L'RDX di Acura ha ottenuto un mini-facelift per il 2010. Solo un pizzico qui e un rimbalzo lì e questo SUV di lusso è pronto per affrontare il mondo.

Mi è piaciuto il RDX del 2009; Ho pensato che fosse carino e divertente da guidare, se non esattamente economico. Per il 2010, la gente di Acura ha deciso che ne avevano abbastanza con il carino e affilato l'esterno dell'RDX. Hanno anche apportato alcune modifiche all'interno per semplificare la vita, e per questo, le ringrazio. Hanno aggiunto un paio di MPG al motore e una fotocamera di backup standard che funziona come un fascino. Con tutte le modifiche, l'RDX è ancora divertente da guidare e offre un lusso sufficiente a un prezzo ragionevole.

L'RDX non è il tipo di veicolo che guidi senza intoppi. Il suo motore turbo e le sospensioni strette assicurati di essere concentrato sulla tua guida. Ho scoperto che dovevo essere più cauto quando accelerato poiché ci sono due parti per il Get-and-Go dell'RDX. Prima, va e poi va davvero. Questo è un turbo per te. È molto utile quando ti unisce su un'autostrada o passi un altro veicolo. È meno utile per la guida in città. Mi è sempre sembrato un po 'nervoso. Sebbene mai fuori controllo o spaventoso, calpestare il gas nell'RDX è sempre eccitante. Guidando nella mia città natale montuosa, mi piaceva avere la ferma sospensione sportiva, ma quando ero in città, ho sentito ogni dosso nella strada. Mi sono anche ricordato di quanto odio i dossi.

L'RDX inizia a $ 32.520, ma la mia auto di prova, che è arrivata con il pacchetto tecnologico, costa $ 36.460.

ESTERNO
Quando dico che l'RDX ha ottenuto un lifting, intendo letteralmente. Acura ha sollevato la faccia a faccia di cinque posti, e ora l'RDX ha un "angolo di ingresso" migliore, quindi non raschiare il parafango anteriore quando entri in un vialetto ripido. I fari sono più grandi, così come la griglia di metallo spazzolato. È più audace e più forte di prima, ma stranamente, l'intero effetto è rendere il front -end di RDX più simile a una faccia felice.

Ciò che mi ha fatto sorridere è stato il motore in linea da 2,3 litri in linea da 2,3 litri di RDX. Sono stato meno felice di apprendere che ottiene una città/autostrada di 17/22 mpg stimata dall'EPA e utilizza gas premium.

Entrare e uscire è stato abbastanza facile per tutti poiché l'RDX è un po 'più in alto di una berlina, ma non alto come un SUV di dimensioni standard. I miei figli non hanno avuto problemi ad aprire o chiudere le porte e, nella parte posteriore, il sollevatore ha una nuova maniglia inserita per rendere più facile la chiusura per il meno statuario tra noi.

Durante le mie avventure quotidiane, ho pensato che l'RDX avesse un sacco di carico e mi è piaciuta la copertura del carico duro rimovibile che ha tenuto la mia roba fuori dalla vista. Ma quando abbiamo preso il RDX sulla strada per un viaggio di una settimana a casa della nonna, ottenere tutta la nostra attrezzatura è stata una stretta. Anche se non stavamo portando un passeggino o qualcosa di ingombrante, ho dovuto rimuovere la copertura del carico per far sì che tutto si adatti all'RDX. Fortunatamente, la copertura si adatta perfettamente al pavimento dell'area di carico, quindi non era molto un problema.

Sono le piccole cose che contano
Compartimenti di stoccaggio (punite, fiera, ampia, a bizzeffe): ampio
Spazio di carico/tronco (punibile, fiera, ampia, in abbondanza): fiera

Interno
L'interno dell'RDX non è esattamente all'altezza di altri SUV di lusso, ma nemmeno il suo prezzo moderato, quindi non posso lamentarmi. Onestamente, l'RDX è perfettamente comodo e ha tutto il lusso di cui questa mamma ha bisogno.

C'è un sacco di spazio sul sedile anteriore per tutte le necessità, con bidoni delle porte profonde e un bidone coperto più piccolo nel bracciolo della porta. La console centrale ha un vassoio superiore e un cestino che può ingoiare un pacchetto completo di salviette, una grande fotocamera e vari corde e caricabatterie. Oppure puoi metterci dentro la borsa. Sono andato con il primo metodo. Ci sono due titolari di tazze coperti per la prima fila e due sul bracciolo del sedile posteriore.

Il volante avvolto in pelle mi sentiva bene tra le mani, anche se dovevo fare più sforzi nello sterzo di quanto non fossi abituato. Suppongo che abbia lo scopo di aumentare la sensazione sportiva del disco, ma vorrei che fosse un po 'più facile.

La mia auto di prova era dotata del pacchetto tecnologico, che include un sistema di navigazione, il climatizzazione automatica a doppia zona e un ottimo sistema audio a 10 altoparlanti con radio satellitare XM. L'interfaccia USB mi ha permesso di navigare nella musica del mio iPod attraverso i controlli dello stereo. Il sistema di navigazione era facile da usare, con la manopola di controllo centrale o il controllo vocale. Il sistema ACURALINK ha messo le informazioni sul traffico e sul tempo direttamente sullo schermo. Una volta impostata la connessione Bluetooth, ha funzionato perfettamente. Collegare il mio cellulare è stato un lungo processo, ma sicuramente ne vale la pena da quando vivo in uno stato "a mani libere".

Anche se non esiste un sistema di intrattenimento posteriore nel RDX, i miei figli erano felici sul sedile posteriore come lo ero nella parte anteriore. Il sedile posteriore è abbastanza spazioso per tre. I miei figli avevano un sacco di spazio per le gambe, ma sono ancora giovani. Anche se non è esattamente una stretta, adolescenti e adulti potrebbero apprezzare un po 'più di spazio.

Senso e stile
Fammale (non proprio, giusto, fantastico, eccellente): fantastico
Fattore divertimento (nessuno, alcuni, bei tempi, scanalatura): scanalatura

SICUREZZA
Tanto divertente quanto l'RDX è guidare, le sue caratteristiche di sicurezza non sono meno impressionanti. C'è un RDX opzionale a trazione integrale che ha una trazione integrale super-gestione di Acura, che migliora la gestione e la risposta di questo SUV compatto. Ho testato la versione a trazione anteriore; Ha tenuto la strada magnificamente in condizioni meteorologiche piovose, festa per il suo controllo standard di trazione e il controllo della stabilità elettronica. L'RDX ha anche freni antibloccaggio standard con assistenza per freni e sei airbag, comprese le tende laterali per entrambe le file.

L'RDX ha due set di connettori Latch, che non sono immediatamente visibili. Tuttavia, sono abbastanza facili da trovare e raggiungere. Il sedile posteriore è ampio e per lo più piatto, il che rende l'installazione di sedili per bambini e sedili da booster un gioco da ragazzi. C'è abbastanza spazio per adattarsi a un sedile convertibile o di sicurezza per neonati. I recettori della cintura di sicurezza sono fermi, non floppy e si siedono in alto, quindi nessuno ha dovuto cercare o scooggiare i loro booster per farsi allacciare.

Ho anche apprezzato il fatto che ci fossero cinture di sicurezza a tre punti per tutti. La cintura di sicurezza posteriore centrale esce dalla parte superiore del sedile, quindi non c'è nulla per impedire la vista fuori dal finestrino posteriore.

Ottieni ulteriori informazioni sulla sicurezza sull'Acura RDX del 2010 qui.