Era molto meglio di quanto mi aspettassi-sorprendentemente migliorato, in effetti-la Suzuki Grand Vitara V-6 del 2006. Stavo guidando la versione Xsport.
Avrei guidato un Grand Vitara nel 2000 o nel 2001. È difficile ricordare la data esatta. Ma ricordo che si trattava di un giro terribile: pesante e ingombrante sulla parte anteriore, irregolare e completamente incerto di se stesso nella parte posteriore.
L'interno di quel primo Grand Vitara fu altrettanto deludente. Era un veicolo con utilità sportiva compatta e compatta con una cabina appassionatamente di plastica, la versione motorizzata di un negozio di sconti super-basso.
È divertente come funziona la mente. Hai un'idea di qualcosa o di qualcuno, e se è una cattiva idea, agisci di conseguenza. Stai lontano da quella persona o cosa, che è quello che avevo fatto con i successivi modelli Grand Vitara - fino a questo.
La gente di American Suzuki, il fornitore degli Stati Uniti dei prodotti automobilistici Suzuki di fabbricazione giapponese, ha promesso che il loro ultimo Grand Vitara era davvero grandioso, facilmente alla pari con artisti del calibro della Toyota RAV-4 e dei modelli Honda CR-V Compact-Sport-Utility . Questa volta li ho ascoltati a causa di qualcosa che è successo con i produttori di automobili americane e coreane. Chiamalo "Creep di qualità".
Come suggerisce il termine, il creep di qualità è spesso difficile da discernere mentre si svolge. Ma il fatto è che gli americani e i coreani sono diventati bravi a produrre veicoli come i giapponesi di alto livello.
Considera il nuovo SUV Compact Equinox Chevrolet, che condivide un simile patrimonio meccanico e strutturale con il Grand Vitara di Suzuki, ex partner giapponese di General Motors Corp.. Dai un'occhiata alla Hyundai Tucson V-6 comparabile, che è altrettanto buona delle corse rivali di Honda e Toyota-se non meglio, considerando il suo prezzo.
Ecco perché, questa volta, ho ascoltato Suzuki, il meno prestigioso delle compagnie automobilistiche giapponesi. Le persone cambiano. Le aziende sono gestite da persone. Ciò significa che anche le aziende possono cambiare. È una questione di orgoglio, di decidere che il fallimento di ieri non sarà permesso di riassumere il lavoro della tua vita o di minare il potenziale di successo di domani.
Chiaramente, le persone di Suzuki hanno preso una decisione del genere. Il Grand Vitara del 2006, offerto con trazione posteriore o con uno dei due sistemi testati a quattro ruote motrici, è una prova. La Toyota RAV-4 e Honda CR-V non hanno nulla su questo. Invece, la nuova Grand Vitara, con i suoi prezzi coreani, ha un vantaggio.
Entra nella cabina Grand Vitara più comoda e ergonomica mai fatta. I controlli e i display sulla console dello stack centrale elegantemente fluente sono facili da usare e leggere. Gli indicatori del cerchio cluster a sinistra del cruscotto sono entrambi attraenti e istantaneamente istruttivi. La qualità del materiale interno è alta, a livello globale con il meglio utilizzato in qualsiasi altro modello di utilità sportiva compatta. Tutto ti fa venire voglia di essere in questo veicolo.
Ultimamente ci sono stati molti chiacchiere confusi sui modelli economici, compatti, simili all'utilità sportiva come il Grand Vitara che non avevano abbastanza potenza. Quel discorso è confuso perché non ha molto senso in un'era di prezzi della benzina in costante aumento e di maggiore difficoltà e costi nella produzione di petrolio.
Qual è abbastanza potere? Il Grand Vitara del 2006 ha un motore V-6 da 2,7 litri standard che produce 185 cavalli e 184 libbre di coppia. Fornisce abbastanza potere per trasportare cinque persone e le loro cose abbastanza veloci da ottenere biglietti per eccesso di velocità in Virginia, nel Maryland o in qualsiasi altra giurisdizione. Per me, questo è "abbastanza potere". E l'ultima edizione di The Grand Virara mostra che Suzuki ha abbastanza spunk per dare a chiunque una corsa per i soldi.
Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Reclamo: la versione XSport testata della nuova Grand Vitara viene fornita con un FOB SmartPass elettronico che elimina la necessità di inserire una chiave nel blocco di accensione. I sensori nel sistema di accensione "leggi" il FOB. Teoricamente, il conducente deve solo ruotare un interruttore per avviare il veicolo per l'utilità sportiva. Ma l'interruttore di accensione non funziona sempre senza intoppi. Suzuki deve verificare questo.
Cavalca, accelerazione e maneggevolezza: guida eccellente e maneggevolezza, in gran parte grazie alla costruzione del corpo unita alimentare ma una sospensione molto migliorata (a quattro ruote indipendenti con montanti McPherson, molle bobine, ammortizzatori idraulici e barra anti-roll in primo piano e un multi -Spessa di legna con molle a bobine, ammortizzatori idraulici e barra antirollio nella parte posteriore). Buona accelerazione.
Quoziente di giù: amichevole, attraente.
Stile corporeo, layout: il Grand Vitara V-6 è un modello compatto per l'utilità sportiva economica a motore frontale disponibile con trazione posteriore o trazione integrale. Esistono due sistemi a quattro ruote motrici: solo modalità singola a quattro ruote a quattro ruote; e attrezzatura a quattro modalità a quattro modalità con un differenziale di bloccaggio e un ingranaggio a quattro ruote motrici. Ottieni la versione a quattro modalità se si intende guidare fuoristrada.
Motore/trasmissione: il motore standard è un V-6 a 24 valvole da 2,7 litri che sviluppa 185 cavalli a 6.000 giri al minuto e 184 libbre di coppia a 4.500 giri/min. Nelle versioni del pacchetto XSport e di lusso del Grand Vitara, quel motore è collegato a una trasmissione automatica a cinque velocità standard. Le versioni di base e premium ottengono un manuale a cinque velocità standard.
Capacità: la Grand Vitara ha posti a sedere per cinque persone. Lo spazio di carico con sedili posteriori piegati è di 69 piedi cubi. Lo spazio dei bagagli è di 24,4 piedi cubi con sedili posteriori in su. Il serbatoio del carburante contiene 17,4 galloni di benzina senza piombo raccomandata. La capacità di rimorchio è di 3.000 sterline.
MILEAGGIO: ho una media di 21 miglia per gallone nella guida in città/autostrada.
Sicurezza: airbag laterali e testa standard. Anche i freni antibloccaggio e il controllo della trazione e della stabilità sono standard.
Prezzo: il prezzo di base sul suzuki Grand Vitara Xsport testato 2006 è di $ 22.499. Il prezzo della fattura del rivenditore su quel modello è di $ 21.599. Il prezzo testato è di $ 23.094, incluso un addebito di destinazione di $ 595. Il prezzo del rivenditore come testato è di $ 22.194.
NOTA per borsetta: è un acquisto. Confronta con Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV-4 e Hyundai Tucson.