La ZDX 2010 di Acura è una delle nuove auto che cercano di combinare gli attributi dei coupé sportivi con i veicoli di utilità crossover.

Sembra una combinazione improbabile, ma ci sono consumatori che desiderano l'utilità di un crossover, ma senza la forma alta e squadaria di un veicolo di utilità sportivo.

Quello che sembrano anche vogliono sono anche veicoli che hanno prestazioni sportive - insieme alla capacità di trasportare oggetti voluminosi che non si adatterebbero al bagagliaio di una berlina o coupé.

Dopo una settimana nello ZDX, è chiaro che questo veicolo è molto più vicino all'essere una coupé che a un SUV, e probabilmente è meglio descritto come una berlina a cinque porte. Con il suo profilo basso e elegante, non assomiglia nulla a un'utilità sportiva, almeno come la maggior parte di noi percepisce quel genere.

Per le persone che preferiscono i soffitti alti e interni spaziosi di utilità sportive tradizionali e crossover, lo ZDX probabilmente non sarà molto attraente. Ma se i coupé bassi ed eleganti sono la tua preferenza - e preferiresti avere porte posteriori per i tuoi passeggeri e un liftgate per accogliere le tue cose (pensa a sci e altre attrezzature sportive), lo ZDX potrebbe avere quello che stai cercando.

Lo ZDX deriva dai crossover Honda Pilot/Acura MDX, entrambi veicoli familiari da sette passeggeri. Ma il tetto dello ZDX è così ripido che non c'è spazio per un terzo posto.

Il portello posteriore di potenza si apre come quello di un SUV, rivelando un'area di carico che può essere espansa a più di 55 piedi cubi piegando il secondo posto.

Tuttavia, ho trovato il sedile del conducente un po 'angusto. Con il tetto così basso, ci ho dolorosamente sbattuto la mano un paio di volte mentre mi allungavo per tirare la cintura.

Lo stile esterno è una sorpresa, soprattutto proveniente da un'azienda come Honda, i cui disegni sono stati tradizionalmente abbastanza insipidi. Con lo ZDX, apparentemente ai designer è stata data una mano libera per creare una forma interessante con molte angoli insoliti, rendendolo abbastanza diverso da qualsiasi altra cosa.

Progettato nello studio della California di Acura e riunito in Canada, lo ZDX viene fatturato da Acura come una "coupé sportiva a quattro porte", ed è simile a veicoli come la BMW X6 Premium e Infiniti FX e modelli meno costosi come la Toyota come la Toyota Venza e Honda Accord Crosstour.

È un'idea audace per il marchio premium di Honda, che ha faticato a farsi strada nel segmento di lusso, in particolare con concorrenti così difficili come Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti e Cadillac.

Dal lato, lo ZDX sembra che abbia solo una porta anteriore, perché la porta posteriore non ha maniglie visibili. Ma c'è un sedile posteriore che ospita due adulti abbastanza comodamente e tre per corse brevi.

Lo ZDX è certamente un attimo di attenzione e ha portato complimenti quasi ovunque l'ho preso.

Coloro che sono saliti sul sedile posteriore hanno commentato le maniglie delle porte esterne, posizionate nella parte superiore posteriore delle porte e inizialmente difficili da trovare perché sono color corpo.

I prezzi ZDX iniziano a $ 45.495 (più $ 810 di trasporto) e persino il modello di base è ben attrezzato, compresi i sedili in pelle. Altre caratteristiche interne includono un tetto apribile in vetro panoramico, insieme a un cruscotto in pelle cucito a mano, console centrale e pannelli delle porte.

Sotto il cofano c'è un motore V-6 da 3,7 litri valutato a 300 cavalli e 270 libbre di coppia. È collegato a una nuova trasmissione automatica a sei marce e Standard è la trazione integrale super gestita da Acura. Le valutazioni di economia del carburante EPA sono 16 mpg di città/23 autostrada.

L'auto accelera e si maneggia come una coupé sportiva premium, permettendo al conducente di dimenticare che la ZDX è un'auto con un sedile posteriore utilizzabile e un portello posteriore con un decente spazio di carico.

Il nostro tester, il modello tecnologico, elencato per $ 49.995. In linea con la pratica abituale della Honda, non erano disponibili opzioni oltre a quanto già incluso nel pacchetto tecnologico da $ 4.500.

Quel pacchetto ha portato un sistema di navigazione attivato vocale con traffico ACURALINK in tempo reale, reindirizzamento del traffico e clima in tempo reale con mappe radar; una schermata di visualizzazione VGA; e una fotocamera posteriore multi-view.

Incluso anche il pacchetto è il sistema audio premium Acura/ELS 415-Watt con un disco rigido incorporato a 15 gigabyte; Sistema di controllo climatico automatico a doppia zona collegati al GPS, a doppia zona; e voce senza chiave con inizio a pulsante.

Il modello principale viene fornito con il pacchetto anticipato ed elenca per $ 56.045. È incluso tutto nel pacchetto tecnologico, oltre a un sistema di informazione a spot cieco, controllo della velocità di crociera radar, sistema di frenatura mitigata dalle collisioni, sistema di dinamica integrato di Acura, sedili anteriori riscaldati e ventilati con milano perforato in pelle premium, headliner a tricot premium e a Volante sportivo.

Sebbene non incluso nel nostro veicolo di prova, il sistema di dinamica integrata consente al conducente di cambiare le sospensioni tra le modalità di sport e comfort. La modalità Sport è per una guida vivace, mentre la modalità di comfort è progettata per rendere la corsa il più liscia possibile.

Lo ZDX ha lo stesso passo da 108,3 pollici dell'MDX. È lungo 192,4 pollici, che è quasi due pollici più lungo dell'MDX, ma ha la stessa traccia da 67,7 pollici. È di 5,4 pollici più in basso rispetto all'MDX nel punto più alto del suo tetto.

Acura afferma che l'autorizzazione a terra è abbastanza elevata da consentire una guida fuoristrada limitata.

La caratteristica più cool è il tetto panoramico a doppia panna. La parte anteriore si apre proprio come un normale tetto apribile, mentre il pannello posteriore, sulla zona del passeggero posteriore, è fermo. Entrambi hanno ombrelloni azionati elettricamente. Con il ampio parabrezza e il vetro del portellone, sembra che la parte superiore dell'auto sia quasi tutto vetro dal cofano al retro.

Standard sono ruote in alluminio da 19 pollici a sette razze, insieme allo stesso tipo di pneumatici per tutte le stagioni che si trovano sull'MDX.

Le caratteristiche di sicurezza includono la struttura del corpo ingegneristica di compatibilità avanzata della Honda, nonché airbag laterali montati sui sedili anteriori, airbag laterali montati sul tetto per entrambe le file, freni antibloccaggio con controllo della trazione e controllo della stabilità elettronica.

Le colonne automobilistiche di G. Chambers Williams III sono apparse regolarmente nella stella-telegramma dal 1994. Contattalo al 210-250-3236; chambers@star-telegram.com.