, per quanto riguarda l'enclave ... beh, non viene offerto un motore più potente.

Il chilometraggio EPA valuta la città/autostrada del 16/21 mpg. Tendo a restituire la media della città in quasi tutte le auto che ho provato a causa di un pesante mix di traffico per pendolarismo da paraurti a paraurti e commissioni suburbane del fine settimana. Nel MDX, tuttavia, ho restituito solo 15 mpg durante la mia settimana di guida con un tempo quasi perfetto, quindi l'A/C non è stato nemmeno tassato.

Se si passa a un MDX con il pacchetto Advance, che inizia a $ 51.855, si ottengono ruote in alluminio da 19 pollici e una sospensione sportiva selezionabile. Il mio veicolo di prova era dotato del pacchetto e non pensavo che le sospensioni sportive offrissero abbastanza un miglioramento rispetto ai modelli MDX passati che ho testato per giustificare il costo aggiunto. Le ruote da 19 pollici, tuttavia, sono piuttosto sbalorditive.

Interno
Quando acquisti un'acura si ottiene un interno di lusso più bello e superiore alla media in termini di appuntamenti, caratteristiche e qualità dei materiali. Non è a livello delle marce più costose del lusso tedesco, ma è un grave passo sopra i modelli domestici come l'Enclave e MKT, a un prezzo simile. Anche il rivestimento in finto legno sembra un po 'reale.

Ho trovato il sedile del conducente eccezionalmente comodo durante i lunghi spostamenti. Ho guidato un'Audi Q7 a casa tra le notti nell'MDX e i suoi posti non erano più comodi, anche se alcuni materiali sembravano un voto più alto (erano anche $ 15.000 più costosi equipaggiati).

Il problema principale con MDX è la stanza del sedile posteriore. Mentre c'è abbastanza spazio per i passeggeri della varietà per adulti, è adatto ai bambini in sedili per la sicurezza dei bambini. Abbiamo installato una varietà di sedili come parte di un test standardizzato e un sedile convertibile a grandezza naturale non poteva adattarsi a rivolto verso l'interfaccia, ed è così che tutti i bambini devono essere collocati fino a quando non hanno un anno. Un sedile infantile poteva adattarsi rivolto verso l'indietro, ma lo spazio per le gambe del passeggero anteriore era compromesso di conseguenza.

Il mio test del mondo reale ha coinvolto mio figlio di 26 mesi e il suo sedile convertibile a grandezza naturale, ha riempito l'area del sedile posteriore con la sua massa. I sedili della MDX sono alti ed è stato complicato portarlo sul sedile di sicurezza senza colpire la testa sul telaio della porta o sul headliner. I suoi piedi sono stati premuti contro il sedile del passeggero anteriore fino a quando non l'ho spostato in una posizione che mi ha permesso di adattarmi ancora, ma a malapena, con le ginocchia pressate contro la scatola dei guanti.

Anche con questo accordo, mio ​​figlio era ancora in grado di calciare il sedile del passeggero anteriore. Ho trascorso molto tempo nella famiglia di crossover GM, tra cui Enclave e Chevy Traverse, così come la MKT (che è legata alla Ford Flex), e tutti offrono più spazio per i bambini piccoli in sedili di sicurezza .

Certo, non tutti gli acquirenti hanno figli di questa fascia d'età. Tweens, adolescenti e adulti apprezzeranno i comodi sedili in pelle nella parte anteriore e la seconda file dell'MDX. A loro piacerà anche il sistema di intrattenimento DVD opzionale e il suo grande schermo da 9 pollici e cuffie wireless per tre passeggeri.

Ciò significa che qualcuno nella terza fila può anche ascoltare. La terza fila è passabile; Potrei adattarmi, ma a malapena, e anche la gente più piccola avrà difficoltà a tornare lì.

Tecnologia
Dal momento che non c'era molta Acura per cambiare il resto dell'MDX, la società ha prestato attenzione al sistema di navigazione che invecchia. L'MDX è il secondo modello a ricevere il nuovo sistema di Acura, dopo il nuovo crossover ZDX, ed è più che benvenuto. Non consiglierei il precedente sistema di navigazione di Acura a persone che acquistano un buon budget acquisto nello spazio di lusso; La grafica era scarsa e la navigazione goffa.

Mentre c'è ancora una manopola di controllo centrale un po 'imbarazzante per la gestione del sistema audio, i comandi vocali aiutano alcuni, soprattutto quando si accede alla musica. Il sistema utilizza una configurazione simile al sistema di sincronizzazione Ford: basta collegare un iPod - funziona solo con i dispositivi iPod e iPhone - e usa un singolo pulsante sul volante e sulla tua voce. Il pulsante ti spinge a parlare comandi come "Play Artist Pearl Jam" o "Play Setlist Car Songs". Sono rimasto molto colpito dalle capacità di riconoscimento vocale del sistema; Mi ha maltrattato solo poche volte e sembrava capire i nomi degli artisti e degli album più spesso di Sync. Mostra anche uno schermo che dettaglia tutti i comandi che puoi emettere dopo aver premuto il pulsante Speak la prima volta, che è un comodo riferimento.

Sono rimasto anche colpito dal sistema di intrattenimento posteriore. Ho trovato la qualità dell'immagine abbastanza buona; Ha confrontato favorevolmente con il mio nuovo iPad. Puoi anche allegare una console per videogiochi o un computer portatile.

Un MDX di base parte da $ 42.230. L'aggiunta di navigazione nell'ambito del pacchetto tecnologico porta il prezzo a $ 45.905, ma penso che il prezzo sia ben giustificato. Aggiungi il sistema di intrattenimento posteriore e il prezzo aumenta a $ 47.805. Non è possibile aggiungere il sistema di intrattenimento posteriore senza anche ottenere il pacchetto tecnologico.

Sicurezza
Un istituto di assicurazione per la sicurezza della sicurezza delle autostrade nel 2009, l'MDX non mantiene quel titolo per il 2010 perché non ha subito il nuovo test di resistenza del tetto dell'organizzazione. Ottiene ancora i migliori punteggi complessivi di bene nei test anteriore, laterale e posteriore dell'IIHS.

Un sistema di evitamento delle collisioni è facoltativo. Utilizza il radar per determinare la posizione di un veicolo davanti all'MDX e avvisa il conducente con suoni e luci se può verificarsi una collisione. Se il conducente ignora l'avvertimento, il sistema tirerà la cintura di sicurezza del conducente e frenare leggermente l'MDX. Se non viene intrapresa alcuna azione e il sistema ritiene una collisione inevitabile, stringerà le cinture del sedile anteriore e applicherà i freni duramente per abbassare la velocità di impatto.

È necessario selezionare il pacchetto anticipato più costoso per ottenere sia il sistema di evitamento della collisione sia il monitoraggio dei punti ciechi.

MDX sul mercato
L'MDX ha praticamente definito il segmento crossover di lusso, quindi è bello vedere che dopo tutti questi anni c'è ancora molto da apprezzare. Oltre a un interno angusto quando è completamente carico di persone, l'MDX ha pochi difetti. Ha un prezzo giusto e presenta i gadget più aggiornati per l'intrattenimento e la sicurezza. Inoltre, è divertente guidare e non male nemmeno da guardare.

In questi giorni potrebbe esserci più concorrenza in involucri più grandi, ma l'MDX definisce ancora la classe.