Mini Flips Lid per l'estate
Perdonate l'ossimoro, ma quando si tratta di lunghi colpi automobilistici, nulla potrebbe essere più grande della mini cooper.
Quando è stato scartato per la prima volta due anni fa, Mini era la piccola auto che poteva, anche se più persone pensavano che non potesse.
Fine all'estremità foderata, avresti potuto rintracciare il numero di mini scettici da qui a Baden-Baden, in Germania.
Società madre BMW mescolando con mini? Mini mescolando con un'intera nuova generazione di acquirenti che avrebbero acquistato il fatto che era hip essere quadrato (se non molto piccolo)?
Tutto ha funzionato. Con cartelloni pubblicitari intelligenti e auto ancora migliori, la piccola auto che potrebbe diventare un grande boom. All'improvviso, Mini non può fare nulla di male. Ci sono mini club per collezionisti di auto. C'è mini merce.
Due anni dopo, Mini ha venduto quasi 400.000 veicoli in tutto il mondo con un'equazione divertente, veloce e vivace.
Aggiungi un secondo. Cosa c'è di meglio di un mini hardtop? Che ne dici di un mini no-top? Novità per quest'anno, la mini convertibile arriva appena in tempo per l'estate con tutte le stranezze e le comfort di creature che abbiamo visto nel primo mini - sans top.
Per cominciare, la convertibile arriva con un tetto completamente automatico - nessun manuale su cui tirar via, grazie - e si ritrae con due ingegnose modalità.
Tiralo indietro a metà strada e hai un tetto apribile da 16 pollici in pochi secondi. Tiralo indietro fino ai sedili posteriori e hai una decappottabile in 15 secondi.
Trasformare la mini in una convertibile non è stato facile. Tra le migliori qualità del hardtop c'erano la sua ampia posizione, la guida liscia, la maneggevolezza e le basi sicure. Tagliare sulla linea del tetto e l'aggiunta di un top in tessuto richiederebbe un intervento chirurgico extra sotto. Quindi gli ingegneri di Mini rendono le piastre di rinforzo più spesse e integrate sul pavimento per prevenire la flessione del corpo e per rafforzare la struttura. I pannelli più spessi sono stati utilizzati nei punti di sollecitazione e le traverse sono state aggiunte nel mezzo del veicolo e nella parte posteriore.
Nulla è stato compromesso lanciando il coperchio della mini. E questo è forse il vero bonus.
Sebbene il mini abbia un po 'più maxi sulla bilancia, la struttura è ancora altrettanto rigida e sembra ancora rigida come la versione hardtop. Proprio come il hardtop, la convertibile è agile sulle strade tortuose e si alza in angoli stretti.
Afferrarti attraverso quelle curve è il motore a quattro cilindri da 115 cavalli da 1,6 litri che sembrava sempre più veloce delle specifiche indicate. Collegato a un manuale a cinque o sei marce, è la vera armonia di autista e auto, un piccolo corridore che ti porterà volentieri dove devi avere fretta. C'è anche la possibilità di Cooper S, una nuova versione sovralimentata da 170 cavalli che è ancora più razziale del modello dell'anno scorso.
All'interno, tutte le mini peculiarità sono tutte lì, tranne che con il nuovo pacchetto Chrono di Mini Cockpit Il tachimetro che si siedeva come un gigantesco orologio svizzero al centro del cruscotto è posizionato ordinatamente sopra il colpi di sterzo.
Non temere, mini mavens. Le manopole e i pulsanti che controllano le serrature e le finestre sono ancora posizionati tra anelli di metallo che avrebbero potuto essere tirati fuori dal controllo della missione negli anni '60. E il giro è ancora molto mini-esco: i dossi sulla strada sono avvertiti con il "tonfo" occasionale nello stesso modo in cui un'auto sportiva ti scuote un po '.
All'esterno, il look dalla strada è piuttosto all'avanguardia. Mini ha aggiunto barre a bocche con poggiatesta integrate dietro i sedili posteriori. Sono in realtà funzionali, ma blocca più della visibilità posteriore di quanto ci voglia. Solo per semplificare il backup, la convertibile viene fornita con il controllo della distanza del parco, che dà al conducente una serie di avvertimenti quando è al contrario.
Per quanto riguarda lo spazio di carico nel bagagliaio, beh, i mini non hanno mai davvero eccelso lì in primo luogo. Con la convertibile in cima, questo ovviamente non è più una berlina. Ma il tronco a discesa LI viene fornito con cerniere montate esterne all'esterno (mini della vecchia scuola) e due ripiani all'interno per lo spazio di archiviazione (di cui non c'è molto). Se vuoi di più, i sedili posteriori si piegano in piano.
La creatività è standard. Attaccante con il comportamento insolito, insolito, autonomo di Front-the-Crowd, la convertibile è disponibile con arancione caldo, blu fresco o altri otto colori selvatici. Il tetto può essere ordinato in una scelta di nero, blu o verde.
Previsto di vendere tra $ 20.000 e $ 25.000 (i prezzi devono ancora essere finalizzati), non ti dà tutto, ma si avvicina. L'aria condizionata non è standard. E alcuni potrebbero ancora trovarlo un po 'troppo mini-è lungo solo 12 piedi-quando parcheggiati accanto a, diciamo, a 18 ruote.
Ma, ehi, è una convertibile. Se non ti piace l'estate, acquista un hardtop.
E se non ti piace l'idea di Mini, non preoccuparti nemmeno.
Questa è una mentalità. Un'avventura divertente e vento in un'auto che non avrebbe nemmeno dovuto essere ancora in giro.
Tutte quelle aspettative in miniatura crescono di minuto in minuto.
2005 Mini Cooper Convertible
Valutazione: 3.5
Tipo di veicolo: convertibile compatto a trazione anteriore, motore anteriore, a due porte a due porte
Concorso chiave: Honda S2000, Acura RSX, Volkswagen New Beetle
Motore di base: motore a quattro cilindri da 115 cavalli, 1,6 litri
Motore opzionale: 170 cavalli da potenza, motore sovralimentato a quattro cilindri da 1,6 litri
Trasmissione: manuale a cinque o sei marce
Equipaggiamento di sicurezza standard: freni a disco antibloccaggio a quattro ruote; Airbag anteriori; Airbag a impatto laterale
Valutazione MPG: 24 città/31 autostrada
Prodotto: Inghilterra
Garanzia: la garanzia di base è di quattro anni/50.000 miglia con assistenza lungo la strada.
Prezzo base: $ 20.000 (stimato)
Prezzo come testato (compresa la destinazione e la consegna): TBA