Il Grand Vitara riprogettato di Suzuki è tra i pochi SUV compatti che usano elementi di un robusto telaio in stile camion nella loro costruzione. In quanto tali, le sue reazioni pesanti durante la guida in città sono in qualche modo previste; La cosa interessante è come la gestione della Grand Vitara migliora quando si affretta a strade impegnative e tortuose: si trasforma in un SUV che è divertente da guidare.

Nonostante questa bella sorpresa, dubito che molti proprietari di SUV compatti andranno in autocross alle loro corse in qualsiasi momento presto, il che rende meno rilevanti le capacità di gestione della Grand Vitara. Quando si spinge in una situazione più plausibile - suscitare per la periferia, per esempio - il fascino della Grand Vitara diminuisce; Il suo giro fermo rende la guida di un lavoro ingrato.

Esterno e stile
Il nuovo Grand Vitara è uno dei piccoli SUV più belli in vendita oggi. La parte anteriore ha un po 'di berlina sportiva compatta di Lancer Evolution Evolution di Mitsubishi, con l'apertura del paraurti inferiore e i fari angolari. È andato il corpo che indossava il Grand Vitaras di generazione precedente, migliorando l'aspetto pulito del nuovo modello.

I Grand Viras sono di serie con ruote in acciaio da 16 pollici, ma le cerchi in lega da 16 o 17 pollici sono opzionali. È inclusa una ruota di scorta a grandezza naturale ed è montata sul cancello di swing.

Cavalca e maneggevolezza
La Grand Vitara è costruita su una piattaforma unibody che ha un telaio in stile su scala che lo attraversa. Suzuki afferma che questo design - che è stato utilizzato in jeep per anni - fornisce raffinatezza oncologica e durata fuoristrada. Anche se non sono stato in grado di testare le capacità di strati per la roccia della Grand Vitara, le sue prestazioni oncologiche potrebbero usare più raffinazione.

La qualità della corsa di Grand Vitara ha messo in mente quella di un SUV della metà degli anni '90: fermo, spietato e sconfine, che è in contrasto con le corse automobilistiche offerte da alcuni concorrenti. Molte delle mie impressioni si sono formate durante la guida su un pavimentazione rozzo e rotta (la norma in cui vivo), quindi se hai la buona fortuna di vivere vicino alle strade che sono abbastanza fluide da giocare su Shuffleboard, la corsa tesa di Grand Vitara potrebbe essere più facile Prendere. Tuttavia, se guidato rapidamente attraverso una serie di curve strette con cambiamenti di elevazione, il Grand Vitara si è bloccato e ha tenuto la sua linea attraverso gli angoli.

Andare e fermare
Con la sua riprogettazione, il Grand Vitara ottiene un V-6 più grande e più potente. Il motore da 2,7 litri produce 185 cavalli e 184 libbre piedi di coppia e squadre con una trasmissione manuale a cinque velocità standard o un automatico a cinque velocità opzionale. Ho guidato solo una Grand Vitara equipaggiata automatica e le sue prestazioni nella guida di Stop-and-Go City erano forti. Tuttavia, il V-6 perde gran parte della sua urgenza quando accelera a velocità autostradali. Parte di questa letargia può probabilmente essere attribuita alla trasmissione automatica, che ha resistito a calciare a una marcia inferiore. L'automatico non ha nemmeno una modalità manuale senza frizione, quindi sei in balia. Il rumore del vento è trascurabile in autostrada e la visibilità del conducente è ostacolata solo dagli spessi pillari D.

Vengono offerti un sistema a trazione posteriore e due sistemi a quattro ruote motrici. Molti dei concorrenti della Grand Vitara hanno una trazione anteriore standard che, se collaborate con pneumatici da neve, è accettabile per la guida su strade innevate. La trazione posteriore tende ad essere meno adatta per la neve, il che significa che gli acquirenti di Grand Vitara che vivono dove gli inverni sono duri dovrebbero considerare un modello con trazione integrale, anche se aggiunge più di $ 1.000 al prezzo del veicolo. Il 4WD a quattro modalità di livello superiore include un differenziale centrale di bloccaggio e una gamma bassa per la guida su terreni difficili fuori strada.

I Grand Viras hanno freni a disco anteriore e posteriore. Sono facili da modulare e fornire prestazioni di arresto lineari.

