Se hai una grande famiglia, probabilmente hai bisogno di un veicolo che può ospitare fino a sette persone. Ma per ottenerlo, non devi acquistare un SUV di behemoth costoso e congenito a gas, o anche uno di quei minivan mom-mobili.

A tuo vantaggio, Suzuki offre il XL-7 piuttosto bello, uno dei SUV più accumulabili sul mercato e il modello meno costoso che offre anche un terzo posto in modo da poter portare tutta la famiglia.

Suzuki è la casa automobilistica giapponese che ha dato il via alla mania del mini-sport-utility con l'introduzione del suo samurai nel 1987, seguita dal compagno e poi dai SUV compatti Vitara e Grand Vitara. I veicoli dell'azienda sono noti per la loro superba qualità e longevità.

L'XL-7 è stato introdotto nel 2000 come complemento della linea Vitara ed è considerevolmente più spazioso dell'attuale Grand Vitara, ma mantiene un piccolo profilo rispetto a giganti del settore come Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer e Toyota 4Runner.

E non è uno degli attuali colture di SUV "crossover" basati su auto che in realtà non sono veri utility sportivi, ma sono solo auto gonfiate per assomigliare ai SUV. Questa è una vera utilità sportiva del corpo-frame.

L'XL-7 è essenzialmente una versione allungata della generazione precedente del Grand Vitara alimentato V-6. Lo stretching ha permesso a Suzuki di aggiungere una terza fila di posti a sedere e la potenza del motore V-6 è stata aumentata per gestire il peso extra.

Il risultato è un'utilità sportiva con un profilo esterno compatto, ma spazio per due persone in più di quella che offre Grand Vitara. Il Grand Vitara è stato completamente riprogettato per il 2006, ma l'XL-7 non è cambiato quest'anno. Una nuova versione dell'XL-7 uscirà entro la fine dell'anno, ma e offrirà anche posti a sedere a sette passeggeri, ma per ora il modello del '06 rimane un'ottima scelta per coloro che hanno bisogno dello spazio extra, ma non vogliono Per pagare quei prezzi più grandi.

Mentre potrebbe essere prudente aspettare il nuovo modello in autunno, non c'è davvero nulla di sbagliato nell'attuale XL-7, e ne sono molto affezionato-ne ho posseduti due. Sono tra i SUV più stabili che ho guidato e i loro servizi inclusi li rendono un grande valore.

E per gli appassionati di fuoristrada come I, le attuali versioni a quattro ruote motrici dell'XL-7 sono abbastanza capaci ben fuori dalla pista battuta. Ho preso il mio attraverso alcuni dei percorsi più colpiti del Nord America. Quando arriva il nuovo modello, verrà offerto con un sistema di trazione integrale che non è veramente capace di trail.

I prezzi dell'XL-7 sono un affare se confrontato anche con alcuni SUV che ospitano solo cinque persone, figuriamoci quelle che si siedono sette. I prezzi per i modelli del 2006 con il terzo posto opzionale iniziano a $ 23.699 (più merci da $ 595) per il modello a due ruote motrici e $ 24.899 per il modello a quattro ruote motrici.

Alcuni dei SUV di medie dimensioni attuali offrono tre file di sedili, tra cui Explorer, Trailblazer e 4Runner, ma alcuni non lo fanno - come Honda Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour e Lexus RX 350.

La Toyota, tuttavia, ha lanciato una versione a sette passeggeri del suo RAV4 compatto per il 2006, ma quando è equipaggiata comparabilmente a un XL-7, può costare un po 'di più. Allo stesso modo, Mitsubishi sta per introdurre un Outlander compatto con una terza fila di posti a sedere. Il terzo sedile del RAV4 si adatta abbastanza per tutti tranne i bambini piccoli, mentre gli XL-7 sono più accomodanti. Il nuovo XL-7 sarà ancora più spazioso.

La lunghezza complessiva dell'XL-7 è di 187,4 pollici, 5,9 pollici più lunga dell'attuale RAV4, 14,4 pollici più lungo del tributo Ford Escape/Mazda più lungo della Honda CR-V. In effetti, è quattro pollici più lungo dell'attuale 4Runner e un pollice più lungo del Grand Cherokee del 2006. Prova ad acquistare un modello completamente attrezzato di uno di quei SUV di medie dimensioni per meno di $ 25.000-non può essere fatto. Quei modelli corrono bene fino alla metà di $ 30.000.

Il sedile posteriore è meglio lasciare ai bambini a causa dell'accesso dalla seconda fila, ma è quello che la maggior parte delle famiglie comprerà comunque l'XL-7 per ospitare. Il sedile centrale è abbastanza spazioso per tre adulti e il sedile centrale è in pista, quindi può essere spostato in avanti o di nuovo fino a 3,5 pollici per consentire una maggiore camera delle gambe posteriori.

Le porte posteriori sono enormi, grazie al passo più lungo, che consente una facile entrata e uscita dai sedili posteriori. Le due porte posteriori sono larghe quanto le porte anteriori su molti coupé - e sono 12 pollici più larghi nelle loro basi e otto pollici più larghi nelle loro cime rispetto alle porte posteriori laterali di molti SUV compatti.

