Man mano che i veicoli elettrici diventano più mainstream, più acquirenti si aspettano che offrano non solo i vantaggi che derivano da un EV, ma anche capacità di vecchia scuola simili ai veicoli a benzina, come la capacità di rimorchiare.

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Non c'è motivo per cui un EV non può essere un veicolo di rimorchio adeguato se ha una potenza sufficiente e i componenti in grado di gestire il carico aggiunto. Ci sono molti veicoli elettrici sul mercato ora che possono gestire rimorchi leggeri o medie sequestrati se correttamente attrezzati. Una manciata di nuovi camion di pick-up per impieghi leggeri elettrici può persino andare a "rimorchio" con le loro controparti a benzina. Tuttavia, ci sono alcuni fattori da considerare prima di scegliere un EV per le esigenze di rimorchio più che occasionali, che arriveremo di seguito.

2023 EV che possono rimorchiare

Ecco le valutazioni massime di rimorchio per i veicoli elettrici del modello 2023 che sono approvati dai loro produttori per il rimorchio. Tieni presente che questi massimi potrebbero richiedere un livello di allestimento specifico o opzioni come un pacchetto di rimorchio o una frenata del rimorchio. La maggior parte sono anche modelli a trazione integrale con più di un motore elettrico; Molte varianti di trazione integrale di base sono valutate in modo significativo o non sono raccomandate per il rimorchio.

• Audi e-tron: 4.000 sterline
• Audi Q4 E-tron: 2.650 sterline
• Cadillac Lyriq: 3.500 sterline
• Oceano Fisker: 4.012 sterline
• Ford F-150 Lightning: 10.000 sterline
• Genesi elettrificata GV70: 3.500 sterline
• Genesis Gv60: 2.000 sterline
• Hyundai Ioniq 5: 2.300 sterline
• Kia EV6: 2.300 sterline
• Kia Niro EV: 1.653 sterline
• Mercedes- EQ EQE SUV: 3.500 sterline
• Nissan Ariya: 1.500 sterline
• Polestar 2: 2.000 sterline
• Rivian R1s: 7.700 sterline
• Rivian R1t: 11.000 sterline
• Tesla Modello X: 5.000 sterline
• Tesla Model Y: 3.500 sterline
• Vinfast VF 8: 3.968 sterline
• Volkswagen ID.4: 2.700 sterline
• Volvo C40 Ricarica: 3.970 sterline
• Volvo XC40 Recarge: 2.000 sterline

2024 EV che possono rimorchiare

Questo elenco per il 2024 EVS è incompleto e include solo modelli per i quali sono state annunciate le specifiche statunitensi. Molti veicoli elettrici elencati per il 2023 lo faranno Portare per l'anno modello del 2024, ma i dati ufficiali non sono ancora disponibili.

• Audi Q4 E-tron: 2.650 sterline
• Audi Q8 E-tron: 4.000 sterline
• Cadillac Lyriq: 3.500 sterline
• Chevrolet Blazer EV: 1.500 sterline
• Chevrolet Silverado EV: 12.500 sterline
• Genesi elettrificata GV70: 3.500 sterline
• GMC Hummer EV SUV: 7.500 sterline
• Hyundai Ioniq 5:2.300 sterline
• Kia EV9: 5.000 sterline
• Kia Niro EV: 1.653 sterline
• Mercedes-AMG EQE SUV: 3.500 sterline
• Polestar 2: 2.000 sterline

EV Towing richiede pianificazione - e tempo

Il rimorchio con un EV attualmente richiede più pianificazione e tempo rispetto a un veicolo a benzina o di rimorchio ibrido. Questo non è quello di gettare ombra sul rimorchio EV, ma piuttosto essere realistico riguardo allo stato attuale della tecnologia e dell'infrastruttura di ricarica. Il peso di un rimorchio e gli effetti aerodinamici martellano l'efficienza, come fanno per i veicoli a gas. Ma per ora, quella perdita di portata e "rifornimento di carburante" più frequenti sono più facili da gestire con un veicolo a benzina o ibrido di rimorchio.

Un test di rimorchio che ha confrontato un pickup elettrico Ford F-150 con un F-150 ibrido ha mostrato che il veicolo EV non ha avuto problemi a tirare un rimorchio da viaggio da 5.900 libbre, ma ha anche trovato la gamma e l'efficienza EV diminuite di circa il 50%. Prima di partire, la gamma prevista del Lightning dell'F-150 era di 317 miglia; Con il trailer dell'autostop e la modalità EV in modalità di rimorchio, la gamma prevista è presto scesa a 158 miglia, il che si è rivelato accurato sull'unità. La minore efficienza energetica in miglia per chilowattora di energia significa tempi di ricarica più lunghi per aggiungere miglia-e che si traducono in ore rispetto ai verbali dell'ibrido per fare rifornimento nel confronto. Si noti inoltre che la temperatura estrema potrebbe influire sull'efficienza di un EV più di quella di un veicolo di rimorchio comparabile o di rimorchio ibrido.

La carica pubblica per il fulmine dell'F-150 mentre rimorchia era un altro problema nel test. Le stazioni di ricarica pubbliche non sono generalmente progettate per i veicoli con rimorchi, con conseguente imitazione del rimorchio altrove prima di guidare fino al caricabatterie o bloccare l'accesso ad alcuni caricabatterie per altri veicoli elettrici.

La linea di fondo è che un veicolo EV può essere un veicolo di rimorchio capace, ma è necessario avere un piano di ricarica e consentire tempo extra se si desidera fare un raggio di lunga distanza.

Si applicano ancora le regole di sicurezza del peso di rimorchio

Come per i veicoli a benzina, le valutazioni di rimorchio sono calcolate nell'ambito dello standard di prestazione J2807 SAE per garantire sicurezza, prestazioni, stabilità e carico sui sistemi del veicolo. Lo standard presuppone condizioni ideali: un carico minimo di persone e merci, solo attrezzature opzionali comuni e un peso della lingua del rimorchio (peso sul gancio) di circa il 10% del peso del rimorchio.

Oltre al limite di valutazione del rimorchio, una piattaforma di rimorchio EV non deve superare il peso massimo del payload del veicolo (persone e carico più il peso della lingua) e la valutazione del peso del veicolo combinato lordo (veicolo caricato più il rimorchio). Questi limiti possono essere trovati su una piastra che si trova in genere sul telaio della porta lato conducente. Puoi leggere di più sui pesi sicuri nella nostra copertura di rimorchio, tra cui "Quanto può rimorchiare il mio camion?" e "Perché le capacità di peso sono importanti".

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