L'interno
I sedili del secchio anteriore sono comodi, con ampi cuscini di fondo. I sedili nella Grand Vitara equipaggiati nel pacchetto XSport medio che ho testato erano coperti da una rete di neoprene che sembrava interessante ma sembrava destinata a catturare polvere e sporco nell'uso quotidiano. I sedili rivestiti in pelle sono opzionali.

I conducenti alti apprezzeranno la generosa quantità di viaggi all'indietro sul sedile, e anche con il sedile del conducente sollevato alla sua massima altezza c'era ancora un sacco di spazio per la testa. Il mio veicolo di prova mancava di un tetto apribile - che in genere diminuisce il cameriere - ma uno è disponibile con il pacchetto di lusso. I sedili elettrici non sono offerti.

Anche le sistemazioni posteriori sono abbastanza buone. C'è spazio per gli adulti accettabile per gli adulti e un sacco di spazio sotto i sedili anteriori. Il sedile posteriore da 60/40 scatti si reclina, ma non scivola davanti e poppa come i sedili posteriori di alcuni concorrenti. Non c'è nemmeno un bracciolo centrale.

Piegando lo schienale del sedile posteriore verso il basso e poi toccando il sedile in avanti aumenta la sala di carico. Sebbene il processo di piegatura sia in qualche modo non convenzionale per un SUV, è semplice e funziona bene. Il mio unico cavillo è che le cinture di sicurezza si sono occasionalmente cadute sulla strada del meccanismo di aggancio del fondo del sedile quando cercavano di aprire il sedile.

L'aspetto della cabina è hit-and-miss. Mentre la plastica del cruscotto è ben granata e il sistema di climatizzazione automatico standard è facile da usare, lo stereo a sei CD opzionale ha un miscuglio di pulsanti che non vanno affatto insieme; Sono varie forme, colori e finiture. Il volante a tre razze sembra sportivo e ha controlli stereo, ma il headliner sembra un pezzo di cartone ricoperto di feltro e le cinghie di presa vecchio stile sembrano direttamente dagli anni '70.

Sicurezza
Anche i modelli meno costosi hanno molte caratteristiche di sicurezza. I freni antibloccaggio, gli airbag a impatto laterale per i sedili anteriori, gli airbag per tende laterali e un sistema di stabilità elettronica sono standard. Il sedile posteriore ha ancore di sedili per bambini nelle posizioni dei posti a sedere esterni e time per tutti e tre i sedili.

L'Istituto di assicurazione per la sicurezza autostradale non ha testato il grande crollo del Grand Vitara, ma la National Highway Traffic Safety Administration ha dato quattro stelle nel suo crash test frontale.

Cargo e rimorchio
Il Grand Vitara ha circa 24 piedi cubi di carico, ma pieghetta e lancia in avanti il ​​sedile posteriore espande la sua capacità di carico di carico a quasi 70 piedi cubi. Ci sono quattro ganci per impieghi pesanti per proteggere oggetti di grandi dimensioni, quattro ganci alimentari e un tappo di alimentazione da 12 volt e un coperchio di carico è standard. Grand Vitaras può rimorchiare fino a 3000 libbre rispettabili se correttamente attrezzati.

Caratteristiche
I Grand Viras sono offerti con uno dei tre pacchetti - premium, xsport e lusso - che si basano l'uno sull'altro con sempre più funzionalità; Una trasmissione automatica è l'unica opzione autonoma. Sebbene ciò possa semplificare il processo di ordinazione, può anche significare spendere di più per ottenere solo le due o tre opzioni che desideri davvero. Ad esempio, se si desidera un tetto apribile e sedili anteriori riscaldati, è necessario selezionare il pacchetto di lusso top di gamma; Non c'è modo di ordinarli separatamente.

Grand Vitara sul mercato
Sebbene il Grand Vitara in stile intelligente abbia aggiunto importanti caratteristiche di sicurezza come gli airbag a canottiere laterale e il comfort migliorato con sedili posteriori reclinabili-non si distingue nel segmento SUV altamente competitivo. Perde anche punti per la sua qualità di cavalcata spietata. Sebbene potrebbero non offrire la potenziale abilità fuoristrada di Suzuki, ci sono scelte migliori per la maggior parte degli acquirenti che useranno il loro SUV compatto per il trasporto quotidiano.