Per il 2007, Suzuki ha revisionato il suo SUV di punta, l'XL7, rendendolo più grande e dandogli un motore più potente (che riesce ancora a ottenere un chilometraggio migliore del suo predecessore). Nonostante ciò, l'XL7 a cinque o sette posti arriva a corto di comfort e utilità quando è impilato contro i minivan. Questi potrebbero non essere i concorrenti diretti dell'XL7, ma detengono più merci e passeggeri e offrono un'esperienza di guida simile.

Esterno e stile
L'XL7 del 2007 sembra marcatamente diverso dal modello che sostituisce. Si distingue per una griglia cromata a tre bar e fari avvolgenti, e sembra curiosamente simile al nuovissimo SUV crossover di Ford, che ha debuttato per primo.

Dal lato e dal retro, l'XL7 sembra un po 'più pesante e manca della coesione della parte anteriore. Il SUV è disponibile con cerchi in lega da 16 o 17 pollici, ma i cerchi da 16 pollici sembrano decisamente piccoli contro il suo grande profilo.

Un minivan nei vestiti di Wolf ...
L'XL7 guida molto come un minivan, ma il suo stile crossover-suv gli consente di evitare la temuta sfaccensione del furgone. Sfortunatamente, questo è a scapito della funzionalità, che affronterò più tardi.

Mi piace la posizione di guida bassa dell'XL7, ma sospetto che alcuni acquirenti vorranno sedersi più in alto rispetto al sedile del conducente. Anche se ti senti relativamente basso a terra, l'XL7 ha ancora 7,9 pollici di altezza da terra. Questo è più o meno lo stesso del pilota Honda e della Hyundai Santa Fe e meglio della Toyota Highlander. La visibilità in avanti e laterale è eccezionale, ma il piccolo quartiere posteriore e le finestre di sollevamento rendono il parcheggio un po 'più difficile.

L'XL7 utilizza una versione estesa della piattaforma di Chevrolet Equinox e presenta una sospensione indipendente a quattro ruote con barre di stabilizzatore anteriore e posteriore. Gli XL7 a sette posti ottengono shock di carico. La sospensione è molto brava a smorzare la pavimentazione ruvida e nonostante il suo comfort riesce a impedire che il rotolo del corpo sfuggisca di mano. Il SUV è un incrociatore stabile e silenzioso in autostrada, e anche se va dove lo punta bene, la sensazione di sterzo intorpidito non coinvolge il conducente.

Il V-6 da 3,6 litri dell'XL7 produce 252 cavalli e produce 243 libbre di coppia di coppia a una bassa 2.300 giri / min, che in teoria renderebbero una forte accelerazione a bassa e media raggio. Non è il caso nel XL7. Sebbene il V-6 fornisca un potere accettabile in città e autostrada e durante le situazioni di passaggio, non sembra forte come le sue specifiche suggeriscono. Contribuire a questa sensazione è il pedale dell'acceleratore, che deve essere premuto più lontano della maggior parte per l'accelerazione rapida. Il rovescio della medaglia, questa caratteristica rende liscio un gioco da ragazzi. L'EPA stima che i modelli di trazione anteriore ottengano 18/24 mpg (città/autostrada), mentre XL7 a trazione integrale ottengono 17/23 mpg. Queste cifre sono uguali o migliori le stime dell'EPA del pilota, ma sono leggermente peggiori di quelle di Highlander alimentate dal V-6.

Il motore V-6 guida una trasmissione automatica a cinque marce che ha una modalità manuale senza frizione per il cambio controllato dal driver. L'automatico svolge il suo business nel cambiare marcia praticamente inosservato dal conducente; Tutti i turni sono fluidi e il kickdown accade abbastanza rapidamente quando è necessaria più potenza per il passaggio.

... senza l'utilità di un minivan
Nonostante ciò che suggeriscono i loro nomi, molti veicoli di utilità sportiva non sono così realizzati come i minivan quando si tratta di utilità quotidiana, come comodamente trasportare un mucchio di membri della famiglia in città o spostare un grande mobile. Sebbene il Minivan Toyota Sienna sia notevolmente più ampio dell'XL7, le sue misurazioni complessive di lunghezza e altezza sono comparabili. All'interno, tuttavia, la Sienna ha più volume passeggeri e sala da carico totale rispetto all'XL7, e sembra così.

Nella difesa del XL7, il pilota, Santa Fe e Highlander non vanno in modo particolarmente bene contro la Siena in questo tipo di confronto. La Siena è certamente più grande, ma la sua sala di carico è il risultato di imballaggi intelligenti, non tagli nel comfort degli occupanti. Quando i sedili della terza fila della Siena (che sono più comodi per gli adulti rispetto agli XL7) sono in uso, c'è un profondo ben dietro di loro che può contenere un carico extra che è molto più utilizzabile del bidone del carico nascosto del XL7. Inoltre, a differenza del XL7, i sedili della seconda fila della Siena possono essere rimossi, il che aiuta ad aumentare la sala di carico del furgone.

Detto questo, l'XL7 ha un interno ben rifinito che viene disponibile con sedili in tessuto eleganti e saldamente di supporto o sedili in pelle opzionali. Il mio modello di test aveva un terribile odore di nuova auto che mi ha fatto temere di mettermi al volante a volte, ma probabilmente svanirà con il tempo. La maggior parte dei pezzi di rivestimento dashboard si adattano strettamente e gli inserti del cruscotto d'argento non sembrano mezzo-bad. Il rivestimento in legno di imitazione è facoltativo.

I sedili anteriori regolabili manualmente con viaggi posteriori esemplari sono standard e il sedile del conducente regolabile dall'alimentazione è facoltativo. In combinazione con il generoso spazio per la testa anteriore, l'XL7 può facilmente ospitare conducenti alti e passeggeri anteriori.

I passeggeri di seconda fila ottengono un banco da banco da 60/40 appeti che non può far scivolare la prima e la poppa ma dispone di cornici reclinabili. Anche con la sua posizione più alta in stile stadio, la seconda fila ha un sacco di spazio per la testa. La mia unica vera lamentela è che lo schienale del sedile centrale è scomodo.

La terza fila dell'XL7 è minuscola; Piccoli adulti e bambini non avranno problemi, ma sono gli unici che non lo faranno. Includendo una pratica cinghia di trazione, Suzuki rende facile piegare i sedili della seconda fila per una più facile uscita dalla terza fila.

Caratteristiche
Le caratteristiche opzionali includono un tetto apribile di potenza e un sistema di navigazione. Un sistema di intrattenimento DVD posteriore che include due set di cuffie wireless è anche opzionale, ma non è disponibile in XL7s con il tetto apribile o il sistema di navigazione.

Le caratteristiche di sicurezza standard includono freni antibloccaggio all-disco, airbag a tenda laterale e un sistema di stabilità elettronica. Ogni posizione di sedile della seconda fila ha una coppia di ancore per seggi minori e un'ancoraggio.

XL7 sul mercato
Lo so, lo so. Ti ho battuto sopra la testa con le virtù dei minivan e non ho nemmeno figli. È solo che le somiglianze tra XL7 e minivan come la Siena non possono essere ignorate - e nemmeno i vantaggi del minivan. Anche per i conducenti che non avrebbero mai acquistato un minivan, l'XL7 deve affrontare una forte competizione SUV da parte del pilota e Highlander. Tuttavia, le modifiche per questo anno modello lo rendono più adatto al mercato rispetto al suo predecessore, ed è a prezzi molto attrattive. Sarà interessante vedere come va.