Alcuni fratelli vanno meglio di altri. Prendi in considerazione il 2010 Acura MDX e Honda Pilot, la prole di utilità sportiva di medie dimensioni dello stesso genitore aziendale, Honda, condividendo la stessa piattaforma "a camion leggeri".
Se il costo non fosse un ostacolo alle considerazioni dei clienti, la probabilità è che il pilota strutturato simile avrebbe implorato gli acquirenti.
Non è una questione che il pilota sia un cattivo SUV. In effetti, è uno dei migliori disponibili: benedetto con la vestibilità e la finitura di solito eccellenti di Honda, i dettagli interni ponderati, la sicurezza a tutto tondo, le buone prestazioni stradali e la longevità.
Acura MDX ha tutti gli stessi attributi. Ma come un bambino favorito a una cena in famiglia, vince più sorrisi e inghiotti la maggior parte dell'attenzione disponibile.
Sembra migliore del pilota, almeno all'interno, che, in questo caso, parla alla realtà tangibile rispetto alla bellezza spirituale. L'MDX sembra più ricco, più comodo, in particolare la versione MDX Advance/Entertainment guidata per questa colonna. E a differenza del pilota, non abbraccia un concetto di democrazia della classe media.
Se vuoi l'MDX, devi accettarlo con trazione integrale, che è l'unico modo in cui è offerto. Il pilota della Honda, al confronto, ti dà una scelta: trazione anteriore per quelli di voi più bisognosi di un migliore consumo di carburante della trazione migliore o trazione integrale per quelli di voi le cui psiche sono state permanentemente danneggiate dall'inverno del 2009-10.
C'è qualcos'altro, che sembra accadere in tutte le famiglie, specialmente tra le sorelle, in cui il bambino preferito detiene. Vale a dire: il bambino preferito sembra ottenere un po 'più di tutto.
Acura MDX, ad esempio, ottiene un motore più grande: un V-6 da 3,7 litri (300 cavalli/270 piedi-libbre di coppia) rispetto a un V-6 da 3,5 litri (250 CV/253 piedi di coppia) Per il pilota Honda a trazione integrale.
Il SUV Honda ottiene una trasmissione automatica a sei marce. Il modello Acura ottiene una trasmissione a sei marce che può essere spostata automaticamente o manualmente, oltre a qualcos'altro.
L'Acura MDX viene fornito con quello che i produttori di veicoli chiamano "controllo di discesa", che è meglio pensare come "guidare i veicoli a trazione integrale in discesa per i manichini". Semplicemente dichiarato, il controllo della discesa impiega una relazione computerizzata tra energia del motore, frenata e accelerazione per impedire a un forte declino di diventare un ricovero in ospedale a lungo termine o una pendenza eterna. Funziona bene su MDX.
In termini di misurazioni, l'MDX è un po 'più lungo (191,6 pollici contro 190,9) e più corto (68,2 pollici contro 72,7) rispetto al pilota. Ma le loro larghezze sono esattamente le stesse a 78,5 pollici.
Le lievi differenze nelle misurazioni danno all'Acura MDX un look più lungo e più elegante. Ma entrambi hanno volti un po 'sfortunati: un volto di bulldog per il pilota e una fisionomia da ragazza media simile a Darth Vader per l'MDX.
Vorrei dirti che c'è una marcata differenza nella gestione e nell'accelerazione tra MDX a trazione integrale e il pilota. Ma non c'è. Puoi andare in prigione, l'ospedale o il cimitero in uno se superate i limiti di velocità pubblicati o provi a sfidare le leggi della fisica su una strada ghiacciata.
Ma, tutti detto, preferirei di gran lunga andare nell'MDX. È semplicemente più bello di sua sorella, pilota. Ha più giocattoli, ad esempio un sistema di allarme sul lato cieco per avvisare il traffico che si avvicina a sinistra o a destra sui lati ciechi del veicolo. Le immagini sullo schermo montato sulla dashboard e lo schermo di intrattenimento posteriore montato sul soffitto sono più chiari, più nitidi. Il sistema audio premium suona di più, hmm, premium.
- Chiarimento: ho inavvertitamente lasciato cadere i numeri di chilometraggio dalla revisione congiunta della scorsa settimana del crossover Cadillac SRX e del vagone Sport CTS Cadillac. Il chilometraggio combinato in città/autostrada per SRX era di 21 mpg. Erano quasi 23 mpg per il vagone sportivo CTS.
Brown è un corrispondente speciale.