La trazione integrale è disponibile su una più ampia varietà di veicoli in questi giorni, tra cui una quota sostanziale di nuovi veicoli elettrici. Ciò non è solo dovuto alla popolarità di AWD, ma forse anche perché l'aggiunta di AWD è più semplice per un EV, con il software che gestisce la divisione della potenza tra i motori elettrici su ciascun asse e non è necessario una connessione meccanica dalla parte anteriore alla parte posteriore. AWD in un EV ha vantaggi reali, tra cui una trazione migliorata, più potenza e più divertimento di guida, almeno con sistemi migliori progettati per la scissione dell'energia orientata alle prestazioni.
Se è nella tua lista di must-haves, di seguito sono riportati tutti i veicoli elettrici del modello 2023-24 in vendita negli Stati Uniti con AWD offerto. Si noti che l'elenco per i modelli 2024 è incompleto e crescerà man mano che vengono rilasciate ulteriori informazioni.
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2023 EVS che offre una trazione integrale
Molti veicoli elettrici, come la Tesla Model Y, sono offerti solo con AWD a doppio motore e alcuni sistemi non si fermano a due motori. Con le versioni principali del pickup R1t Rivian e SUV R1S, la trazione integrale significa letteralmente tutte le ruote poiché esiste un motore elettrico separato su ciascuna ruota. Inoltre, veicoli elettrici come GMC Hummer EV e Tesla's Model S e Model X Plaid Performance Models hanno AWD usando un motore davanti e due nella parte posteriore (uno per ogni ruota posteriore, eliminando la necessità di un differenziale posteriore).
Ma come con i veicoli a benzina, AWD in un veicolo elettrico non è un giro gratuito. Costa di più da acquistare e costa di più da guidare, grazie al peso extra del sistema. La complessità e le attrezzature aggiuntive significa che si dispongono di più parti e sistemi da mantenere, aggiungendo ulteriormente il costo della proprietà.
AWD solleva anche alcuni problemi specifici per i veicoli elettrici. Per una dimensione della batteria equivalente, il peso della configurazione AWD può ridurre la gamma di un EV - una specifica critica per molti acquirenti. Ad esempio, una berlina a lungo raggio di Hyundai Ioniq 6 con ruote da 18 pollici e una batteria da 77,4 kilowatt ha una gamma di 361 miglia con trazione posteriore e 316 miglia con AWD. Questo perché l'efficienza valutata dall'EPA-quanta elettricità usi per andare a una determinata distanza-è di 24 kWh per 100 miglia con RWD (140 mpg-e in guida combinata) e 27 kWh per 100 miglia con AWD (121 mpg-e combinato ).
La differenza di efficienza significa più fermate per un viaggio e ricarica più frequenti in generale. Significa anche un costo più elevato da guidare, anche se è ancora inferiore alla benzina, oltre a una penalità nel tempo di ricarica poiché un EV meno efficiente sta aggiungendo meno miglia allo stesso tempo.
Awd per un EV ne vale? Se vivi a Chicago, certo. Se vivi a Miami, forse non è così facile da giustificare.
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