Il risparmio di carburante non è buono come quello di CR-V o RAV4, ma è meglio di quanto troverai su molti SUV di medie dimensioni e più grandi: 18 miglia per gallone in città e 22 mpg in autostrada per due- Modelli di trazione delle ruote. Una spedizione Ford a sette passeggeri, ad esempio, ottiene circa 14 mpg in città, se sei leggero sul gas.

L'alimentazione dell'XL-7 è un motore V-6 da 2,7 litri in alluminio valutato a 185 cavalli e 184 libbre di coppia. Il motore è accoppiato a una trasmissione automatica a cinque velocità.

Il nostro veicolo di prova era la versione premium a due ruote premium di alto livello, con un prezzo base di $ 25.499 (più merci). Per aggiungere il sistema di trazione integrale Suzuki molto capace costa ulteriori $ 1.200, il che vale il costo aggiuntivo se si prevede di portare il veicolo nel paese delle nevi o fare qualsiasi esplorazione fuoristrada.

Il sistema a quattro ruote a quattro ruote part-time, a mosca a tempo parziale ha una custodia di trasferimento a due velocità con ingranaggi a basso raggio per viaggi fuoristrada gravi. Questa è anche una grande differenza nell'XL-7 su veicoli come RAV4, CR-V, RX 330 e Highlander, che offrono trazione integrale, ma nessuna gamma bassa.

L'XL-7, come i SUV tradizionali a base di camion, ha un corpo installato su un robusto telaio di cassa in acciaio per estrema robustezza e durata. Eppure l'XL-7 ha lo stesso giro in macchina e la gestione dei crossover.

Ci sono molti servizi disponibili per l'XL-7, tra cui interni in pelle e un'unità di condizionamento dell'aria posteriore (con prese d'aria per i passeggeri di medio e terza fila).

Ma con il modello premium, tutti i servizi disponibili su XL-7 sono standard, tra cui sedili in pelle, rivestimento interno in legno e aria condizionata posteriore.

Tra le altre caratteristiche incluse sul nostro veicolo di prova c'erano il climatizzatore automatico, il cambio compatto-Disc a cape MP3 a sei dischi con sette altoparlanti, controlli stereo del volante, filtraggio d'aria micron, centrali elettriche/porte, entrata remota senza chiave, Controllo della velocità di crociera, volante inclinabile, fari alogeni con caratteristica automatica di onda/spegnimento, tergicristallo/rondella posteriore, vetro per la privacy, braccioli regolabili, tetto apribile di inclinazione e lieve, freni antiblocca Kit di aiuto nell'area di carico posteriore.

Un bracciolo centrale regolabile ha un cestino di archiviazione CD. Altre caratteristiche standard includono un cruscotto elettroluminescente, accenti cromati e display a temperatura esterna con orologio. Uno dei grandi vantaggi dell'XL-7 è la porta del carico posteriore swing-out che consente un facile carico. Una ruota di scorta a grandezza naturale è montata all'esterno della porta posteriore e oscilla con la porta.

Il prezzo totale della nostra unità di prova, incluso il trasporto merci, è stato di $ 26.094.

Suzuki ha una delle migliori garanzie nel settore automobilistico: la trasmissione del veicolo è coperta per sette anni/100.000 miglia. La garanzia da paraurti a paraurti di base è di 3 anni o 36.000 miglia e comprende l'assistenza stradale di 24 ore.

Il serbatoio contiene 16,9 galloni di benzina e si raccomanda regolarmente.

L'XL-7 può rimorchiare un rimorchio che pesa fino a 3.000 libbre.

2006 Suzuki XL-7

Il pacchetto: compatto, sette passeggeri, cinque porte, v-6 alimentato, a trazione posteriore o a quattro ruote motrici, auto-utility-utilità in giapponese.

Highlights: questa è una versione di lunghezza prolungata del Grand Vitara di generazione precedente, disponibile con una terza fila di posti a sedere. È più conveniente dei SUV a sette passeggeri più grandi e ha la robustezza e l'affidabilità integrate di tutti i veicoli Suzuki.

Negativi: il terzo posto è meglio lasciato ai bambini; Area di carico limitata con terzo posto in posizione.

Motore: V-6 da 2,7 litri.

Trasmissione: automatico a cinque velocità.

Potenza/coppia: 185 CV/184 piedi-libbre.

Lunghezza: 187,4 pollici.

Peso del marciapiede: 3.638-3.704 libbre.

Capacità di rimorchio: 3.000 sterline.

Freni, anteriore/posteriore: disco/tamburo, potenza, antiblocco opzionale.

Capacità/Tipo di carburante: 16,9 galloni/normale senza piombo.

EPA Fuel Commercio: 18 miglia per gallone City/22 Highway (2WD).

I principali concorrenti: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturno Vue, Honda CR-V, Toyota RAV4.

Gamma di prezzi di base: $ 21.999- $ 26.699 (più $ 595 merci).

Prezzo come testato: $ 26.094 (premio, 2WD, con 3 ° posto).

Sulla valutazione della strada: ***** (cinque stelle su cinque).

G. Chambers Williams III è editorialista automobilistico del personale per il San Antonio Express-News ed ex scrittore di trasporti per lo Star-Telegram. Le sue colonne automobilistiche sono apparse regolarmente nella stella-telegramma dal 1995. Contattalo al numero (210) 250-3236; chambers@star-telegram.com.