Suzuki si unisce finalmente al mainstream con un veicolo utilitario sportivo ben scoperto che sembra elegante, funziona bene e non costa troppo.

In passato, Grand Vitara sembrava stretto e squadrato e un po 'di terzo mondo, forse qualcosa che vedresti rimbalzare per le strade di Calcutta piuttosto che navigare lungo un'autostrada suburbana. Rispetto alla ricca raccolta di SUV compatti di oggi, il precedente Suzuki non l'ha tagliato.

Per il 2006, Grand Vitara si è presentato con una veste completamente nuova, più grande e con un corpo di forma attraente che sembra buono come qualsiasi altra cosa là fuori.

Questo è un grande sviluppo per Suzuki, afferma il produttore giapponese, con Grand Vitara il primo di una gamma completamente nuova di piccole auto e SUV che si sfideranno per un piano di parità con prodotti di Giappone, Corea del Sud e Stati Uniti.

Il nome Grand Vitara mi suona ancora come il capo mago di un club sociale, ma ho trovato il nuovo modello raffinato e divertente da guidare. La gestione è stabile e, nel complesso, il camion si sente solido e competente.

La versione a quattro ruote motrici ha anche decenti credenziali fuoristrada. La costruzione di Unibody si basa su un telaio della scala robusto, la trazione a quattro ruote a tempo pieno comprende una gamma di marce e un blocco a differenziamento centrale e le sporgenze anteriori e posteriori sono abbreviate per angoli di avvicinamento ripidi.

Naturalmente, la migliore caratteristica di Grand Vitara è il suo prezzo competitivo, a partire da circa $ 19.000 per un trazione posteriore con motore V-6 e spostamento a cinque velocità. Anche caricato, così come il camion di prova, il prezzo rimane inferiore a $ 25.000.

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Il basso

Performance: il piccolo V-6, l'unico motore offerto per il Grand Vitara, mette in moto una potenza decente ma lavora duramente per spingere il SUV a velocità autostradali o su colline. Uno spostamento di 2,7 litri è un V-6 piuttosto ridotto, anche se è sicuramente meglio dei motori a quattro cilindri sovraccarichi nei modelli di base dei concorrenti.

Tuttavia, un'opzione del motore più grande sarebbe favorevole.

La trasmissione automatica ha funzionato abbastanza bene, anche se con alcuni piccoli cambi che reggono troppo lunghi e duri che emettono un notevole coccole.

Drivabilità: angoli di grande Vitara con stabilità senza taglio. Lo sterzo sembra reattivo e la frenata è buona se non stellare. Il SUV viene fornito di serie con controllo elettronico di stabilità, controllo della trazione, freni antibloccaggio e distribuzione elettronica della forza frenetica.

Il sistema a quattro ruote motrici offre migliori possibilità fuoristrada rispetto alla maggior parte dei SUV compatti.

Styling: mi piace l'aspetto di questo camion, niente di speciale ma con belle proporzioni e dettagli sportivi come le due piccole griglie oscurate sugli angoli posteriori del cofano. Con archi di ruote svasati e grandi pneumatici da 17 pollici, il SUV sembra robusto e pronto per partire.

Interni: più lungo e più ampio, la cabina si sente spaziosa e accomodante, con indicatori e controlli ben progettati. Non tutti i materiali sembrano un cassetto superiore ma non economico o squallido. Il modello di lusso testato qui arriva standard con tutte le chicche.

Le caratteristiche di sicurezza standard includono airbag della curva laterale, che migliorano notevolmente la sicurezza dei passeggeri.

In conclusione: Suzuki, sempre un attore minore nel mercato statunitense tra i marchi giapponesi, dovrebbe salire nelle vendite e nel profilo con il nuovo Grand Vitara. Per coloro che desiderano capacità a sette passeggeri, la versione a lunghezza a ruota del modello precedente sarà venduta insieme al nuovo SUV.

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IMPARENTATO

Tipo di veicolo: SUV compatto a quattro porte, a quattro porte, trazione integrale.

Motore: V-6 da 2,7 litri, 185 cavalli a 6.000 giri / min, 184 libbre-piedi a 4.500 giri / min.

Trasmissione: automatico a cinque velocità.

Wheelbase: 103,9 pollici.

Lunghezza complessiva: 176 pollici.

Peso del marciapiede: 3.682 libbre.

Valutazione EPA: 19 città, 23 autostrada.

Alti: prezzo moderato, caratteristiche standard, stile attraente.

Bassi: modesta potenza del motore, durezza della trasmissione, nome divertente.

Prezzi

Prezzo base: $ 24.399.

Prezzo come testato: $ 24.399.

OPZIONI

* Tutte le caratteristiche sono di serie con la versione di lusso, tra cui posti a sedere in pelle, accessori a pieno potere, controllo della stabilità elettronica, freni antibloccaggio, airbag a curva laterali anteriore e posteriore e sistema audio aggiornato con radio CD, MP3 e XM.

* Cerchi in lega da diciannove pollici, al prezzo di $ 400, con credito promozionale di $ 400, nessun costo.

* Spedizione gratuita.

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