Sono passati 10 anni da quando i concessionari Mitsubishi avevano un camioncino da vendere, che - secondo la maggior parte dei rivenditori - è di circa un decennio.
È frustrante per un rivenditore cancellare costantemente i clienti semplicemente perché il prodotto desiderato non è disponibile. E con un pick -up, nessuna quantità di vendite convincerà gli acquirenti che sarebbero davvero meglio con un galanto o un'eclissi.
Quindi ecco che arriva il Mitsubishi Raider del 2006, che è davvero un Dodge Dakota ricostruito. Questo è solo giusto: per anni, piuttosto che costruire il proprio piccolo camion, Dodge ha venduto un pickup Mitsubishi come Ram 50. Aggiungendo alla lieve confusione, Dodge una volta vendette anche una versione del Mitsubishi Montero Sport Ute come Dodge Raider.
Il Raider è disponibile in due modelli di base: una cabina estesa, con una coppia di piccole porte laterali da front-aear e una doppia cabina, con quattro porte convenzionali. O è lungo 219,9 pollici, con il modello a doppio cabina che ha un letto più corto.
La scelta del motore è un V-6 da 3,7 litri da 210 cavalli o un V-8 da 4,7 litri, 230 cavalli. Sebbene il V-8 abbia solo 20 cavalli in più, ha 80 piedi in più di coppia, che è la misura della potenza di trazione. A seconda del propulsore e di altre caratteristiche, un Raider può trainare da 2.950 libbre a 6.600 libbre. La trasmissione di base è un manuale a sei marce, ma puoi anche ottenere un automatico a quattro velocità con il V-6 o un automatico a cinque velocità obbligatorio con il V-8.
Il camion di prova era un modello durocross a cabido esteso, che è una designazione di livello medio che trasportava più attrezzature standard rispetto alla LS di base, inferiore a XLS. Aveva il motore V-6, una trasmissione automatica ed era trazione posteriore. Il prezzo di base per il pickup V-6 è di $ 19.180, ma aggiungi le cose durocross come aria condizionata, controllo della velocità di crociera e bloccaggio remoto, oltre a un sistema audio premium opzionale e la spedizione e il totale è arrivato a $ 25.930. Scegli una cabina doppia XLS a trazione integrale con tutte le opzioni ed è solo più di $ 35.000.
Se è necessario utilizzare il sedile posteriore per i passeggeri, selezionare il modello a doppia cabina; I piccoli sedili a foglietto nella versione a cabina estesa sono scomodi per chiunque sia più grande dell'età a una cifra singola. Lo spazio extra è, tuttavia, ottimo per la spesa o carico vario.
Mitsubishi e Dodge devono essere lodati per far sembrare il Raider molto diverso, sia dentro che fuori, dal Dakota. Pochi pannelli del corpo sono condivisi e il Mitsubishi viene fuori come un modello più spigoloso e più alla moda. Il durocross presenta ruote in alluminio da 16 pollici con radiali P265/70R-16 che aiutano a dare una presenza al Raider.
All'interno, il Raider Durocross ha sedili anteriori di supporto e quasi altrettanto spazio di alcuni pickup a grandezza naturale. Strumenti e controlli sono posizionati correttamente. Il sistema stereo alpino premium è potente.
Sulla strada, il Raider si sente come un Dodge Dakota, che va bene. Il V-6 da 3,7 litri ha una potenza e un'accelerazione adeguate e restituisce un discreto consumo di carburante, a 17 mpg in città, 22 mpg in autostrada, con carburante regolare.
Meccanicamente, non ci sono molte ragioni per favorire il mitsubishi sulla Dodge - o viceversa - e i prezzi, funzionalità per la funzionalità, è comparabile. La differenza è lo styling e la preferenza del tuo marchio. Ad ogni modo, è un bel camion, ed è bello vedere Mitsubishi completare il portafoglio di prodotti.
L'editore automobilistico Sentinel Steven Cole Smith Reports Air giovedì su Central Florida News 13.