A volte uno sguardo nello specchietto retrovisore ci mostra la via da seguire.

Le case automobilistiche fanno proprio questo per quasi un decennio con nuovi modelli che catturano l'essenza di modelli precedenti. È iniziato con il nuovo scarabeo di Volkswagen, poi è arrivato l'incrociatore PT, Ford Mustang, Chevrolet HHR e ora Dodge Challenger. Chevrolet è pronto a svelare una nuova Camaro.

È allettante chiamare queste auto retrò, ma è più preciso descriverle come veicoli del patrimonio. Gli acquirenti hanno generalmente risposto con impazienza e l'attuale ronzio circonda le muscle car Mustang, Challenger e Camaro.

Nonostante la somiglianza visiva, il Dodge Challenger del 2009 è considerevolmente diverso dallo Challenger degli anni '70. È più grande, più pesante e, nel caso dell'auto di prova SRT8, molto più potente. Il nuovo Challenger è essenzialmente una versione coupé di Chrysler 300 e Dodge Charger. Ha un passo lungo da 120 pollici e un sedile posteriore con 37,4 pollici di spazio per la testa e 32,6 pollici di spazio per le gambe.

Apri la porta relativamente pesante dello sfidante e noterai che la maniglia della porta esterna sembra un po 'piccola per il peso. Al tempo umido, le mie dita spesso scivolavano dalla parte inferiore della maniglia anche se è a costine per una trazione extra. Le maniglie delle porte più grandi sarebbero un miglioramento.

L'auto di prova era il miglior modello di performance SRT8 della flotta di stampa di Chrysler, e mentre la sua trasmissione manuale di 425 cavalli e sei marce era divertente per fare una pausa. Il manuale a sei velocità è nuovo per il 2009, ma francamente preferirei l'automatico. La sei marce ha la funzione di skip-ship che costringe la leva a passare dal primo al quarto a velocità piacevole, e la quinta e il sesto sono entrambe marcia overdrive.

L'SRT8 ha prestazioni robuste. Calpesta il gas e sei accolto con un muggito sotto. Se vuoi fare burnout alla striscia di trascinamento, questa è l'auto, ma naviga anche sull'autostrada silenziosamente come un'auto di lusso.

La sospensione è ferma e le ruote da 20 pollici fanno un ottimo lavoro per afferrare il marciapiede. I freni a disco gigante danno all'SRT8 il potere di arresto per abbinare la sua accelerazione.

Se hai risorse limitate e desideri un miglior chilometraggio del carburante, ci sono altri due sfidanti disponibili. La SE con un V-6 di 250 cavalli inizia a $ 21.320, che sembra un vero affare per il grande aspetto. L'HEMI da 5,7 litri inizia a $ 29.320. L'auto di prova SRT8 aveva un prezzo adesivo di $ 43.985.

Anche se questa vettura è più grande dello sfidante originale, le sue proporzioni sono così belle da mascherare le sue dimensioni. La semplicità delle sue linee ha causato molte teste girevoli quando l'ho guidata nel traffico. Ho risposto alle domande al riguardo ovunque andassi.

La cabina dello sfidante sembra grande perché lo è. Sembra una berlina quando sei seduto al volante. I sedili del secchio profondamente sagomate dell'SRT8 hanno fornito un supporto eccezionale in tutte le aree critiche.

Il quadro strumenti sembra simile a quello di Chrysler 300. L'unità di navigazione opzionale ha un grande display LCD che è facile da leggere e utilizzare. Altre caratteristiche, come un disco duro incorporato e una connettività Bluetooth e un sistema di accensione senza chiave, erano sull'auto di prova.

Le caratteristiche di sicurezza standard includono freni antibloccaggio, programma di stabilità dei veicoli elettronici e airbag a carrello laterale anteriore.

Prezzo

Il prezzo base dell'auto di prova era di $ 39.320. Le opzioni includevano il sistema di navigazione, il tetto apribile e i pneumatici per le prestazioni da 20 pollici. Il prezzo dell'adesivo, compresa la tassa di $ 1.700 di guzzler, era di $ 43.985.

Garanzia

Tre anni o 36.000 miglia.

2009 Dodge Challenger SRT8

Motore: 6,1 litri, 425 CV V-8

Trasmissione: sei velocità

Trazione posteriore

Wheelbase: 120 pollici

Peso del marciapiede: 4.160 libbre.

Prezzo base: $ 39.320

Come guidato: $ 43.985

Valutazione MPG: 13 città, 18 Hwy.

Per raggiungere Tom Strongman, inviare e-mail a tom@tomstrongman.com.